La Pulsion de chez Conceptair

Et peut etre un 360 a pied si je trouve le bon champs ou si Ribore ou Phil m'invitent a Vincenne avec un bon soufleur dans les entrees d'air :-)
(mais regle' sur "tout doux" pour le papier a cigarette, merci SMS-kite).

Du coup j'hesite a profiter "du voyage" pour me prendre une smart classique pour le snowkite en 6.5m ou 8.5m ... Et changer de carte bleue.

Quelques nouvelles fraiches:
- Son nom devient "Pulsion" (Aquatik etant le nom des proto de developpement) ;
- mon aile est fabriquee et en cours de test; Benoit en est apparemment tres satisfait; ici ses photos:


- envoi vendredi depuis le pays des Caribous

Je me prepare une barre dediee , 30m de lignes en 130 / 260 kg

Elle est arrivé ! Plus fluo que prevu, je ne pouvais rever mieux.



Pas possible d essayer tout de suite, alors je me console en la posant sur ma balance fetiche :  1,735kg.  

Ca commence bien ...

Beau bébé .

sur la photo, on ne voit pas bien comment sont gaulées les lignes. C'est un système particulier? ont dirait que les arrières se rejoignent?
Et question subsidiaire : combien t'a t'elle coûté, tout compris (en espérant ne pas être indicret)
cordialement
jerrick

Super Régis,     on va enfin savoir ce qu'elle vaut réellement!

On a fait un envoie commun avec un autre gars qui en a pris une similaire, ca foire un peu le calcul du prix unitaire ; en plus j'ai paye' en plusieurs fois et ca depends du taux de change qui a varie' entre chaque paiement, ect, bref; mais les prix sont plus haut dans le fil ; c'est la version tissu leger pour moi ; Benoit propose parfois d'offrir le port si on fait un CR  (echange de bons procedes mais peut etre pas valable tout le temps...). J'ai du payer en plus 92 euros de douanes + envoi france car c'est l'autre personne qui avait recu les deux ailes.  

Je la deplierai ce week-end je pense, en appart ce n'est pas facile. Pour moi les arrieres sont "normaux", elle est livre'e sans barre donc apres c'est a la preference du rideur. Certains, pour des applications neiges principalement, relient les deux arrieres pour poser en backstallant d'une seule main, c'est peut etre ca que tu vois sur sa barre, mais perso je ne compte pas le faire.

okay okay merci pour les infos. J'ai moi aussi hâte d'en savoir un peu plus sur cette aile:scratch:
a +
jerrick

Pas de test encore cause week end montagne. Mais pour patienter, une belle video du concepteur et ses enfants et ses smarts "monstre". On ressent vraiment la passion de benoit e on a envie de gouter a la fois a ses smarts (j ai recu ma 6,5m la semaine derniere pour la neige ) et a sa glace au miel

Une chouette vidéo, ça change des sempiternels sauts-kiteloop.

Premier test ce soir en foil, inespéré vu le vent (5-6 noeuds je dirais, max car les drapeaux bougeaient a peine, parfois a "45 degres max" pour donner un ordre d idee). Ravi de cette aile. Je fais un roman fleuve sur cette nav ici pour ceux qui veulent "tous" les details ,
http://lesfoilz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=3031&p=34802#p34802

En résumé (je precise a nouveau qu il s agit de son comportement en hyper light seulement, la ou quasi aucune autre aile n'aurait volé)   :
- vole dans tres peu de vent (mieux que Elf, s4 lotus, silver arrow et peut etre meme peak de mes souvenirs)
- stabilité de dingue, aucun fremissement de debut d'oreille, devente et drift / detentes de lignes super stables (une chutte en avant et legere detente de lignes sans consequences pour l'aile)
- plus maniable que la speed, bon fond de puissance
- les loops peuvent etre serres mais generent moins de puissance s ils sont serres (forcement) ; donc il faut adapter le rayon pour avoir la bonne puissance (qui restent legerement moins puissants que la lotus a priori)
- relances et sinusoides de travail tres efficaces car l aile ne backstalle pas du tout et vole bien meme assez bordee.
- peu d'impact du border choquer sur la vitesse de deplacement
-A tendance plutot a monter au zenith si on choque en nav (j adore, la speed fait plutot l inverse ce que je n aimais pas)
- perf loin d'une race et un peu en dessous d une speed, a confirmer dans un vent "normal" car l hyperlight diminue la sensation de perf. Donc vitesse qui semble plus limitee, mais je ne suis pas expert race du tout et ce n'est pas son cahier des charges. Et vent vraiment faible (peu importe le chiffre exact des noeuds)
- aile ideale de tres light , qui etait mon but
- surement bien en carving/vagues  vu la stab et la mania.

Photo d un pote pendant ma nav (sur la droite)


Et le zoom "qui va pas bien" mais bon ...


C est ma nav la plus light de ma vie, j'etais a la limite parfois meme en easy et mes 60kg, mais quelle extase  ! J adore cette aile. Contrat "freeride hyper light en minimisant le natakite" parfaitement bien rempli.

Cool pour toi, tu as trouvé l'aile que tu cherchais pour aller avec ton Foil
Profites en bien
Par contre tu naviguais déjà dans 5-6 nœuds mais en Door avec ta 22m, sûrement pas le même cap ni la même vitsse, plaisir différent.

En plage tres basse, je trouve avec experience que la valeur des noeuds est toute relative, donc difficile a commenter. C etait disons entre  3 et 7 noeuds suivant l anemo, la personne ect... en relatif c est plus facile, j ai gagné entre 1 et 2 noeuds pas rapport a aurora et door.
Le plus simple pour se rendre compte est cette courte (et moche) video, prise a une main juste avant d aller naviguer.



Par experience, une s3 15m dlx n aurait pas décollé, une lotus limite limite. Vraiment et sincerement, un gros gap par rapport a door et aurora 22m. Et effectivement gros gros cap, meilleure vitesse mais pas hallucinant (disons 10-15 noeuds)

tout cela a l'air ma fois fort alléchant surtout quand on voit le prix, ce qui rend une aile neuve tout à fait abordable!
Je me laisserais bien tenter !!!!
Je crois me souvenir que tu l'as achetée en version light. Ce tissu te semble raisonnablement solide? et quid des finitions et bridage?
cordialement
jerrick

regis-de-giens a écrit:En plage tres basse, je trouve avec experience que la valeur des noeuds est toute relative, donc difficile a commenter.

Je le pense aussi et un jour ça fonctionne avec ce vent et le lendemain il en faut plus
En tout cas la vidéo est bien parlante, elle vole bien et semble pouvoir bien bouger déjà.
Tu devrais te régaler

Ah oui je suis vraiment emballé par cette aile. J en ai mal dormi cette nuit de rememoration de la session. il faudra juste juger a plus long terme si le manque de perf est penalisant ou non. Je ne pense pas pour son programme.

Le tissus a l air tres bien, parfaitement etanche, crispy. Sur les dix derniers metres, l aile est tombee a l eau (mon erreur : bdf en nage tractee, sur la fin avec 3-4 noeuds qui demandaient des loops en permanace). Pas d eau a l interieur, pas d effet buvard et une aile qui a séché en 5 minutes au sol. A voir sur le long terme, mais avec mes quelques 10-20 heures par an a priori sur cette aile, va falloir etre patient. J y fais attention tout de meme sur la plage. Par precaution. Je ne sais pas si c est le meme tissu que le silver arrow ; si quelqu un a un contact chez Porcher ...

Tout a l air tres costaud et simple. Deux velcros de purge aux oreilles, un zip etanche de degonflage centrale sur 20 cm. Rien de tres marketing a outrance, a l image de Benoit, mais on sent la bonne conception (made in canada messieurs , c est assez rare pour etre souligné) .tout ca me plait perso.

En tout cas elle semble vraiment "sans soucis" y compris pour une premier caisson.

Super review!
Cet hiver peut être...
Comment est le bridage? Est-ce qu'il y a un "mixer" pour rattraper les allongements et raccourcissements des brides?

J ai vu des noeuds par ci par la ; je regarderai mieux.

je ne suis pas encore vraiment convaincu, j'suis même prêt à descendre te voir et comparer, il est effectivement difficile de voir sur une vidéo .
4/6 nds je navigue, effectivement avec la 15 et des rallonges de 10m mais comme mon niveau est bien monté et que j'utilise maintenant essentiellement la 10 m par contre je ne pense pas naviguer en 10m dans 4/6nds de mémoire je commençais à 7nds  à voir.(je ne me pose plus de question je prends ma 10 lotus et je navigue je ne mesure même plus c'est à vue de nez et de toute façon ça plane)
Comme tu as eu ou tu l'as peut être encore, la 10 lotus est une "machine" de guerre hier encore 3h de nav dans pétole cette lotus te permet de planer dans rien mais surtout ses performances sont diaboliques.
Alors c'est un peu paradoxale de ma part moi en général ne suis pas pour la course à la perf des ailes telle que la sonic , diablo etc mais je pense qu'il y a une limite que je vois en alternant entre s4 dlx 10 et lotus10, je vois bien que la lotus est nettement supérieure (perf) alors si je devais naviguer avec une aile pas perf en foil je m'ennuierais maintenant que je jibe alors qu'avant ça ne m'aurait pas trop dérangé donc le niveau y fait énormément je comprends mieux pourquoi les coureurs se baladent avec des "armes" de guerre .
Maintenant ta 12 peut être une super aile de pétole attendons de voir après plusieurs essais ce que tu en penses réellement mais une comparaison en direct est le mieux.

Je pense que comparer le comportement en vol avec la speed4 dlx a du sens (si elle existait en 12m), en gardant en tete que elle pese bien moin que le dlx donc permet de naviguer plus tot (1.7 kg contre environ 2.7 kg tout de meme ...).
Je compare surtout avec la speed lotus, que j'aime bien, mais surtout parce que c'est l'aile que je connais le mieux en foil. Pour resumer un peu "rapidement", je dirais que du design de la pulsion et de ce que je lis sur la sonic, la pulsion accentue les differences entre sonic et speed; ce que je veux dire par la, c'est que par rapport a la speed lotus:
- moins perf a priori (a verifier dans un vent plus classique et utilisable en lotus)
- vol dans encore moins de vent
- encore plus stable
- meilleurs drift et reaction aux detentes de lignes

Ca parait plutot logique vu le design de toute facon.

Juste pour info, je mets ici une citation de Benoit recue ce matin par mail suite a mon debrief de l aile :
"Juste comme info,, je pèse 88kilos et j’ai navigué en foil dans 4 noeuds et cette voile vole dans plus ou moins 2 noeuds,,quand elle tombe c’est quand il y en a plus,,,,bon WE…Ben"

Si je vous disais le fond de ma pensee, je pense qu'il y avait plutot 3-4 noeuds reels pendant ma nav, mais je ne veux pas declancher un debat sur les chiffres, on va y passer des heures a debattre pour rien; Je prefere juste vous assurer que c'est ma nav la plus light, et que depuis des annees, je n'esperais pas pouvoir naviguer dans ce vent. Mon objectif est de pouvoir naviguer lorsque (en pleine mer) il y a des traines sans eau frizee, je vous dirais si je l'atteind un jour.

Concept intéressant et qui correspond à mes aspirations qui consistent plus à chercher la sécu que la perfo.
Je n'ai pas vu le kite sur leur site, est-ce un proto ?
je pense que si tu n'as pas mis de photos à part le paquet tout ficelé, c'est que tu n'y es pas encore autorisé
j'espère que je pourrai voir ce kite en vrai après l'été du coté de la presqu’île de Giens....

Bon!
Régis, j'en prends une et je verrai bien ce qu'elle vaut.
la pétole est mon quotidien alors il est très intéressant pour moi d'avoir ce style d'aile si en plus elle drift bien je suis OK.

Je pense que dans ton cas pizzakite, tu verras qu'elle vole avant la lotus et qu'elle est plus stable ; je parie aussi que le redecollage est meilleur ; en revanche, il faut bien se poser la questionde la taille : 12m pour mes 60kg et easy ca allait, mais parfois limite limite dans ce tout petit vent ; ca laisse de la marge pour les "rafales", mais donc avec 10-15 kg de plus , je ne sais pas ; la plus grande taille dispo est 12m; j'aurais tendance a dire que une 15m aurait son public aussi ... ce qui me fait dire cela est que avec 15kg de plus, il faudra probablement 1 noeuds de plus, et la, la lotus 15m peut certainement prendre le relai (avec certainement un gain en vitesse mais moins maniable et devente plus difficiel a rattraper);

Je veux pousser personne , je n'ai aucun interet commercial ; et je ne l'ai testee que une seule fois ... mais bon, si ca ne remet pas en cause la " nourriture de la famille" et le ' beurre dans les epinards", je trouve que elle vaut le coup d'etre dans un quiver. A priori moi c'est ma preferee, mais je me sens encore debutant en foil, a prendre en compte. Pour faire decouvrir le caisson elle semble top aussi.

Ce n'est pas un proto, c'est l'aile serie; donc pas de pb de confidentialite' ; j'ai fait une (mauvaise ) photo , aile peu gonflee au sol, que je posterais tout a l'heure.

Je serais a L'almanarre par-ci par les week-end, et 10-15 jours a partir du 10 aout environ.

mathieudelyon a écrit:ça mon cher Christian ça va se jouer à la course sur ta flake en juin !!!!

Tu pourrais pas plutôt (re)venir sur la grande flaque salée de Kiteman, où Chrisitian sera sans doute (tout comme moi...) en aout

Je serais a Noirmoutier entre le 9 et 24 Juillet, ca rapproche de ta grosse flake non? :-) J aurais la pulsion avec moi ca c'est sur . Le foil, j hesite encore un peu par manque de fond, donc pas garantie de la voir naviguer dans si peu de vent a Noirmoutier en fonction des bagages ...