Speed 5 : c'est parti !

Et hop !

http://www.flysurfer.com/en/produkte/kites/speed5/

Jolies couleurs !

Pour donner envie d'aller voir, rien ne vaut un avant goût par l'image :

Salut

comme quoi le Deluxe c'est pas si mal

@+jf

Et Bam, la vidéo ...

SPEED5 ... new dimensions from FLYSURFER Kiteboarding on Vimeo.

a oui ,c'est ici que cela se passe ( je me disais aussi!)

jf-i2r a écrit:Salut

comme quoi le Deluxe c'est pas si mal

@+jf

C'est pas du tout du tout pareil, c'est du "DLX +"   ...

J'avoue ne pas trop comprendre, ca abouti a une 12m bien lourde de 2.74kg , meme plus que la speed3 (EDIT: et 20% de plus que la S4 Lotus avec 2.3kg) ! C'est probablement pour la bonne cause (durabilite' ?), mais j'en perds mon latin.

Elle sont effectivement plus belles que les S4 je trouve aussi.

Il y a des joncs sur le bord d'attaque .
Le dlx plus est un nouveau tissu avec une enduction différente qui permet de mieux tenir la pression et plus résistant .

Aspect ratio légèrement augmenté (6.15)
Bridage Liros made in Germany avec une résistance accrue qui a permis de diminuer le diamètre et donc la traînée .
La Speed 5 est donnée pour une remontée au vent légèrement améliorée, sans doute en partie grâce à cette amélioration, le bord d'attaque remanié et comportant des rigifoils doit y être pour quelque chose aussi ;

commercialisation ?

exit les jetflaps...j'espère qu'elle ne surborde pas plus pour autant...car en déhooké, je l'adorais.

je suis moins fan des couleurs que sur la speed4.
J'ai la 21 et 15 donc je vais avoir une méga cyan et un grand voile orange. Bon a voir.
Sinon je suis vraiment curieux des évolutions sur la voile.

funalex a écrit:exit les jetflaps...j'espère qu'elle ne surborde pas plus pour autant...car en déhooké, je l'adorais.

Ah oui tu as raison ! c'est un sacre' trait de design historique qui saute ca !
Elle doit etre un peu plus archee car surface projetee en diminution ( et malgre' la surface recuperee des feu jet-flaps )

laurent.a a écrit:commercialisation ?

9 et 12 : tout de suite

6, 15, 18, 21 : printemps ou été ...

laurent.a a écrit:commercialisation ?

J'attends la 9 d'un jour à l'autre...

funalex a écrit:exit les jetflaps...j'espère qu'elle ne surborde pas plus pour autant...car en déhooké, je l'adorais.

Je me suis toujours demandé si les "jet flaps" ne relevaient pas davantage du marketing que d'une réelle efficacité. 1 caisson sur 3, et en ouverture permanente, cela ne me semble pas trop jouer la différence de flux intrados-extrados avec le changement d'incidence...

effectivement, mon revendeur m'a gentillement reservé 9 + 12 avant de me consulter ... en attendant la 15

Arrivée imminente

laurent.a a écrit:effectivement, mon revendeur m'a gentillement reservé 9 + 12 avant de me consulter ... en attendant la 15

Arrivée imminente

il a l'air sympa ton revendeur c'est qui ?

n2g a écrit:

laurent.a a écrit:effectivement, mon revendeur m'a gentillement reservé 9 + 12 avant de me consulter ... en attendant la 15

Arrivée imminente

il a l'air sympa ton revendeur c'est qui ?

Dans ma signature

ben2002neb a écrit:je suis moins fan des couleurs que sur la speed4.
J'ai la 21 et 15 donc je vais avoir une méga cyan et un grand voile orange. Bon a voir.

Bah on finit par s'habituer, quelquefois, on trouve même ça bien par la suite ... J'avoue que j'ai aussi un peu de mal avec l'orange et l'aubergine, mais je pense qu'en vrai, ça doit peut être être autre chose .

La speed 5 est plus archée et plus allongée que la speed 4
Pour la 12 m :
-surface projetée 9.8 vs 10.2
-AR: 6.15 vs 5.8
-41 caissons vs 39
..mais les plages de vent sont identiques

ca ressemble quand meme a une sonic un peu moins allongée ( profil, construction, arche), bref, tu tout bon pour Mr tout le monde

Une concurrente , l'Ozone Chrono V2, en 9,0 à 1902 euros nue .

Ozone avait fait cette Chrono 2 en vue d'une utilisation plus freeride avec joncs sur le bord d'attaque et un AR supérieur à la S4 , ils ont la R1 pour l'utilisation course .

D'un autre côté la Sonic a séduit par sa facilité de pilotage, de là à extrapoler vers la Speed certaines options qui ont été validées sur la Sonic, il n'y avait qu'un pas .C'est fait . La position de la Speed 5 se trouve un peu plus près de la Sonic avec une augmentation de ses qualités perf et un tissu qui a été étudié pour être plus solide .je pense que ça va bien marcher tout ça .Ca va dans le bon sens et c'est ce qu'on attendait d'une nouvelle Speed .

Faut voir le nouveau tissu, mais je suis déçu par l'abandon du Lotus que je trouvais vraiment bien.
Que ce soit le design ou la tech j'ai vraiment l'impression d'un croisement entre S3 et Sonic, sans rien de nouveau, je suis pas super enthousiaste...
Bref je vais pas me jeter dessus.

Quelqu'un sait pourquoi le tissu lotus n'a pas été repris sur cette nouvelle speed ?
Hormis le pliage de l'aile que je trouve plus chiant avec le tissu lotus je trouvais qu'il apportais quand meme pas mal et jusque la il n'a pas bougé (je ne fais pas non plus une utilisation dans la plage haute).

Comme je disais plus haut, les arguments avancés sont une meilleure tenue de la pression interne grâce à un nouveau procédé d'enduction et une solidité encore améliorée .
Ensuite, on a remarqué avec la Sonic que le tissu deluxe plus rigide avait tendance à donner plus de perf à la voile, plus d'accélération et de vivacité, les protos faits en Lotus étaient moins convaincants. d'après les testeurs . Ensuite, les performances des nouveaux shapes (bord d'attaque rigidifié par exemple ) font que la voile va bien voler même avec un poil de poids en plus . Confère la Sonic .