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pilotage twinskin charger...

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Message  regis-de-giens Ven 2 Oct 2015 - 15:13

Salut Philb,

Peux-tu nous rappeler quelle plage basse tu arrives a atteindre (en Aska par exemple pour fixer les idees), en 15 m et en 22.5m :
- aile calee
- aile "travaillee"

Il me semble que tu arrivais a descendre bien bas en 22m, malgre les commentaires frequents que les PL ont une plage base difficile. on purra plus faire de comparo avec l Aurora 22m en gironde, je l'ai vendue Sad

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Message  PhilB Ven 2 Oct 2015 - 15:35

regis-de-giens a écrit:Salut Philb,
Peux-tu nous rappeler quelle plage basse tu arrives a atteindre (en Aska par exemple pour fixer les idees), en 15 m et en 22.5m :
- aile calee
- aile "travaillee"

Aile travaillée : Charger II 15m²: 15 noeuds en Door (170x50), 17 en Aska (petits ailerons avants) / Charger II 22,5m²: 6-7 noeuds en Door, 10 noeuds en Aska

Aile calée : 2 noeuds de plus en faisant 2 ou 3 sinuzoides pour bien lancer l'aile.

Tout ça en lac, sans courant ni vague. A l'océan j'ai revu bien à la hausse ma plage basse. Hier j'ai testé dans 8/9 noeuds Onshore en 22,5m² et je n'ai pas pu planer avec l'Aska.

Autre chose, quelqu'un a dit plus haut que la remontée au vent est mauvaise. Honnêtement je n'ai aucun soucis avec ça. Je remonte souvent plus au vent que les boudins et fait jeu égal avec les autres caissons, mais j'ai une Aska! Donc je pense que la board est aussi importante que l'aile pour une bonne remontée au vent.
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Message  kiteman atlantique Ven 2 Oct 2015 - 16:50

PhilB a écrit:
Autre chose, quelqu'un a dit plus haut que la remontée au vent est mauvaise. Honnêtement je n'ai aucun soucis avec ça. Je remonte souvent plus au vent que les boudins et
fait jeu égal avec les autres caissons, mais j'ai une Aska! Donc je pense que la board est aussi importante que l'aile pour une bonne remontée au vent.

Idem donc on est vraiment très bon icon_ptdr
Bon ok je ride aussi en Slice ou Flyrace Rolling Eyes Wink

Sinon oui en mer ça demande plus d'air car rarement mer d'huile bien lisse, mais on est pas ridicule non plus, il m'arrive souvent d'être le seul avec les Foils en Flyrace + 19PL.
Il me faut 10 nœuds de moyenne ( trous d'air acceptables à 7-8 nœuds) en Slice comme Flyrace mais avec l'avantage en cap, vitesse, facilité dans le light avec Flyrace.
Après c'est certain que si c'est pour rider entre 5 et 10 nœuds il y a mieux. Smile
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Message  ribore Ven 2 Oct 2015 - 17:06

@philb : je confirme largement tes propos pour t'avoir vu à l'oeuvre cet été à Mayotte et que tu m'ai laissé jouer un bon moment avec ta 22,5 : dès qu'on la décolle, elle tracte... geek
Il y a eu quelques sessions où seules les grosses Fs à caissons sortaient en même temps et pas mal d'autres où les quelques boudins sur l'eau avaient bien du mal à faire un cap à peine 15° en dessous du tien ! cheers
Et je confirme aussi que, même quand il est calme, l'océan demande quelques noeuds (2/3?) de plus que le lac, surtout si c'est ON ... Rolling Eyes
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Message  gizmololo Ven 2 Oct 2015 - 20:32

merci de ton post philB, au fait un windstopper, c'est un coupe vent pour kite genre : http://www.flysurf.com/ficheproduit-veste-mystic-windstopper-kite.htm?sectionid=180&productid=3637

sinon, je bricole en attendant la prochaine session, et j'ai retrouvé deux planche de polownia au fond du garage. je comptais m'en faire des alaia, puis le projet est tombé aux oubliettes remplacé par un autre.
alors je me suis mis au boulot.

pilotage twinskin charger... - Page 2 Alaia110

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pour les deux c'est approximativement 1.80m x 40cm, simple concave.
seule la forme change et la profondeur du concave (leger sur l'un, enorme sur l'autre.

je ne sais pas si ca va le faire mais en tout cas, ils feront partie du voyage pour la prochaine session :-)
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Message  gizmololo Lun 12 Oct 2015 - 15:48

retour sur oleron ce week end, vent EST tres faible (5-8 kn a l'anemo)
rien a faire sur l'eau mais j'ai quand meme fait voler la charger 15 et la hq neo 11 : les deux tenaient en l'air a condition d'etre travaillées, j'ai pu donc tester et comparé dans le light en static.
la neo est bourrine alors que la charger est plus lineaire. la charger tourne tres serrée pour sa taille, elle est vive et joueuse malgré le faible vent.
la charger m'a fait penser a un 4x4 boite auto, alors que la neo ressemblait a un tracteur a un seul rapport.
les deux tractent tout autant, je pense qu'elles ont quasi la meme plage de vent. le ressenti en barre est par contre tres different. la charger est douce et son b/c tres fin.
je dois dire que c'etait tres agreable et je pense que la charger ira là ou la neo commencera a devenir dangereuse.
j'aurais aimé testé les alaia, ... bad timing.

bref, session nulle, mais du plaisir quand meme Very Happy
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Message  frappat Lun 12 Oct 2015 - 18:33

content pour toi ;-)
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