Pansh Aurora

Exact Christian. Y a ca (la barre turbo = les arrieres reviennent au trim), mais y a aussi "autre chose", je suis en test d'un concept, (debut d'installation sur la video mais non utilise' pour cette nav, qui etait un peu "imprevue" au millieu de mes montages ) ...

Le turbo va tres bien a la 22m qui tourne ainsi comme ma s3-15 (et ca revient a pres de 1 m de borde' choque'), mais ca tire plus , disons comme un boudin ...

La turbo barre : ca semble quand meme un peu lent a manœuvrer avec ta turbo barre j'imaginais un peu plus de vivacité.

Le dégonflage de l'aile : les zip moi je m'en sert pour vider l'aile. je sable une oreille (enfin, je la retient comme je peux vu que je ne navigue jamais la ou il y a du sable...   ) je défait les deux zip SOUS le vent. comme ca l'air se vide naturellement. il reste plus qu'un bout d'oreille qui reste gonflé. en général le temps de remballer les lignes, de regrouper le matos c'est déja bien vide. mais j'avoue, c'est quand meme bien de la merde!
Si vous avez le scratch central pour les supressions ca marche aussi, mais il vieillit et le mien s'ouvrait tout seul en vol avec l'age. j'ai donc du le coudre...

Niveau vivacite', ca reste une 22, et dans 6-8 noeuds ca aide moyen... J'essayerais de juger de facon precise, mais comme je disais, dans disons 10 noeuds (plage commune au deux), la vivacite' est presque comme S3 15m (sans turbo). Elle reste lente et la relance en saut est pas evidente a 9-10 noeuds, faudra que j'essaye en loop quand je saurais faire un kiteloop ...
La turbo barre me permet de la looper au waterstart, pas sur que je pourrais sans, c'est deja impressionnant comme ca ...

Je confirme que la barre de Régis fait peur !!!!   

Quand il me l'a prêtée, avec en plus le leash d'aile allant s'accrocher au niveau du trim', je ne faisais pas le fier...

Mais passé le cap du "si rien ne se coince là-dedans, c'est un p*** de miracle", c'est honnêtement sacrement efficace ce montage !!!

Et clairement pas du luxe sur un engin d'une envergure pareille... c'est drôle d'ailleurs, malgré des lignes très longues, on a l'impression qu'elle est à portée de main...

Hello
J'ai enfin pu essayer ma Pansh (15) a l'eau aujourd'hui....
ben ca marche vach'ment bien c'truc la !   
Ouai ca vaut largement "l'investissement"....
A+, Lolo... Content   

Depuis le temps qu on le dit ! :-) quel vent avais tu et quelle taille de barre ?
Qu est ce que tu as corrigé finallement pour qu elle vole mieux ?

regis-de-giens a écrit:Depuis le temps qu on le dit ! :-)

Il se dit pas mal d'horreur aussi hein ! Faut trier...

quel vent avais tu

8/15 kts

quelle taille de barre

60cm

Qu est ce que tu as corrigé finallement pour qu elle vole mieux

Bridage: FUNALEX (Super efficace... Bravo et MERCI Alex !   )
Reglages: IMOTEP33
Chikenloop: FURAX
Une pure equipe de winners !   
A+, Lolo

1er vol de la 19m de laurent cette semaine en corse. Funalexisée , MT Modifié type flysurfer, changement spl +poulies , B et C reglables par perles. Barre classique de 45 ou 50, que je lui ai modifié en turbo. 31m de lignes.

1/ sur la plage dans 5-8 noeuds: super, comportement tres proche de la 22m. Barre un peu courte meme en turbo donc sa vivacité est semblable a ma 22m, on doit pouvoir gagner un peu. Très stable sauf en bord de fenetre au raz du sol au moment de la poser : 2 deventes

2/ naviguation "dans les vagues" (et oui...), 9-12 noeuds. Tres bien et hyper puissante. Sa barre meriterait plus que 40cm de course de border choquer.

Session réglage de Pansh Aurora 15 avec Jmourso aujourd'hui au Monteynard en vent très light.


Le fameux bridage qui accroche des bois flottés qui traînent sur la plage  . Vive les plages de sable. ou les boudins


La Pansh, seule voile au monde à voler dans 0 nœuds.  


Mais jmourso quand même retenu par le harnais, dès fois que ça arrache!  


verdict
- ça vole dans (presque) rien
- Un mixer mal réglé occasionne de belles frontales.
- Des poulies lourdes c'est bien pénible dans le bridage
- Des z trop longs et la voile va beaucoup trop loin en bord de fenêtre et dépasse au zénith. J'ai pas encore trouvé le bon réglage pour la mienne qui est (beaucoup) trop perf'. Des B trop longs ?

Voler dans 0 noeud, mouai   ... j'attend de voire des sauts old-school et des tricks new-school dans 0 noeud  

au fait, je connais pas ta 'turbo' barre, mais un bridage comme ceci revient au même d'après ce que je crois comprendre de son fonctionnement.

j'avais testé ça avec succès sur une de mes ailes, mais c'etait trop lourds en barre je trouvais...mais sur une 22m qui sont plus légères que les petites ailes, pourquoi pas.

Effectivement le montage que tu montres revient exactement au meme et c est d ailleurs malin de tout centraliser sur le mixer test et ça permet d utiliser une barre classique (plus l economie de 2 poulies sue la barre).
Effectivement ca double la pression en barre, c'etait ma crainte de depart mais sur l aurora 22 et 19 ca passe , meme pour mes petits bras.
Pour donner mon ressenti sur le "zero" , de mon côté je dirais que la limite de vol est 4 noeuds, et il me faut 4-5 pour planner, 5-6 pour remonter au vent en door si plan d eau plat. Pas encore testee en aska.

Concernant le reglage de l'aile dans mon cas c'est tres simple : bridage 100% funalex au prorata (racine de 22/12) sauf AB supprimé remplacé par A8=B8, MT aligné, et barre avec + 10cm sur les avants. Pas de fronstall au zenith ni en nav. Hyperstable au zenith meme en lachant longtemps la barre, Puissance exceptionnelle. Loop possible en 32 m de lignes.

Salut à tous je suis dans le sud et j'avais pas trop prévu que le vent allait tombé , j'ai la 19 mais j'ai pas fait le mixer (tout est d'origine j'ai juste changé les suspentes en haut)
Donc évidement j'ai pas mon ordi avec les côtes du MT de funalex , quelqu'un peu m'envoyer ça ?
Je sais qu'il faut raccourcir les avant et les B aussi non ?
Merci !

Tom38 a écrit:
Donc évidement j'ai pas mon ordi avec les côtés du MT de funalex , quelqu'un peu m'envoyer ça ?
Je sais qu'il faut raccourcir les avant et les B aussi non ?
Merci !

Sont vraiment vachement en avance chez Pansh : c'est la seule aile informatisée du marché  
 (elle marche aussi sous Unix, Mac et linux..?)

Ahah merci Ribore il faut que je commence à faire attention mon français se dégrade :p
Je vais finir par ne plus être compréhensible !

La seule modif sur le MT est une rallonge de + 16 cm sur z. B varie aussi mais c est negligeable. Si pas de rallonge dispo tu peux aussi raccourcir B de -4cm et C de -8 cm.

En fait a la fin il faut te retrouver avec un mixer test aligné (au lieu de tres perf a l origine).

Merci pour l'info régis !

Christian a écrit:Session réglage de Pansh Aurora 15 avec Jmourso aujourd'hui au Monteynard en vent très light.


verdict
- ça vole dans (presque) rien
- Un mixer mal réglé occasionne de belles frontales.
- Des poulies lourdes c'est bien pénible dans le bridage
- Des z trop longs et la voile va beaucoup trop loin en bord de fenêtre et dépasse au zénith. J'ai pas encore trouvé le bon réglage pour la mienne qui est (beaucoup) trop perf'. Des B trop longs ?

effectivement ça vole dans presque rien....
au premier décollage l'aile faisait n'importe quoi et tombait dans tout les sens... la dernière fois j'avais fait le mixer un peu à l'arrache dans la rue entre midi et deux et, en fait, dans le mixer j'avais mis la tête d'alouette d'un B sous le noeud au lieu de sur le noeud  d'où un B qui se retrouve d'un coup 10cm trop long... ça vole pas vraiment comme ça  
après avoir remis le mixer normal ça allait beaucoup mieux mais vent très faible.... avec des molles à 0 noeuds.... mais plus de frontales et aile saine...

pour les poulies j'ai mis à la place: http://switchkites.com/parts/kite/bridles/slider.html
sinon sur l'adam j'ai mis mieux mais plus cher: http://www.paris-voile.com/anneaux-et-poulies-a-friction/5268-poulie-friction-shock-la-paire.html
Attention ça peut modifier le mixer car pas la même longueur que les poulies: à rerégler!!

pour les Z ils ne sont pas trop long sur ton aile mais trop courts !!!: raccourcir le Z dans le mixer fait remonter le B et le C vers l'aile et donne un réglage trop perf. Pour trouver ton bon réglage tu alignes ABCZ en haut du mixer et tu rajoutes la bonne longueur aux Z pour que tout soit tendu uniformément.
je crois que ça doit tourner aux alentours de 18cm...

Bon bah la mienne vient de rendre l'âme...

c'était il y a 15 jours, en nav tranquille sur le rhone. Tout allais bien, j'ai gréé alors que les boudineux refusaient meme de sortir leur pompes. Seul à l'eau quoi...
Sur un jibe (bien entendu sur la rive opposée) j’ai soudain perdu toute la traction et je suis tombé dans l’eau avec l’aile en drapeau. Premier reflex : ah merde j’ai pété mes deux lignes du meme coté ! bref, je commence a remballer les lignes sur la barre…
Arrivé à la moitié du remballage sur la barre, je commence à voire passer une tête d’alouette, une poulie et des brides ! et la c’est l’instant de doute… visiblement c’est pas la ligne qui a pété !
Je continue de remballer tout bien en boule dans le harnais comme je l’ai appris dans la vidéo Ozone chrono et comme j’ai pris l’habitude avec mon ancienne voile…

Déballage à la maison et verdict :
Il ne reste plus qu’une dizaine de brides encore accrochées sur la voile, tout le reste a pété ! Pour la majorité à proximité des boucles, pour quelques-unes ça c’est carrément arraché de voile. (heureusement tous les fusibles sont intactes ) Conclusion, ma voile est morte !
L’analyse : dans un vague souvenir j’avais deux brides « dégainée » que j’avais prévu de changer. Je suppose que l’une d’entre elle a pété et que ca a entrainé une réaction en chaine sur le reste de l’aile… si j’avais su, je l’aurai changer avant de naviguer cette bride !

Pour info, cette voile a bien 150-200h de vol sur eau, terre et neige et dans des vents de 5 à 20 nœuds. Donc elle a quand même bien tenu la distance et elle a bien été rentabilisée. (ma S4 lotus à également eu une bride dégainée après 3 mois d’utilisation...) pour le reste, dans la voile, les découpes des caissons sont un peu effilochées mais rien n’a bougé. Je vais la regretter la petite, ca vas ma manquer les sorties tout seul sur l’eau en 15m²

J’ai pris des photos du désastre, mais je ne sais plus ce que j’en ai fait ! si je les retrouves je les postes.

Pour le prix tu peut en racheter une autre      

Je suis désolé pour toi imotep, c est bien triste le depart au ciel de cette aurora 15m precurseur pour beaucoup ici...
Gardes bien tes brides funalex pour la suivante...
Si tu te decides a en racheter une rapidement, profites de la promo actuelle : barre offerte pour 500 dollards, donc en gros tu as une aile, une barres (qualité moyenne mais bon, pour l adam ca ira ...) et des rallonges pour moins de 400 euros...

je pense que je vais passer sur la aéros en 16m. la aurora est plus "tracteur" pour les mec qui rident en TT, moi je préfèrerai une aile qui accélere pour rider en ski l'hivers ou en directionelle l'été.

Premier test avec ma 19 dans du light à beauduc . (Funalexisée)
J'ai des questions sur le réglage :
Je part avec Z rallongés et B raccourcis (mais longueur réglable de ces deux lignes)
-au début l'aile est ultra lente (du style 747 quand je dit lent c'est lent) mais ultra stable ! Et puissante sans contrôle (pas de depower)
Je raccourci progressivement les Z et rallonge progressivement les B pour améliorer la réactivité mais au final je suis même revenu au mixer d'origine ! Et avec toujours la même impression , en moins pire (un peu maniable, stable, mais sans véritable contrôle ni depower)
Puis le vent est monté 11/12nds à peu près ... Je me suis fait gentiment arracher du style l'aile qui tire au zénith et moi qui essai de ralentir en bare foot sur le sable !  
Alors la je suis perplexe :
Dans mon réglage de la 12: avec le même MT l'aile était carrément instable !

quelle est la largeur de ta barre stp et longueur du borde/choque ? il faut au moins 65 cm de large je pense et un tres grand B/C, (ou/et un montage en turbo pour cette taille)

funalex a écrit:au fait, je connais pas ta 'turbo' barre, mais un bridage comme ceci revient au même d'après ce que je crois comprendre de son fonctionnement.

J ai reflechit a nouveau a ce Mixer-test propose' par Funalex et reviens un peu sur la similitude avec le montage turbo: En fait il me semble que ce MT va malheureusement modifier le profil. Je pensais au depart de facon neglieable, mais en fait non, et c'est a mon avis assez important.

Je m'explique . Pour info, voila une illustration d une turbo barre :


Voici a quoi ressemblerait selon moi un montage "exactement similaire a une turbo barre" (mais toujours déplacé' vers le MT qui est une excellente idée de Funalex a retenir) :


Le brin bleu devrait plutot relier A (turbo "Régis") et non B (Funalex).

Dans le MT Funalex, lorsque on va border depuis la barre, le profil ne va pas rester constant et tendre vers moins perf (dommage, l'autre sens aurait été intéressant  ). En effet, pour une course de Borde/Choque' de 40 cm, ca donne une variation de profil de B=-5 cm et C= -10 cm (*: détail du calcul en bas de page) , ce qui est donc très important puisque cela se joue a +/-2 cm sur le réglage d'une speed par exemple. Cela diminue donc l’intérêt de ce montage puisque on perd relativement en puissance au fur et a mesure qu on borde, et surement perte importante de maniabilité' car les freins sont en quelque sorte relâches du cote' ou on tire.  

La différence est aussi sur la pression en barre, qui change un petit peu la donne mais seulement très légèrement: le MT Funalex donnerait (théoriquement) un peu moins de pression en barre mais un peu moins d’efficacité'; par rapport a un montage "barre classique" on a environ 1.75 fois plus de borde' sur les Z (et 1.75 fois plus de pression en barre) en montage Funalex, au lieu de 2.0 fois pour la turbo-barre (et 2.0 fois plus de pression en barre).

En résumé' je pense qu il est préférable de relier le brin bleu aux A, sinon on a presque la même augmentation de pression en barre sans avoir les mêmes bénéfices que "border deux fois plus", avec en plus le risque de profil trop déréglé et donc instable.

(*) Si on tire les arrières de 40 cm, on obtient les déplacements absolus suivants: C=-40cm, B=-20cm, A=0;
Pour les freins : F=C (déplacement de la poulie) +(C-B) (spare line consomme' par la poulie) = 2C + B = -60cm ; avec un MT classique on devrait avoir Z= 2*C = -80 cm, il manque donc 20 cm pour conserver le même profil, c'est donc comme si les Z s’étaient allonge' de 20 cm; cela revient a un réglage "stable" de B=-5cm et C= -10 cm.