Conseil Quiver

Je pense aussi.. Envoyé un mail il y a quelques jours, aucune réponse...

Enfin si jamais tu arrives à la voir et as la possibilité de l'acheter tant mieux !...

La première session en nage tractée on a dit pas besoin de board

Christian a écrit:La première session en nage tractée on a dit :Ppas besoin de board

Ah non moi je suis un fou, je mets tout à l'eau et en avant guingamp!

Aïe j'ai craqué....... il y a une charger 10 qui va venir compléter mon quiver d'ici peu.  

Je sais c'est pas bien, mais merde quoi  

flydutchman a écrit:Aïe j'ai craqué....... il y a une charger 10 qui va venir compléter mon quiver d'ici peu.  

Je sais c'est pas bien, mais merde quoi  

Une PL de plus, ça s'arrose…

ribore a écrit:

flydutchman a écrit:Aïe j'ai craqué....... il y a une charger 10 qui va venir compléter mon quiver d'ici peu.  

Je sais c'est pas bien, mais merde quoi  

Une PL de plus, ça s'arrose…  

Quand tu veux! trop hâte de la tester la bête!

Du fait de la forme en arche, la 10 équivaut globalement à une bonne 8  dont elle a la même surface projetée...
A part la technique spécifique de décollage (rien de méchant !) ça marche "classiquement" bien et tu n'auras aucune peine à t'adapter... et les vents rafaleux te conforteront dans ton choix  

Comme à un 1/2 poil près toutes les PL en Arc fonctionnent pareil pour le décollage - et le reste - il y a pas mal de vidéos officielles (y compris de PL et PL-France) sur Youtube et quelques liens directs dans le thread sur les PL dans la section FAQ du forum ( http://tubelesskite.forumactif.com/t3957-plage-de-vent-des-ailes-peter-lynn-arc-guerilla-bomba-phantom-venom-scorpion-synergy-charger?highlight=plage+de+vent+p%E9ter+lynn ) et des infos dans plusieurs autres threads

Je viens de la recevoir! L'aile est en super état, spi encore craquant et imperméable, lignes quasi neuves, et les piquets ont encore leur bleu vif!

Très content de mon achat, surtout pour 300 euros!

Content pour toi  
Mais la Charger est rapide et risque de te surprendre donc débutes avec dans du vent modéré pour la découvrir  
Profites en bien.

Clair que la PL elle va te changer de ta speed

Tu vas voir c'est une autre forme de pilotage que la speed.

Par contre comme l'a si bien dit Monsieur Kiteman himself : commence en plage basse pour bien comprendre comment ça fonctionne ce genre bestiaux et je rajouterais que sur les charger, les sangles de réglage dans l'aile ne sont pas une option pour faire joli.

T'as donc pas mal de tests en plage basse à faire avant d'exploiter cet engin à fond si son caractère ultra joueur te séduit.

Amuse toi bien!

Je vais y aller en douceur, je suis plutôt d'un naturel prudent.

J'aime bien les ailes rapides et joueuses! et pour ce qui est de me faire surprendre, la speed m'avait bien fait dégusté la première fois  , mais bon faut se faire adopter aussi  

Je pense la sortir en test dans du 12-13 noeuds tranquillou, histoire de peaufiner les réglages de trim, longueur de lignes et autres sangles dans la bestiole : session sans mountain au début et après on verra. Si Armel de la BKT est dans le coin, je lui demanderai deux trois conseils au passage, ou à toi kiteman si tu es par là.

Mais purée j'ai hâte de l'avoir au bout du harnais!!!!  

casualrider a écrit:Clair que la PL elle va te changer de ta speed

Tu vas voir c'est une autre forme de pilotage que la speed.

Par contre comme l'a si bien dit Monsieur Kiteman himself : commence en plage basse pour bien comprendre comment ça fonctionne ce genre bestiaux et je rajouterais que sur les charger, les sangles de réglage dans l'aile ne sont pas une option pour faire joli.

T'as donc pas mal de tests en plage basse à faire avant d'exploiter cet engin à fond si son caractère ultra joueur te séduit.

Amuse toi bien!

Pour les sangles, penses à les vérifier: tout desserré, surtout au début. Eventuellement un poil reserré dans le medium pour celle du milieu quand tu la connaîtras ... et pour celles des oreilles, si tu as envie de kiteloop involontaire ou si tu la trouves poussive (!), il te suffit de les tendre...
Comme le rappelle Kiteman, la Charger tourne bien: la 1° fois que j'ai pris ma 12 elle m'a surpris en tournant mieux que ma Synergy 10... qui tourne déjà bien mieux  que la Speed12
Et tu comprendra vite qu'il faut la bouger un peu pour qu'elle se réveille, mais qu'il suffit de la laisser tranquille au zenith pour qu'elle se (te) repose
Au niveau quiver  te voilà paré, une 10 PL complétant très bien une Speed12 avec une bascule (dans l'eau en mode tranquille) autour de 15/16 moyen  suivant l'humeur et l'évolution probable, et de la marge dans les 2 sens   (j'arrête là sinon je vais encore avoir des regrets  )

Petit retour sur le premier test qui a eu lieu ce matin! Je vous fait redescendre un peu sur terre après les images des futures speed4 en grandes tailles  

Donc un ermitage bien désert et un petit vent allant de 8 à 13 noeuds nord/nord est : du bien pourri pour voir si l'engin tient ses promesses.

Et ben pas déçu du tout! voilà une digne remplaçante de mon ozone! L'auto zenith est hyper sécurisant, l'aile encaisse les rafales de manière fabuleuse, à tester dans du plus costaud!

@Kiteman : tu m'avais prévenu mais il est vrai que c'est un moustique cette aile : ultra rapide, kiteloop sur elle même, mais perso j'aodre ces ailes réactives à souhait, ça change de la speed

Bon par contre, le seul point négatif reste la mise en oeuvre et l'atterrissage : habitué aux ailes "plates" le décollage m'a donné un peu de fil à retordre   : aile pas assez gonflée, une ligne venant en croiser une autre, un peu la galère.... faut dire j'y suis un peu aller comme si je décollais ma speed  

Pour l'atterrissage : ma copine m'a bien aidée, mais quelle galère pour l'amener en bord de fenêtre avec son auto zénith... mais tout cela viendra.

Bref hyper content de mon achat, l'aile est vraiment quasi neuve : 20 minutes au sol le temps de regarder deux ou trois trucs et aucune perte de pression dans l'aile.

La barre navigator est vraiment une tuerie : légère et confortable

Vivement les premiers tours de roues!!!!

Il va bientôt y avoir invasion de PL par là-bas…
Pour le décollage, un vrai prégonflage est obligatoire, sauf pour tenter de jouer à dépapilloner en l'air… (si c'est juste un poil limite, et qu'il n'y a pas trop de vent, quelques petits coups sur les avants peuvent permettre de rattraper le coup)… et vérifies bien que les lignes ne passent pas derrière les lattes, sinon ça peut-être… amusant (vers 1'25: https://youtu.be/Jh1bZfhj2LM ) (quand il y a de l'air le largage peut être une bonne option pour recommencer un décollage raté…)
Pour l'atterrissage, je trouve pas ça très facile non plus de la stabiliser en bord de fenêtre sans qu'elle ne se renvole avant d'avoir l'oreille capturée… Faut choisir un(e) assistant(e) rapide, avec de bons réflexes, ou qui soit assez grand (le "Lemoineo" est un modèle qui peut faire l'affaire et qui, en plus, saura faire le show en sautant…).

A l'usage, je largue tranquillement. Ca provoque parfois quelques tours "simples", donc facile à défaire: il n'y a pas de brides ). Larguer à partir du zénith est souvent plus efficace qu'à partir du bord de fenêtre, et provoque généralement moins de tours (ma sécu est sur 1 arrière - barre Zero7 - mais je en pense pas que àa modifie fondamentalement les choses avec la NAvigator (sécu sur 1 avant)…