L'Aurora de Chez PANSH

Salut à tous!
(pour la 15m2)
Pour Noël j'ai fait l'effort de prendre mon mètre et dérouler l'aile  entre midi et deux....
voici mes mesures actuelles qu'il me reste à affiner, en particulier sur les Z:
A1 +12.5 , B1 +3.5
A2 +12 , B2 +4
A3 +9 , B3 +2.3
A4 +1
A5 -4.5
A6 -5.6

B7 -5.6

Z678 -12.5
Z345 -25 , Z4 -3
Z12 -40

au niveau du mixer j'ai changé les poulies par des anneaux puis rallongé le Z de 18cm et mon B fait 30cm, tout cela pour avoir ABCZ alignés en haut et décalé en bas.

je pense qu'il reste à ajuster les Z car ils ne tirent pas assez sur les oreilles en bordant, et ajuster un cm par-ci par-là...
voila de quoi vous occuper pendant les vacances :-D  n'est-ce pas Ribore???

jmourso a écrit:voila de quoi vous occuper pendant les vacances :-D  n'est-ce pas Ribore???

Raté (en tout cas pour ces vacances…)
Je vais revendre la mienne, avec la barre PL, à prix coûtant (elle est quasi-neuve, à 2 mn de vol dans le light près).
Mon programme d'utilisation à la base c'est surtout la terre dans l'ultra-light et seulement parfois l'eau (où les PL me suffisent)… donc la Peak est plus adaptée (mais a eu une sortie annoncée trop tardivement pour moi…).
Je ne bricolerai que si j'arrive pas à la revendre sans perte à moyen terme (celui nécessaire à ce que j'économise le complément financier, pendant lequel je ne la ressortirai pas :-) ). (j'attend une réponse sur un truc avant de mettre l'annonce…)  

Ribore: les modif ne vont te prendre qu'une ou deux heures, ne rien te coûter (quelques rallonges et des noeuds) et totalement réversible en 10mn...
tu fais un essai et tu ne vas peut-être plus la reconnaitre et soit te donner envie de la garder, soit avoir un argument du plus pour la vente!!  

Ne pas la reconnaître en vol, c'est une certitude (surtout que la mienne n'a jamais volé dans plus de 4/5noeuds )
En-dehors de quelques forums d'initiés les gens préfèrent une aille comme neuve qu'une aile améliorée… (ensuite ils lisent Tlk, et se lancent eux-mêmes dans la modif
Mais je n'aurais aucun regret si je la garde et elle fera "son boulot" sans problème(sinon je ne l'aurai pas acheté!)… mais je la sous-utiliserai alors qu'une monopeau (option qui m'intéresse depuis bien avant la Peak, cf ma Nasa!) est plus adaptée au programme limité que mon grand âge lui fixe, donc si c'est possible, ça me parait une meilleure option :-)

ribore a écrit:Je vais revendre la mienne, avec la barre PL, à prix coûtant  ?

ca fait combien ?

Certains le savent deja en suivant l autre post sur la pansh, mais j ai decidé de vendre la petite jumelle de ma 22m : l Aurora 19m, neuve jamais deballée pour 350 euros (achat en lot en novembre).
... Plus d infos dans les petites annonces pour limiter le HS.

jmourso a écrit:Salut à tous!

voici mes mesures actuelles qu'il me reste à affiner, en particulier sur les Z:
A1 +12.5 , B1 +3.5
A2 +12 , B2 +4
A3 +9 , B3 +2.3
A4 +1
A5 -4.5
A6 -5.6
B7 -5.6

Z678 -12.5
Z345 -25 , Z4 -3
Z12 -40

nouvelle nav avec les réglages ci-dessus (en particulier avec A2 +12 au lieu de +8.8 et A3 +9 au lieu de +5)
mais également Z345 -27 au lieu de -25 et Z678 -15 au lieu de -12.5
condition du test: pendant 1H relevés baston 11 à 13 noeuds, mini 11 maxi 17. autant dire que c'est pour moi du laminaire!! skimfish north aux pieds
décollage sans problème, aile stable, relativement maniable. je vais à l'eau: je lance, aile calée, planning et cap sans faire bouger l'aile!!!pas eu à toucher le trim. Gavade seul sur l'eau.... pas perdu le planning en 1H de nav sans faire travailler l'aile.
réglages à affiner: certains Z sont encore un peu détendus surtout vers les oreilles je pense pouvoir gagner en maniabilité. Le bord d'attaque est un peu "écrasé" au niveau des A4 et A5 et tendance légère à plier l'oreille du bas (je vais tester A4 +3 au lieu de +1 et A5 -2.5 au lieu de -4.5).
vivement le prochain test sur l'eau mais c'est déjà très largement exploitable!!! il faut par contre rester vigilant et ne pas trop détendre les lignes car elle n'a pas l'air de trop aimer

Petit debrief de decollage de la 22 m hier. Y a du plus ... et du moins "plus".

Conditions: bridage funalex en place, vent side off avec palmiers dans le dos, 5-8 knots au moment du depliage au sol.

Decollage en bord de fenetre sans pregonflage, vent un peu irregulier et tres peu de place et de recul. L aile se decalle assez vite en pleine fenetre et commence a se remplir. Elle reste environ 20 seconde a demi hauteur mais bien stable et pilotable, puis finit enfin de se gonfler presque au zenith. Bilan: comportement sain, gonflage plus rapide que ma speed 3.                                                  

Une fois bien gonflé, donc je dirais au bout de 30 secondes, "le troupeau de bison est arrivé" comme dit Mathieu-de-lyon. Et la, mon pote a coté, bien briefé , s est fait les biscoteaux avec mon handle pass de harnais...  pour me rammener les pieds sur terre...

Car le vent en altitude etait plus fort , peut etre 15 noeuds, plus irregulier aussi, donc aile pas facile a dompter. Mais quelle puissance !  Bon en plus mes avants avaient toujours une petite rallonge de 25 cm, qui etait clairement en trop car je manquais de course de choqué, barre collée sur la butée.

Apres 5 minutes et 10 bons aller-retours sol-air de mes chaussons, j ai preferé poser je me faisais tirer meme en bord de fenetre. Et j ai donc profité pour tester un largage, sur un avant. Tres bon comportement, RAS, l aile est tombée gentillement sans tirer ni tricoter ...

J etais dans de tres mauvaises conditions pour me rendre compte d autant que le trim de ma barre marchait mal, bloqué. Il m a semblé voir que les Z semblaient trop detendus alors que l aile etait plutot trop bordée ... mais les pieds dans l espace j ai eu du mal a analyser...

A retester donc , sans les 25 cm de rallonges et avec un site et un trim plus sur. J ai pas reessayé dans la foulee car je voulais tenter une nav en speed3 15m. Raté , le vent est vite tombé. Mauvais timing mais assez content tout de meme: puissante et secu lors  du largage, semble stable malgre une devente, tient tres bien la pression au sol.

Points "a confirmer" : capacité a degazer pour pas se faire decoller au zenith, reglage des Z a confirmer, bien reperer les zips de degonflage, je ne les ai plus trouvé donc difficile de plier 22m2 dans ces conditions.

Je pense monter des rallonges car pour l instant montée en 25m . J ai des rallonges de 7m a voir si c est pas trop, mais vu la surface et mon poids, j ai surement interet a pouvoir la looper au waterstart dans tres peu d air (objectif 5-6 noeuds), donc longues rallonges comme les foileurs.

Petite remarque pour ceux qui vont monter et utiliser des C variables pour optimiser le profil en fonction des conditions: le montage du MT est un peu different de celui de Flysurfer, ce qui implique que raccourcir les C sur la pansh ne modifie pas les B (alors que sur la speed, si on raccourcit de 2 cm les C ca raccourcit automatiquement les B de 1 cm).

de ce que je me rappelle avoir vu c'est que la SPL du B se prend sur la poulie C au lieu d'un noeud sur le C au dessus de la poulie.....
ce qui me semble avoir le même effet à part avoir des SPL de longueur exotique.

jmourso a écrit:de ce que je me rappelle avoir vu c'est qu'au lieu que la SPL du B se prend sur la poulie C au lieu d'un noeud sur le C au dessus de la poulie..... .

correct , sur la speed il y a une partie du bout C entre la poulie et l attache de la SPL B. La partie reglable (la boucle reglable) du Bout C qui est situe'e entre la poulie et la SPL.

jmourso a écrit:
ce qui me semble avoir le même effet à part avoir des SPL de longueur exotique.

Effectivement ca change les longeurs de la SPL B si on a besoin de garder les memes longueurs de bout B et C, sinon ca peut aussi se rattraper en touchant a la longeur des B si on veut garder des 2 SPL de longueur egales (peut importe en fait).

Mais surtout, puisque sur la speed la partie reglable de C est justement entre la SPL et la poulie, et bien lorsqu'on regle ce bout C plus court (boucle allongee donc), on tire aussi d autant sur le noeud de connection de la SPL B. Puisque on tire sur le noeud de cette SPL B, la poulie du bout B (sur la SPL B) va remonter de moitie' et donc tirer de moitie' sur le bout B.

C est volontaire surement pour Les Flysurfer car ca permet de passer rapidement en profil "perf" ou "stable" en un seul reglage. Je pense que cela ne se passe pas sur l Aurora, qui a donc un reglage de C qui ne modifie rien au B, et qui a donc besoin de reglage de B ET C pour changer le profil de facon homogene.

Reçu ma Pansh ce matin. Commande le 25 fév, reçu le 14 mars.     
Première impression très favorable, spi bien craquant, de belle qualité, coutures propres, bridage avec lignes de couleur... rien à redire jusque ici.
Je l'ai montée en poignées pour la tester sans modifier, on bricolera ensuite.

Tu parles de ton adam 5.5 m surement ... a moins que tu testes une aurora 19m en poignées :-)
Ca c est roots  

regis-de-giens a écrit:Tu parles de ton adam 5.5 m surement ... a moins que tu testes une aurora 19m en poignées :-)
Ca c est roots  

Ca m'étonnerait...   
Un modo ne se trompe jamais de thread (c'est comme si un admin faisait du HS...)  
J'en déduis que Christian aime vraiment le mode root bien sauvage  en testant son Aurora 22 en poignées ...

C'est ma petite Adam 5.5 m², achetée pour tester la marque Pansh et essayer diverses bidouilles de bridage.
Je suis agréablement surpris par la qualité du produit, vu le prix. Du coup, elle aura une grande soeur Aurora. 15 ou 19, j'hésite 

Pour info Christian http://tubelesskite.forumactif.com/t6288-pansh-15m-neuve-barre-500
Je crois que tu connais le vendeur  

Christian a écrit:C'est ma petite Adam 5.5 m², achetée pour tester la marque Pansh et essayer diverses bidouilles de bridage.
Je suis agréablement surpris par la qualité du produit, vu le prix. Du coup, elle aura une grande soeur Aurora. 15 ou 19, j'hésite 

pour la Aurora, ca dépends de ce que tu fais et de ce que tu as comme voile a coter moi quand je l'ai acheté j'avais une S3 12 et une aurora 15m2. je ride principalement en directionelle. pour cette utilisation précise elle me sert entre 8 et 13 noeuds le temps que j'ai assez de patate pour tourner en Speed. j'ai une freerace avec des "petits" ailerons de 20/20/18cm et c'est un peu light pour contrer le bestiau.

mon avis(sur l'eau) : si tu ride en door de base pour le vent tres leger : 19m2
si tu rides en flyrace ou autre planche qui prends de la vitesse plus facilement qu'un TT : 15m2 (enfin ca ne reste que mon avis...)

sur neige, la 15 me vas bien, elle reste assez maniable. dans le vent faible c'est un bon compromis pour sauter et garder de la maniabilité. la 19 elle sera a mon avis plus dure a travailler mais portera plus.

faut se dire que grosso modo la aurora tire un peu plus que la Speed3 de la meme taille.


si tu veux la tester sur neige, rdv au lautaret le weekend prochain!


=> pour la Adam, j'ai été aussi surpris de la qualité globale du kite qui ressemble pas mal a nimporte quelle autre marque de qualité. faudrai juste qu'ils arretent de mettre des scratch trop petit et des fermetures éclaires pour braguettes. c'est un peu leger... (mais ca a tenu jusqu'a présent!)

nouvelle sortie hier aprem
vent 8 mini, 10 moyen, 12 maxi au jaï avec quelques molles
personne ne naviguait, par moment les boudins ne tenaient plus en l'air et c'était des 13 et 14m
décollage sans problème en bord de fenêtre, je prends le skimfish, je lance l'aile et ..... planning aile calée sans la faire travailler.....

j'avais fait à terre quelques réglages sur les Z et ils sont un petit peu trop court vers le centre, lorsque je borde j'arrive à avoir un pli entre les C et les Z: encore un petit réglage et ça va être finalement bon!!!!

ma version de modification privilégie la puissance et pas la maniabilité: dans le vent très faible ça met du temps à tourner par contre ça tracte!!!

encore un petit effort et elle sera prête pour les WE "pas de vent" à Beauduc en famille!! femme et enfants tranquilles sur la plage sans bouffer du sable et moi qui navigue dans 10 noeuds

sortie de l'aurora vendredi dernier.
pas de vent annoncé (7 noeuds), j'étais allé faire des réglages de l'Adam sur la plage.
En fait le vent était là (14/17 noeuds) et j'ai pu tester l'Adam (voir autre post).
Puis je tenté de naviguer avec l'Aurora 15....
deux paramètres changés depuis la dernière navigation:
1) retendre les Z de l'oreille (Z678) de 3 à 4cm
2) vent plus fort que lors des derniers test (parti de la plage avec 14/17 noeuds puis monté à 16/20 noeuds)

bilan: l'aile a tendance à se retourner d'un bloc en partant du centre  
largage puis demélage... redécollage puis à nouveau retournement... larguage déméllage pliage....

question: est-ce que d'avoir un poil retendu les Z rend l'aile plus "perfo" et entraine les frontales??? même bordée????
ou bien est-ce que d'avoir retendu les Z des oreilles fait s'écarter les oreilles et donc aplatir l'aile au centre et donc frontale?????

ou bien il y a un mauvais réglage du mixer et il faut jouer sur les B et C et comment????

merci de vos conseils  

jmourso a écrit:
question: est-ce que d'avoir un poil retendu les Z rend l'aile plus "perfo" et entraine les frontales??? même bordée????
ou bien est-ce que d'avoir retendu les Z des oreilles fait s'écarter les oreilles et donc aplatir l'aile au centre et donc frontale?????

ou bien il y a un mauvais réglage du mixer et il faut jouer sur les B et C et comment????
 

Effectivement, plus tu tires les Z , plus c est perfo, mais plus ca fait de frontales "violentes" au zenith ou en BDF. Si ca le faisait meme en bordant a fond, je pense effectivement qu il faut retendre tes C (+ B de moitie'). Par exemple -2 cm sur C et -1 cm sur B (ou bien allonger de +4cm sur Z, ca revient au meme), ca commence deja a jouer de ce que j avais lu sur la speed;  mais vu la forte instabilite' que tu decris, tu dois pouvoir y aller bien plus franchement. Pour info, le reglage d'origine de ma 22m etait C plus long de +8cm et B de +4cm par rapport a l axe A-Z, autrement dit re'gle' "tres puissant".


mixer test d origine avant modif


La modif de Funalex a realigne' a presque C=0cm et B=0 cm (grace a la rallonge de 16 cm sur les Z qui l'a donc rendue en configuration "plus stable", mais cette valeur n'est peut etre bien que pour une aile plus archee que la tienne).

de ma petite expérience, je dirait que oui, tes Z sont trop court. il faudra peut etre relacher l'ensenble des Z histoire de restabiliser ton aile. (3cm devrai etre suffisant)

en fait j'ai l'impresion que tu vois assez facilement ce qui cloche. sur ma voile j'avais le BA qui tombait aussi, mais on voyais bien que c'etait le partie avant qui décrochait. j'ai repris un peu les B et depuis c'est top moumoute.
pour les instabilité ou c'est toute la voile qui décroche, effectivement ca semble etre les C qui sont trop relachés (ou les Z trop tendus)

jusqu'à présent l'aile volait correctement sur les ABC avec les Z un peu détendus surtout vers les oreilles.
En voulant retendre les Z des oreilles qui étaient un peu détendus, j'y suis peut-être allé un peu fort et je les ai trop tendus (3 à 4 cm au moins...).....
et donc recréé du vrillage des oreilles lorsque je borde.... car les inversions ont eu lieu plutôt en bordant.
je vais remettre les Z des oreilles comme ils étaient et reprendre l'uniformisation de la tension des Z par plus petites touches.
Par la même occasion je vais rajouter 1 à 2 cm sur les A du centre pour un profil plus stable au centre car je pense avoir un réglage plutôt perf.

on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre...c'est toujours comme ça avec les caissons, on veut les creuser pour avoir plus de perf, et au final, c'est instable donc on les décreuse...si une aile à boudin plait à la majorité, c'est parcequ'elle supporte un profil creux...le jour où un caisson pourra avoir un profil creux même quand on choque, ça sera top !!

Bonjour à tous

Je viens d'acheter une Pansh Aurora 8 m2 (le 7 avril 2015 , reçue en 8 jours , pas de frais de douane).


J'ai fais le 1er vol mercredi 22 avril 2015 à st Brévins(44) vers 15h30 : vent d'est , pas constant, en moyenne disons 7 nœuds .
La video est sous youtube : https://youtu.be/4X-69mgDnYI


J'ai allongé les avants (rallonge avec 3 nœuds placés entre 20 et 30 cm) et aussi la 5eme ligne (mais pas assez comme le prouve la video)
J'ai utilisé une barre North 5 lignes 24 m , (avec un Y sur les avants... ce qui arche peut être un peu l'aile...)

RESULTAT :
Ca vole, mais pas comme ma speed 3!

Ce qui me gène :
en statique :
- ça tire très fort pendant la traversé de fenêtre
- ça avance trop en bord de fenêtre (à 9H 12H ou 3 H), du coup on a peur de ca dépasse...en bordant on la retient ...)
- donc faut toujours jouer avec le border/choquer pour la contrôler
- les oreilles se ferment facilement


Elle vole quand même , est ce que Pansh aurait modifié le bridage depuis les réglages "Funalex"?
Faut il toujours les appliquer ?
Bref , je suis preneur de conseils pour les réglages, sachant que je cherche un réglage "SECURITE , STABLE" (en dessous de 12 noeuds, en mountainboard , la VIRON  6 m2 n'est plus assez joueuse pour mon fils) et je voudrais lui laisser utiliser cette aile , mais si elle est bien réglée.

j'en ai acheté une aussi. mais je ne l'ai sorti qu'une fois pour l'instant et je n'ai pas pu peaufiner les réglages.
pour ma part, jai opté pour la solution : ancienne génération + funalexisation.

J'ai pu observer des pansh récente, en fait je suis persuadé qu'ils ont mis la modif à funalex. je reconnaît bien la forme qu'elle a et ca ressemble vraiment très fortement a cette modif. il ont aussi mis des vraies poulies ce qui change la donne! ces nouvelles aurora n'ont apparemment plus besoin de vraiment etre modifiées.


pour la journée où j'ai utilisé la mienne, je suis parti avec le même calage que sur ma défunte 15m. (équivalent a un mixer test avec B+2 et C+2.5). j'ai tirer deux bords pour me rendre compte que j'etais à la rue dans 15 noeuds...
petit a petit je suis repassé au final sur un calage tout aligné "A, B, C, D". ca ressemble plus à un réglage pour le vent fort maintenant. la traction est plus constante, l'aile est un peu moins nerveuse et ne ferme plus. j'aimerai retrouver une opportunité pour la tester correctement dans 20-25 noeuds, puis 30 noeuds. mais j'ai de bons espoirs pour utiliser cette voile cet été dans le mistral.

Concernant les oreilles qui ferment, c'est typique de cette voile et un peu des speed aussi. mais au final c'est une fermeture psychologique puisqu'elle n’entraîne pas vraiment de perte de traction. et puis ça apprends aussi a piloter et à ne pas garder l'aile en bord de fenêtre inutilement.

Si jamais tu veux la rendre encore plus sécurisante, vérifie que toute les brides sont alignées au dessus des poulies et ensuite relâche un peu les freins... ca la stabilisera.