[Test] Speed 4 Lotus Flysurfer 15.0 m²

en général t'atterris sous le vent, poussé par celui-ci
dans ces quelques cas, l'aile, en saut, m'a fait remonter au vent, et point de chute (mot plus approprié que atterrissage) au vent de mon début de saut.

principalement sur les sauts sans envoyer l'aile derrière, uniquement au pop de la board.

De façon plus général, avec ce hangtime, on se retrouve souvent les lignes "devant le nez", il faut une grosse manoeuvre de renvoi de l'aile (barre à 90) pour ramener l'aile devant.
Ce qui fait que l'aile, malgré sa relative lenteur, accepte trés bien les kite-loop et down_loop ressources type hélicoptère pour être replacé
=> tout pour me plaire       

jeck a écrit:en général t'atterris sous le vent, poussé par celui-ci
dans ces quelques cas, l'aile, en saut, m'a fait remonter au vent, et point de chute (mot plus approprié que atterrissage) au vent de mon début de saut.(..)

j'en connais un que ça va intéresser   

Bizarre, tu parles depuis pas mal de temps d'atterrir au vent, ça ne m'est jamais arrivé , mais je ne mets pas du tout ton experience en doute .

En general ca arrive dans le vent "pourri", au moment du renvoi si tu prends une rafale quand l'aile est au zenith, tu arrives à "remonter au vent" type Vol de pente sur l'eau et tu poses en amont de point de depart, mais attention à la relance sur ce genre de manoeuvre pour ni tomber comme une pierre ni mettre l'aile en vrac !

Mécaniquement, on devrait pouvoir trouver ce phénomène quand le vent baisse en plein saut et que l'aile , en voulant revoler part vers l'avant (bord d'attaque) comme un parapente freiné dont on relâche les freins brusquement , on a ce genre de truc aussi sur des attéros perturbés, on peut descendre à la verticale tranquillement grâce à un vent de face, puis brusquement, la voile part vers l'avant et nous fait penduler dés que le vent faiblit d'un coup .Mais on est HS, d'autant plus qu'il y avait déjà un sujet ...

Semi-HS car le phénomène est accentué sur les lotus de part le nouveau bridage, l'aile va plus loin au dessus de la tete !

ribore a écrit:j'en connais un que ça va intéresser   

Bingo !!! Merci Ribore :-0 , dans le mil !

Je fais donc le lien avec un sujet que j'avais ouvert sur cette fesabilite' de remonter au vent pendant un saut:
http://tubelesskite.forumactif.com/t6196-remonter-au-vent-pendant-un-saut.

Jeck, tu pourras y mettre tes commentaires et experiences stp?

willis a écrit:

tatahi a écrit:L'aile est livrée avec une bandelette faite de spi qui la ceinture à la livraison . J'emmène l'aile à la plage avec ce bandeau et je le mets dans la combi (sous le col, ça ne gêne absolument pas ) pendant la nav . Je replace le bandeau autour à la fin ... Nickel .   
Elle peut aussi aller dans la poche  d'un boardshort pour ceux qui habitent à la Guadeloupe   

J'en fais un autre usage.....    

flute , je l ai jeté..

J'en suis a ma troisième sortie de la 15 lotus. Bonne aile quoique un peu brutale dans les rafales. (Plus que la 3)
Je l'ai sortie essentiellement dans du rafaleux plage basse et plage haute hier.
Elle va plus vite et est sensiblement plus puissante que la 3. Elle arrache fort. Ce la donne un bon potentiel pour les sauts en plage moyenne, mais pour l'instant cela me gêne pour les appels de saut en plage haute.
La plage haute ressemble un peu a celle de la 21 en terme de feeling. L'aile se tient loin mais sanctionne par de gros arrachage en cas d'aile basse dans une rafale.
A confirmer avec plus de nav.

Très intéressant   je comprends mieux pourquoi Tatahi montait si haut dans un vent qui n'était pas si fort, enfin il montait facilement mais l'aile n'est pas fichue comme la 3 c'est certain je l'ai vu au premier coup d'oeil.
je reste sur la 3 qui fonctionne très bien pour mon niveau   
je me mets en stand by mais le truc qui m'intéresse c'est surtout le tissus qui ne prends pas l'eau.

Analyse logique,l'aile est beaucoup plus rigide et renvoie instantanément les informations au pilote c'est direct en contrepartie les renforts sont durement/séchement solicités ce qui peut provoquer et je ne pense pas me tromper
les ruptures que l'on connait désolé de remettre ça sur le tapis mais c'est très important de chercher à comprendre(surtout quand on met 2000€ dans une aile) mais quand j'ai touché pour la première fois une lotus j'ai remarqué que le tissus était plus "béton" que le deluxe et paradoxalement plus fin.
ce qui m'a fait penser que l'aile était surement comme une "tôle" et que flysurfer allait dans la bonne direction en plus complétement imperméable   ils font très fort   mais comme les premières voitures équipées de turbo, elles ont connu des problèmes de culasse et de rupture de régule de vilebrequin,tout a été rectifié et de nos jours nos véhicules turbo font des milliers de kilomètres  sans souci 
Dans n'importe quelles améliorations les surprises sont inévitables pour évoluer et j'ai confiance dans cette marque qui cherche toujours à s'amméliorer avec des produits de qualité là c'est purement mécanique et facilement rectifiable donc je suis confiant   et peux envisager un éventuel changement d'aile à l'avenir  

Les navs s'enchainent je commence a sentir les differences speed dlx et lotus. J'ai aligné mon MT qui était sur trop stable. J'ai enfin trouvé mes marques.
Il y a clairement une différence en terme de puissance.
L'aile tire plus fort, elle est plus dure en barre que la 3.
Mon impression est d'avoir une 16 ou une 17 au bout des lignes.
Clairement plus de hangtime mais il faut plus de force pour garder l'aile bordée pendant le saut. Je ne dirais pas que la lotus est une révolution, c'est un bon upgrade de l'excellente speed3.  
La lotus est tout de même plus physique en plage haute face à la 3.

olivince a écrit:
La lotus est tout de même plus physique en plage haute face à la 3.

Mon feeling, c'est complètement le contraire, je la trouve bien plus facile . Je n'ai pas remarqué non plus de dureté plus grande en barre . (pour info)

Tatahi,je ne saurais pas l'expliquer mais comme je te l'ai dit ton aile(s4 lotus n'étais pas comme ma s3 12 CE) quand on naviguait ensemble aux Huttes je dis bien je ne saurais pas l'expliquer et tu paraissais surpris de ma remarque, hier en navigation avec Ripman j'étais en 15 CE lui en 15s 4 lotus là les ailes se ressemblaient bien.
Alors   est ce moi qui a un problème de vision ou la 12 s3 qui n'est pas exactement comme la s4 lotus??????
en tout cas les s4 "marchent " vraiment très fort. pour le moment tous ceux que j'ai vu en s4 avaient un excellent niveau que ce soit Ripman ou toi, je ne veux pas dire que ceux qui ont eu des soucis avec leurs  lotus sont pas au niveau(ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit) mais je pense que plus on a une machine haut de gamme comme les s4 plus ça demande du niveau afin de ne pas se "louper" dans une manœuvre.
j'ai longtemps hésité à prendre du Deluxe maintenant aucun regret(je fais très attention où je la pose) et quand je vois Ripman prendre autant de précautions pour poser son ailes et d'autres les faire rebondir sur la plage(poser sur les arrières) on voit bien qu'on a pas à faire aux mêmes pilotes
En lisant Olivince et à les voir naviguer j'ai vraiment très envie de passer sur du lotus.

Merci Alex, peux -tu être plus précis , je ne vois pas bien ce que tu vois toi comme différence en l'air .
PS : Je t'assure que je n'ai pas un proto "Tatahi"   

Bon oubliez tout ce que j'ai ecris prédémment. J'avais une merdouille dans mes brides... Je n'avais pas fait gaffe.
Je viens de faire ce soir une remontée exceptionnelle de la cote nord est de l'île de ré. J'ai retrouvé mon feeling speed 3 en mieux.
L'aile était juste parfaite à tout niveaux.. Remontée au vent, douceur en barre que j'affectionne tant... Le petit coup de boost qui va bien en haut de sinusoide... Le hangtime monstrueux..Merci FS, l'excellence est atteint!!!

Ca correspond déjà plus à la réalité   

tatahi a écrit:Merci Alex, peux -tu être plus précis , je ne vois pas bien ce que tu vois toi comme différence en l'air .
PS : Je t'assure que je n'ai pas un proto "Tatahi"   

je vais exagérer mais j'avais l'impression d'avoir une Unity et toi une s3     la, plutôt Ta s4 est plus fine, moins volumineuse,plus allongée un peu comme les chronos et moins en forme C-shape Alors est ce que ça vient d'un réglage je n'en sais rien quant au hangtime il est vrai que tu montais vraiment haut avec beaucoup de facilité ou de technique   pendant trois heures j'ai eu le temps de bien observer tout ça.
La 15 S4 de Ripman ressemble vraiment à ma 15 CE jaune, même forme par contre j'ai remarqué que les brides n'étaient pas tout à fait comme les miennes effectivement plus fine m'a confirmé Ripman, il faut d'ailleurs bien regarder qu'elles ne soient pas emmêlées ce qui s'est produit chez Olivince   
Un proto!   non je te crois   
la S4 est une S3 Survitaminée   comme les moteurs de F1 poussés à l'extrème pour un max de cheveaux/vitesse,qui' il ne  faut  pas mettre dans bottes de pailles  

3 Nav en Speed 4 14 m2, le top.
j adore, les sauts sont vraiment super, l aile est super sympa, stable, bref un vrai speed 3 15 dlx en legerement mieux.

En foil, c est le top, avec 45 m de lignes ca marche vraiment super bien , j aurrais just aimer un borde choque plus long.
du coup j utilize une autre barre comme ca j ai pas a mettre les rallonges a chaque fois.

redecollage au top

Dans un autre genre,c'est ma 3eme nav en une semaine en S4-15 et Schinnster, sauts pas possibles,trop light, pas encore mis les rallonges de 6m qui sont prêtes à rattraper la 21 qui pour le moment ne me fait pas défaut.
Pour les sauts en tt mais plutôt Slice (pas trop d'appel en plage moyenne/haute),j'ai jamais été si haut.
Cet été je sautais plus haut qu'un T Brauer addict(North17 et Radical3)qui avait un niveau trick/truc bien supérieur à moi,par contre mes kloops l'intriguaient,ils ne les passait pas en S3-15 et la S4 travaille beaucoup plus dans le haut de fenêtre.
Si ma S4 pète un rib je lui pardonnerai,car dans une année un big air addict comme lui consomme 2 17m,les boudins ne résistent pas au grands sauts plage haute,les BA explosent régulièrement n'importe où(North a je crois une grosse Rebel big air maintenant,cher Flysurfer ??).

hier teste de ma 15 lotus(comparaison avec mon ancienne s3 CE 15 qui affichait 20sorties)) j'étais au lac depuis 10h, pas d'air juste de quoi gonfler l'aile (1,2 kts 2,8kts maxi en tirant sur les avants) et de voir ce que donne le tissu lotus dans les longues attentes d'aile posée sur l'eau de mes spots sans vent, j'ai posé l'aile gonflée à 10h sur l'eau(extrado) puis sieste dans l'herbes ,(obligé je viens de vendre ma 21 CE avec laquelle je volais dans un pet de moustique),12h15 le vent commence à montrer timidement son nez 4,5kts 6kts maxi je dis bien maxi car c'est le plus que j'ai eu;
je prends la barre monte l'aile au zénith(sans avoir pris un gramme de flotte), la lotus 15 tient dans quasi rien, je me place prêt à partir avec mon kétos et mon aile avant imposante So easy, je lance l'aile et c'est parti pour traverser le lac, il n'y avait pas plus de 6nds, je n'avais pas de rallonges de ligne. j'ai joué une bonne trentaine de mns puis je suis revenu mettre l'aile avant freeride plus petite que la so easy 300cm2 de moins, le vent est entre 5,5 kts et 7kts  maxi( il monte doucement), donc je suis là pour tester mon matos (je n'ai que ça à faire tous les jours de vent jusqu'à 16h );
là je pars mais rien à voir je monte mais impossible de rester en l'air je plonge et remonte en fait je marssouine sans arrêt , je n'ai pas assez d'air pour me caler comme avec la so easy, je remets la so easy et repars au tacké au moment de partir vers 15h30 le vent était monté, j'ai mesuré des claques à 12,2 kts maxi j'étais à mack 2 et pas trop a l'aise, je mettais l'aile au zénith dans les claques et je descendais au vent tout ce que je pouvais,
j'ai eu l'occasion en début de nav de faire tomber l'aile dans les grosses chutes de vent(le lac c'est des fois 0 kts pendant 2/3 mns je sais c'est chiant mais le bon côté c'est de l'eau douce et le matos aime bien ) et par rapport à mon ancienne 15 qui était en dlx j'aurais cravaté un paquet de fois, là le lotus (alors il est vrai que l'aile est toute neuve) ne m'a pas fait une seule misère ou crasse;
ça glisse tout seule et défait la moindre merdouille,elle vole beaucoup mieux que ma s3,ne prend pas une goutte de flotte au posé long sur l'eau,on est proche de la perfection,
en clair meilleure plage basse que la s3, puissance plus directe, sensation plus forte (je n'ai pas sauté et ne veux pas pété mon kétos mon arme de pétole )
Je n'ose même pas imaginer ni vous dire sous peine de faire jazzer ce que doit donner la 21 lotus dans un pet de mouche, je pense 3 kts sans souci, ma 21 dlx me permettait de naviguer à 4kts (je rappelle que j'ai l'aile avant ultra pétole de chez kétos So easy 800 cm2 à essayer impérativement tellement ellle est facile).
Belle évolution pour la série speed, tissu exceptionnelle, je suis surpris qu'il n'y en ait sur la sonic

Cool ça.

tu vas rester en 15m max ? ou tu reprends plus grand avec ton foil ?

Un paramètre important à prendre en compte, c'est que tu es en train de devenir un "expert" du foil pétole, et donc tu as et vas encore progresser techniquement pour faire décoller ton foil dans un pet de mouche....

gab a écrit:Cool ça.

tu vas rester en 15m max ? ou tu reprends plus grand avec ton foil ?

Un paramètre important à prendre en compte, c'est que tu es en train de devenir un "expert" du foil pétole, et donc tu as et vas encore progresser techniquement pour faire décoller ton foil dans un pet de mouche....

Tout à fait Gab!
je me suis rendu compte qu'en 8 lotus je naviguais dans pas grand chose et j'envisageais la 6 du coup, pourtant je ne suis pas convaincu des toutes petites tailles caissons.
je progresse de jour en jour il faut dire que j'y suis tous les jours et il n'y a pas de secret c'est comme tout 90% par le travail et 10% de don, je sens que j ' "avance" très vite en foil je commence à tourner planche à plat et engager de belles courbes, descendre plein pot au largue, je vole sur un mètre direct et en plus il commence à faire chaur (plus peur de me prendre un bain on the rock
tu me conseilles quoi Gab toi qui connais bien mon style de nav et mes spots?
Sonic je doute ,la 18 lotus trop près de la 15 et la 21 lotus 3/6nds je suis un peu (même beaucoup) dans la recherche je n'ai pas de limite de budget(kite) alors vas y!!!
j'avais même pensé prendre un paramoteur pour les jours de pétole mais ma femme tordait du nez :pale:donc j'ai laissé passer une super affaire  à toute chose malheur est bon je me serai peut être gamelé) et là t'as pas le droit de tomber ça fait très mal et au pire le fauteuil ne me tente pas trop
j'ai pensé à une 18 sonic pour le pet de mouche?

Hello,

Je cherche comme toi à naviguer dans rien en foil.

J'attends une Sonic 18 que j'ai pris en remplacement de ma S4 18 que je ne trouvais pas super agréable en foil (trop de traction sous le vent). Apparemment sa position bien plus avancée en bord de fenêtre la rend beaucoup plus sympa que la speed, ce que je veux bien croire. Verdict d'ici la fin du mois je suppose.

En attendant, la 12 fait super bien le job dès 7 nœuds sans rallonge.

intéressant, on attend tes compte-rendus
as tu essayé en jouant sur le profil de la 18 (réglage plus u moins perf)? sinon Samdam doit avoir un avis sur la question....

Premier retour à la nage en 15 lotus,
je me suis fait avoir(il y avait très longtemps que ça ne m'était pas arrivé) j'ai tiré quelques bords en easy et ma 15m lotus et bing! coupure du ventilo en plein milieu du lac mais vraiment plus rien d'un seul coup, c'est rare mais ça peut arriver et chez moi quand tu entends chanter les grenouilles tu peux plier c'est mort.
donc j'ai pu remarquer qu'après avoir laissé mon aile sur l'eau pendant plus de 2h elle repartait sans souci(un peu dégonflée mais vraiment redécollable) mais j'avais les pieds sur terre et c'est beaucoup plus facile de faire repartir une aile que dans l'eau; là je suis resté 45mn  sans une risé l'eau était lisse de chez lisse, l'aile était posée gonflèe comme un ballon elle l'est restée pendant une bonne trentaine de minutes mais je tirais l'aile vraiment très très doucement afin de ne pas faire rentrer d'eau je suis certain que ma 15m dlx n'aurait pas tenu aussi longtemps, à 15m du bord une légère risée est venue mais je me suis aperçu qu'elle avait pris l'eau par les deux extrémités (petits velcros d'évacuations) donc impossible de la redécoller, une risée plus longue et plus puissante m'aurait permise de la faire repartir.
En conclusion le tissus lotus est un véritable plus pour la redécollabilité d'un caisson.
En plus ce tissu glisse tellement bien qu'il est beaucoup plus facile de défaire une cravate,pour l'intant j'ai été dans l'impossibilité de ne pas redécoller par une seule cravate, pour la simple raison c'est que j'avais dérivé trop près des arbres et l'aile risquait se mettre dans les branches donc pliage et retour à la case départ c'est relativement rare mais ça peut   bon il faisait chaud plus   on ne va pas se plaindre  
Hier 2h30 de foil en 15 lotus dans 5/8nds ensuite bien à la rue sur la fin il devait y avoir 13/14nds tjrs sans rallonges ,essai de rallonges de 5/6 m dimanche.
Si tout va bien dimanche, photos des bandes de renfort interne sur les aile lotus.