Flysurfer Speed 4 " Lotus" ( grande taille )... c'est parti :)

lemoineo a écrit:ma speed3 19m était très bien, la preuve est que je l'ai vendu à un pote.
Du coup, la 18m que j'attends, je crains qu'elle ne fasse pas la différence ...   

Dis toi juste qu'elle sera au moins aussi bien !!!

 Je suis tout à fait d'accord avec Alex et je pense très honnêtement que le fait de changer le tissus dlx par le lotus est une avancée importante rien ne sert de modifier des trucs histoitre de dire on change d'année il faut absolument mettre un truc nouveau même si ça change pas grand chose , c'est vrai que beaucoup de fabricants  le font. et si Flysurfer n'arrive pas à optimiser la speed, hé bien c'est qu'ils avaient bien bossé sur cette speed3 et c'est pas grave au moins ils ne te roulent pas dans la farine et moi la farine ça me connait   .
Les speed trois fonctionnent déjà très bien et à chaque sortie le plaisir est au rendez vous,et quelques euros de plus pour un model dont le tissus est révolutionnaire car il l'est hé bien c'est pas cher payé en fait, si en plus il atténue même sensiblement les cravates hé bien je dis bravo par contre ils auraient fait des changements bidons histoire de leurrer les clients (je ne crois pas Flysurfer capable d'une telle connerie boite trop sérieuse à mon goût ou je suis trop con   ) je l'aurai très mal pris et mon caractère radical(oui je dois être très con   )m'aurait poussé à changer de cap .
Je fais confiance au team Flysurfer qui me permet de rêver et me donne un plaisir extraordinaire à chaque sortie
Ce que je pense maintenant dit avec mes mots car je n'ai pas l'aisance rédactionnelle de notre ami Ribore(et d'autres sinon y en à qui vont faire la gueule   ) que je salut au passage   et remercie au passage Tatahi qui permet à tous (tous niveaux confondus) de pouvoir s'exprimer sur ce forum.    je peux me tromper mais je pense qu'ils ont cherché comme des malades à optimiser les grandes tailles à partir des évolutions des petites (joncs et autres modifs) et se sont rendu compte qu'il serait délicat de mettre sur le marché une aile dédiée plus à des rider avertis qu'aux kiters lambdas et ont décidé une option intelligente de l'optimiser en mettant un tissus qui je pense va vraiment amméliorer le comportement/agrément d'une aile qui n'a pas grand chose à prouver.
Maintenant il faut que celui ci tienne dans le temps.

laurent.a a écrit:

lemoineo a écrit:ma speed3 19m était très bien, la preuve est que je l'ai vendu à un pote.
Du coup, la 18m que j'attends, je crains qu'elle ne fasse pas la différence ...   

Dis toi juste qu'elle sera au moins aussi bien !!!

Pas de souci Olivier fais confiance, j'ai de bonnes nouvelles la 18 sera très bien surtout pour nous dont le niveau n'est pas à la hauteur de ce que cette aile est capable de donner   

pizzakite a écrit:

laurent.a a écrit:

lemoineo a écrit:ma speed3 19m était très bien, la preuve est que je l'ai vendu à un pote.
Du coup, la 18m que j'attends, je crains qu'elle ne fasse pas la différence ...   

Dis toi juste qu'elle sera au moins aussi bien !!!

Pas de souci Olivier fais confiance, j'ai de bonnes nouvelles la 18 sera très bien  

@Pizza: pourquoi tu suis pas le conseil judicieux de Laurent qui disait récemment:

laurent.a a écrit: critiquer avant de tester c'est pas cool

Ceci valant pour toute forme de critique - "positive" et "négative" - et s'appliquant probablement également "aux Actes de Foi" …  

Merci pour les compliments Pizzakite .

J'ai aussi trouvé un peu surprenant ces changements de données techniques, Armin dit dans un autre post qu'ils datent de six mois si j'ai bien compris .

J'ai l'impression que la firme est en train de passer un gros cap , une preuve en est l'adoption de nouveaux locaux plus vastes . Il semble aussi qu'il y ait eu quelques difficultés avec le circuit de fabrication , j'ai comme l'impression que ça bouge plus que ce que l'on croit chez Flysurfer et tout ne donne pas les meilleurs résultats .

Les joncs, le "3 lignes", le nouveau mixer simplifié , ça faisait beaucoup il me semble; ensuite, le développement a été très long, preuve que la satisfaction n'était pas au rendez vous ; je pense qu'il n'est pas simple de renoncer à autant d'innovations quand on s'appelle Flysurfer, à l'heure actuelle et pour cette série de grandes tailles , je pense que la marque cherche à garder la confiance de ses clients en apportant un dosage étudié entre l'innovation et la fiabilité, s'il y avait un but principal, c'est celui-là que j'essaierais d'atteindre si je m'appelais FS dans ce contexte .

Je suis aussi curieux que vous de tester ces machines .

Passer d'une PME (?) à une entreprise internationale n'a jamais été simple,
- on en avait les prémices quand ils ont décidé de rapatrier la fabrication des Radical en allemagne,
car ils ne maîtrisaient plus la qualité de fabrication. Encore heureux qu'ils aient eu les moyens de faire marche arrière (et le courage).
- leur site est passé en français , ce qui est un signe   
Quand on voit comment fonctionnent les constructeurs automobiles ...   
Olivier

 avec tatahi,rien a ajouter.........

Ah si: je prefere aussi un produit fiable et éprouvé qu'un autre bourré d'innovations qui n'apportent pas grand chose voir des soucis!
Donc wait and see,et si les speed 3 gardent un peu de valeur c'est tant mieux pour leur proprietaires.....  

lemoineo a écrit:
- leur site est passé en français , ce qui est un signe   

C'est le signe que Nicolas Lelarge fait la traduction   

lemoineo a écrit:
- leur site est passé en français , ce qui est un signe   
 
Olivier

Olivier, n'oublie pas que les français sont bien représentés au sein des teamriders, ceci explique peut-être en partie cela   

je pense que l'on a fait le tour   

hornet01 a écrit:je pense que l'on a fait le tour   

arffff si on pouvait arrondir à 20 pages       

jf-i2r a écrit:

hornet01 a écrit:je pense que l'on a fait le tour   

arffff si on pouvait arrondir à 20 pages       

tu ne penses pas pouvoir faire mieux que le post "la baule, Pornichet"??     

hornet01 a écrit:

jf-i2r a écrit:

hornet01 a écrit:je pense que l'on a fait le tour   

arffff si on pouvait arrondir à 20 pages       

tu ne penses pas pouvoir faire mieux que le post "la baule, Pornichet"??     

Tu évoques un sujet qui démarre à peine
Et malgré tout, en ce qui me concerne je tente de faire un effort pour vous aider à atteindre l'objectif ... 

Le plus dur, c'est surtout d'en faire 20 pages et de rester dans le sujet   

tatahi a écrit:Le plus dur, c'est surtout d'en faire 20 pages et de rester dans le sujet   

"A l'impossible nul n'est tenu…"   
(tout le monde ne peut pas avoir la rigueur dont nous faisons preuve sur le thread évoqué par Hornet…   )

j’attends si l'ocaz ce présente de tester cette s4 en grande taille pour me faire mon avis, je ne m'attend pas à une révolution mais plus une évolution de la s3

une speed4 12 qui tourne comme une P4 12 et j'en prends 5 ! si en plus les cravates disparaissent j'en prends 5 autres , et si le spi tient mieux les UV j'en rajoute encore 5 !
Après lotus or not lotus ... cela permettra en tout cas de donner une réponse fallacieuse à la question "et comment tu fais pour la lever sur l'eau ?"

quiz ? d'une déchirure sur arbre barbelé etc... Le spi autocollant ne sert plus à rien alors ?

Chez Flysurfer, qualité et durabilité sont des maîtres mots. Avec la nouvelle Speed4 Lotus, nous améliorons encore ces points. Notre nouveau tissu « Lotus », exclusivité dans le monde du kite, est impressionnant : presque étanche à l’air, l’eau déperle dessus, il est si lisse que nous ne pouvons rien imprimer sur le kite…et pourtant il est encore 25% plus léger que le tissu deluxe

vince 91 a écrit:quiz ? d'une déchirure sur arbre barbelé etc...  Le spi autocollant ne sert plus à rien alors ?

Chez Flysurfer, qualité et durabilité sont des maîtres mots. Avec la nouvelle Speed4 Lotus, nous améliorons encore ces points. Notre nouveau tissu « Lotus », exclusivité dans le monde du kite, est impressionnant : presque étanche à l’air, l’eau déperle dessus, il est si lisse que nous ne pouvons rien imprimer sur le kite…et pourtant il est encore 25% plus léger que le tissu deluxe

C'est l'arbre qui casse et  le barbelé qui se déchire, pas l'aile   

Mais c'est une vraie question… et je me demande ce qu'il y a dans le kit de réparation. Il y a sans doute pas mal de choses qui doivent pouvoir coller sans problème et durablement dessus, mais peut-être pas le spi autocollant classique ou le blenderm, donc ça risque d'imposer un passage par la case "voilerie" si il n'y a pas de solutions quasi-invisible et durables pour de mini-trous... 

Pourquoi ? Ca se répare ou ça se règle une Speed ? Je les jetterai plus alors . 













  

[mode humour ON]
ça vous rappelle rien la déchirure de l'oreille de la pansh de Frappat évoquée sur le forum???
pour la réparer ça a été super difficile car ça ne collait pas sur le tissus....
Pansh n'aurait pas mis du lotus sur ses ailes avant Flysurfer????            
[mode humour OFF]

jmourso a écrit:[mode humour ON]
ça vous rappelle rien la déchirure de l'oreille d'une pansh évoquée sur le forum???
pour la réparer ça a été super difficile car ça ne collait pas sur le tissus....
Pansh n'aurait pas mis du lotus sur ses ailes avant Flysurfer????            
[mode humour OFF]

Ca serait pas la première fois que Pansh serait à l'avant-garde de la technique   
On l'avait déjà remarqué pour les entrées d'air à double-étage (honteusement plagiées par les Aeros) et leurs sacs ergonomiques ont été repiqués par FS pour le sac standard de la Peak  

où est-ce qu'on peut trouver les comparatifs de poids des ailes entre une speed 12m classic/deluxe et lotus ? parcequ'ils ne semblent plus vouloir l'indiquer sur leur site.

mais d'après ce qu'ils annoncent (25% de poids en moins)...

speed 3 12m classic : 3.2kg
speed 3 12m deluxe : 2.3kg
speed 4 12m lotus : 1.7kg ??

ça voudrait dire une aile deux fois plus légère que ce que j'ai...donc en théorie comme la puissance d'une aile est proportionnelle au carré de la vitesse du vent, et d'après mon constat...ça voudrait dire que l'aile tient en l'air dans :

speed 3 12m classic : 7 noeuds
speed 3 12m deluxe : 6 noeuds
speed 4 12m lotus : 5 noeuds

funalex a écrit:où est-ce qu'on peut trouver les comparatifs de poids des ailes entre une speed 12m classic/deluxe et lotus ? parcequ'ils ne semblent plus vouloir l'indiquer sur leur site.

mais d'après ce qu'ils annoncent (25% de poids en moins)...

speed 3 12m classic : 3.2kg
speed 3 12m deluxe : 2.3kg
speed 4 12m lotus   : 1.7kg ??

ça voudrait dire une aile deux fois plus légère que ce que j'ai...donc en théorie comme la puissance d'une aile est proportionnelle au carré de la vitesse du vent, et d'après mon constat...ça voudrait dire que l'aile tient en l'air dans :

speed 3 12m classic : 7 noeuds
speed 3 12m deluxe : 6 noeuds
speed 4 12m lotus   : 5 noeuds

Une speed 4 21 lotus démarrerait donc dans 2 Noeuds !?   

mon calcul ne peut pas déduire d'une quelconque plage basse, juste que pour tenir en l'air, une aile a besoin de générer plus de puissance que son propre poids...hors, on a le poids par déduction, et la vitesse de vent nécessaire pour que la 12m classic tienne en l'air...on peut donc calculer la vitesse de vent nécessaire pour que la lotus tienne en l'air (à bridage/profil identique, ce qui est faux de toute façon).

de plus une grosse aile ne tient pas mieux en l'air qu'une petite, elle tiennent en l'air pareil, car elles ont un rapport puissance/poids identique en statique. donc ce que j'ai constaté sur ma 12m doit être vrai pour les autres tailles.