Hybrid Flysurfer 9,5 dans le light

Freda a écrit:Tu parles de downwind sous kite je suppose
Sinon 11m c est vite plié rangé et inversement
J ai essayé hier la firefly 8 m sur brides et tiga slalom , je coule au beach start . Elle  se contrôle moins bien que l hybrid 5.5 que j'avais testé

Oui, je parle de downwind kite (en attendant d'avoir une pocket wing!). L'avantage d'y aller en train c'est que c'est plus rapide que tirer des bords pour remonter au vent: 26min de train, quelques minutes de marche, pour 21km en ligne directe, donc surement 25-30km en réel, donc une bonne heure de descente.

JéremSB a écrit:

Toul a écrit:La commande est passée, il ne reste plus qu'à la recevoir et aller à l'eau. L'objectif est effectivement de naviguer en foil dans du vent modéré (15 à 20 nœuds) avec une aile qui m'évitera de rentrer à la nage et donc de progresser!

Tu nous le diras mais d'expérience, la 9.5 est déjà dans sa plage haute à 15 noeuds et comme ce sont des ailes légères, j'ai peur que tu la déglingues rapidement dans du vent médium. Mais tu pourras la remplacer par une soul 10 qui me semble plus adaptée pour ton gabarit dans ce type de vent.

NB: je vois que je fais moi aussi 128kg sur le forum, j'en conclue que les poids des profils qui ne sont pas renseignés sont estimés à 128kg

Bref je suis à 77 kg et avec une pelle de 880 (sabfoil 699), je navigue entre 8 et 15 nds avec ma 9.5. Au-delà l'aile me semble souffrir, je passe alors en 7 boudin.

Salut, il s'agit d'une 5.5 et non 9.5. J'ai enfin pu la tester ces derniers jours, mais dans du vent faible seulement ce qui m'a permis malgré tout de la prendre en main. Aujourd'hui j'ai réussi à naviguer, mais j'étais clairement sous toilé le vent oscillait entre 10 et 15 nœuds pas plus. J'ai pu(enfin) tirer mes premiers bords en foil! Les qualités de la voile sont clairement sa légèreté/maniabilité et sa grande tolérante par contre elle génère peu de puissance pour sortir de l'eau. Les kiteloops ne m'ont pas permis de gagner en puissance. Il me tarde donc d'avoir un 15/20 kn pour continuer à progresser en foil.

La 5.5 est plus efficace en 8 qu'en kiteloops je trouve. Car pour que les kiteloops soient assez puissants, il faut les faire grand, donc contrôler le rayon de courbure de la trajectoire avec la barre, alors qu'en 8 c'est plus "naturel". Et tu peux la régler pour qu'elle surborde très légèrement, et tu décolles en choquant lorsque l'aile va vers le haut: ça te fais un bon effet catapulte lorsque tu es en plage basse.
15nds normalement c'est ok, 10nds c'est très technique (et ca dépend aussi de ton aile avant de foil)

Fredi a écrit:La 5.5 est plus efficace en 8 qu'en kiteloops je trouve. Car pour que les kiteloops soient assez puissants, il faut les faire grand, donc contrôler le rayon de courbure de la trajectoire avec la barre, alors qu'en 8 c'est plus "naturel". Et tu peux la régler pour qu'elle surborde très légèrement, et tu décolles en choquant lorsque l'aile va vers le haut: ça te fais un bon effet catapulte lorsque tu es en plage basse.
15nds normalement c'est ok, 10nds c'est très technique (et ca dépend aussi de ton aile avant de foil)

Effectivement les 8 sont plus naturels pour générer de la puissance. L'objectif principal est atteint j'ai enfin pu naviguer en foil. Un poil plus de vent que la session précédente et donc de puissance dans la voile pour sortir de l'eau et... voiler!
Lorsque le vent baisse la voile vole toujours bien ce qui est vraiment un gros point positif par rapport à ma bandit S (8m) qui avait tendance à tomber et ne plus pouvoir redécoller.
il faut maintenant que j'engrange de l'expérience et des sensations sur le foil, comment cranter? Comment éviter les grosses chutes (ça prend vite de la vitesse!)? Se lancer dans les jibes...
Moi aussi des gros downwind me font bien envie !

Oui si le vent tombe, mais reste supérieur à 3nds, et que tu es onshore, tu peux rentrer à califourchon sur la planche, ce qui est plus pratique que nager.
Cranter: comme en twintip, mais avec moins d'angle. Sachant que les hybrid remontent pas très bien, c'est le revers de la médaille du drift et de la facilité: en contrepartie elles vont pas très loin en bord de fenetre. Si y'a des wingfoil (hors compétiteurs race) sur ton spot, tu devrais avoir un angle similaire, mais pas plus. Gérer la vitesse: en général il faut appuyer sur le pied avant et pas se laisser impressionner, ça se joue autant sur le technique que le psychologique!

Bonjour à tous,
Certains d'entre vous on déjà testé l'Hybrid 9.5 en Twintip? J'hésite avec une soul 10m.
Poid du bonhomme: 65kg
planche : 138/41
vent: entre 10 et 20nd

Merci pour vos retours

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