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Message  kiteman atlantique Sam 29 Oct 2022 - 5:01

La Peak est 100% monopeau donc très puissante, l'hybride est 60% monopeau donc perd de la puissance.
On a moins tendance à prendre de risques dans le light donc peu de chances de la mettre à l'eau et comme on gagne en puissance ainsi qu'en
prix en Peak alors on peut faire ce choix, suivant chacun.
En petite taille c'est moins gênant d'avoir moins de puissance mais comme on joue plus alors on préfère qu'elle re-décolle bien et facilement.
Perso c'est mon choix mais chacun fait le sien et c'est bien ainsi.
Pour le vent moyen il y a plein de modèles pour se faire plaisir.

Maintenant c'est différent pour un débutant bien entendu, il n'a pas le choix, il faut que ça re-décolle bien et facilement. Smile
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Message  NicoFS Sam 29 Oct 2022 - 9:19

La différence de puissance entre Peak et hybrid n est pas non plus énorme. Cela vient plus du fait de la différence d allongement que du bord d attaque fermé. Et je pense que justement, plus le vent est faible plus il y a de chance de mettre l'aile a l eau. Effectivement quand il y a plus d air de nombreuses autres ailes fonctionnent, mais peu sont aussi légères avec tous les avantages que cela apporte. Évidemment chacun fait son choix, et heureusement.
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Message  Remiii Sam 29 Oct 2022 - 9:54

NicoFS a écrit:La différence de puissance entre Peak et hybrid n est pas non plus énorme. Cela vient plus du fait de la différence d  allongement que du bord d attaque fermé. Et je pense que justement, plus le vent est faible plus il y a de chance de mettre l'aile a l eau. Effectivement quand il y a plus d air de nombreuses autres ailes fonctionnent, mais peu sont aussi légères avec tous les avantages que cela apporte. Évidemment chacun fait son choix, et heureusement.

Donc à te lire, les modèles de grande taille ont beaucoup de sens, car le mix caisson fermé et mono peau permet d'avoir un fonctionnement sur l'eau (caisson fermé) mais aussi de la puissance avec un kite léger (monopeau). Pour naviguer en light en TT est-ce qu'une Hybrid 11,5m2 te parait plus pertinente qu'une Soul 2 18m2 et surtout est-ce que l'on gagne en plage basse ? C'est ce que je trouvais top en Peak 3 12m2... en effet, je pouvais rouler tranquille là où les copains étaient collés sur le banc de touche même en Soul ou Speed 18m2. Après, je ne discute pas l'intérêt sur les débutants qui est évident ou dans la baston si l'on veut se sentir en maxi sécurité grâce au dégazage exceptionnel des monopeaux - perso j'ai un Peak 4 4m2 est le truc est vraiment très sécurisant dans la baston super rafaleuse (d'ailleurs dans ce cadre, je ne pense pas passer en Hybrid car quand il y a ce niveau de vent le risque de mettre à l'eau et que cela ne redécolle pas est faible).
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Message  NicoFS Sam 29 Oct 2022 - 10:44

Non pour du tt, même si j'ai pas essayé la 11,5 ce sera incomparable avec une aile type soul. La remontée au vent, l accélération, la portance dans les sauts (a priori très limité en hybrid) sera largement meilleure sur une soul. Pour du roulage pépère dans pas d air peut être que l hybrid sera plus efficace de par sa tenue en l air, mais sur l eau c est Incomparable (sauf peut être a simplement tirer des bords en très grosse planche).
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Message  Tanpat Sam 29 Oct 2022 - 12:24

NicoFS a écrit:our du roulage pépère dans pas d air peut être que l hybrid sera plus efficace de par sa tenue en l air, mais sur l eau c est Incomparable (sauf peut être a simplement tirer des bords en très grosse planche).

C'est curieux ce que vous dites, car pour naviguer en Soul 10 et Ketos 1000, je n'ai jamais trouvé d'intêret "en light" pour une monopeau.
En gros quand la monopeau commence à naviguer, on va dire, correctement dans le light,  les Souls sont déjà au taquet et bien plus agréables.
Alors certes elle tient en l'air dans rien mais il manque le plus important, la patate pour partir.
Nous sommes dans environ 7/8nds et Peak jusqu'à 11m.
C'est valable aussi pour une Marabout 2 en 10m
Là où il faut plusieurs loops et des relances pour partir en monopeau, un seul suffit avec la Soul.
A partir de 8nds, la Soul sans problème avec tous les avantages en terme de cap ect...
Alors si des monopeaux naviguent et que des Souls regardent est ce que ce n'est pas plus lié au foil ou au niveau du rideur ou encore au poids de celui-ci?
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Message  tatahi Sam 29 Oct 2022 - 12:51

@Tanpat : icon_ptdr icon_ptdr icon_ptdr Relis bien ce que dit Nico :bow:

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Message  NicoFS Sam 29 Oct 2022 - 14:05

Ce que tu dis sur les soûl est vrai, EN FOIL, je pars plus facilement en plage basse avec ma soul 8 qu avec une hybrid 7,5 et avec la soul 10 qu avec mon proto d hybrid 9m, en tout ça c est plus facile car plus d accélération dans le loop pour se lever. Sûrement même que dans 6-7 knts je pourrais partir en 10soul et pas en hybride 9 (dans des conditions de plan d eau défavorables) . Par contre lors des grosses molles ou dans certaines manœuvres l hybride tiendra mieux au zénith ou en bord de fenêtre (surtout quand il y a du courant et des vagues et que garder l aile en l air quand on est dans l eau peut être délicat). Idem au surf, dans 8knts la fenêtre de vol et l accélération de la soul (qui sont des avantages pour partir ou remonter au vent); deviennent des inconvénients si e vent n est pas off-shore.
On parle là de conditions marginales  de 8knts ou moins. Quand je parle de l eau en hybride dans le très light dans le post que tu cites, c est en twintip pas en foil.
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Message  stansxm Sam 29 Oct 2022 - 14:15

salut à tous ,
voici le sujet qui me touche particulièrement en ce moment car c'est en principe l'aile que j attendais pour surfer les vagues en foil.
j ai commandé un quiver de trois tailles . et je ne manquerai pas de faire un retour complet avec comparatif avec les firefly v3 ainsi que les peaks puisque j ai utilisé ces ailes en surf dans l'attente de celle ci.
ce cr sera uniquement basé sur la pratique du foil en surf avec grosse une pelle à l'avant.
car pour le reste je pense que la gamme Flysurfer propose des ailes adaptées à toutes les autres pratiques. voila.
malheureusement je partais en trip mais les ailes vont arrivées quelques jours apres mon depart , dommage c'était le top pour les mettre en condition.
peu importe l hiver arrive avec de belles conditions vagues , vent en perspective .
a plus , la bise.I love you Very Happy
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Message  kiteman atlantique Sam 29 Oct 2022 - 16:01

NicoFS a écrit: Pour du roulage pépère dans pas d air peut être que l hybrid sera plus efficace de par sa tenue en l air, mais sur l eau c est Incomparable (sauf peut être a simplement tirer des bords en très grosse planche).

Tout à fait, suivant support / poids / recherche, nos avis changes et c'est logique.Smile
Pour precision en Peak 12m+Flyrace=zéro natakite mais mon but est juste de rider sans aucune autre prétention.
En Firefly 4m et 2,5m+Razor pour rider à la cool et en sécurité dans le chantier.
Donc du plaisir tout simple avec la facilité me suffisent. Wink
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Message  funalex Dim 30 Oct 2022 - 10:11

j'en ai vu une la semaine dernière en sardaigne, un enfant en initiation sur l'eau... redecollage impeccable ! depower, je suis plus sceptique avant d'y coller mon fils dessous. Mais elle a une petite gueule sympathique.

je suis évidemment d'accord avec nico et les autres un caisson apporte un coup de boost au loop qui rend incomparable le départ en foil, dans le light... cela dit, tout le monde n'a pas le niveau pour les loop, y compris en descente de vent plein largue. ceux-là voit forcément de la facilité dans les monopeaux.

je dis bravo flysurfer encore un beau joujou, le dosage de la partie monopeau vs caisson est toujours un compromis, ne pas y voir une aile de hangtime, c'est évident.

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Message  joudot Dim 30 Oct 2022 - 20:20

Je voudrais corriger l'affirmation
"une monopeau est plus puissante qu'un caisson fermé"
A surface égale une monopeau a simplement une plus grande composante de trainée
qui te tire sous le vent et qui te donne l'impressuion d'une trainée d'un caisson fermé plus grand.
Le caisson fermé a un plus grande composante de traction qui te tire vers le bord de la fenetre.
dans le sens de ton déplacement ainsi qu'un plus grand lift et une plus grande vitesse. .
La puissance étant le produit de la composante de traction dans le sens du déplacement
par la vitesse de déplacement.
A surface égale la force de traction dans le sens du déplacement est supérieure
sur un caisson fermé de meme que sa vitesse et son lift.
Pour s'en convaincre il suffit de constater que les ailes de race sont des caissons fermés ,
Une monopeaux c'est étudié pour servir de remonte pente en montagne
et pour faire du downwind dans les vagues:)
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Message  jpl44 Mar 1 Nov 2022 - 12:36

joudot a écrit:Je voudrais corriger l'affirmation
"une monopeau est plus puissante qu'un caisson fermé"
A surface égale une monopeau a simplement une plus grande composante de trainée
qui te tire sous le vent et qui te donne l'impressuion d'une trainée d'un caisson fermé plus grand.  
Le caisson fermé a un plus grande composante de traction qui te tire vers le bord de la fenetre.
dans le sens de ton déplacement ainsi qu'un plus grand lift et une plus grande vitesse. .
La puissance étant le produit de la composante de traction dans le sens du déplacement
par la vitesse de déplacement.
A surface égale la force de traction dans le sens du déplacement  est supérieure
sur un caisson fermé de meme que sa vitesse et son lift.
Pour s'en convaincre il suffit de constater que les ailes de race sont des caissons fermés ,  
Une monopeaux c'est étudié pour servir de remonte pente en montagne
et pour faire du downwind dans les vagues:)
Tout à fait d'accord avec toi, mais les ailes monopeau, peak2 4 et 6 que j'utilise en buggy volent toutes les 2 dès 6n et permettent une meilleure traction, même si celle-ci est plus latérale qu'en bord de fenêtre, qu'une flysurfer speed IV 12m dans la plage basse de vent 6 à 10N.
Pour moi, l'intérêt d'une monopeau, compte tenu de son poids et de son vol, est seulement la possibilité de voler et de tracter dans la plage basse et encore tout dépend du support utilisé.
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Message  tatahi Mar 1 Nov 2022 - 13:01

On se recentre sur le sujet , merci . :bow: icon_spliff

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Message  Freda Mer 2 Nov 2022 - 11:22

La fin des Wings ?

https://youtu.be/l9J3ukML5ec
Paraskiflex bar serait plus manoeuevrant ou giurval bar
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Message  tatahi Mer 2 Nov 2022 - 11:56

J'allais justement la poster en bonne place .
Chacun pourra trouver l'utilisation qu'il voudra avec l'Hybrid Very Happy

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Message  kiteman atlantique Mer 2 Nov 2022 - 16:49

C'est mon choix dans le vent léger surtout l'été en Sup et sinon pour vent fort en Razor toujours en 4m Firefly et barre keystone.
J'ai choisi la keystone barre pour gérer plus facilement le bordé/choqué, c'est à dire pouvoir tirer ou m'appuyer sur la barre sans surborder.    
Pour la 2,5m moins puissante je pense rester en barre classique avec entre 10 et 20m de lignes.
Tout cela reste à finaliser pour ma reprise kite.Rolling Eyes
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Message  Freda Mer 2 Nov 2022 - 19:18

Doublon.
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Message  tatahi Ven 4 Nov 2022 - 20:54

On revient à la Flysurfer Hybrid ,merci de rester sur le sujet, pensez à ceux qui viennent chercher des renseignements sur le kite Very Happy

Un joli test :

https://www.facebook.com/658226350/videos/477609307512929/
La vidéo n'est pas intégrable

Les réactions de l'"intéressé :

"dans la video c'est la hybrid 5.5m jumelé a un hydrofoil de 1100 cm carrés et une planche de 115cm. Je pense pouvoir rider avec ce set up a partir de 11-12 noeuds. J'aurai aussi une 9.5 pour le ultralight."
Un autre en anglais :
"if you re familiar with the peaks it is very similar but with the ability to water relaunch and it is very reliable. Super good power ratio so you can ride faster/ smaller kites, unbeatable drift so you still have control even when pointing directly downwind. Pretty amazing kites. Bit fluttering when depowered like other single skin kites but it is not an issue. When you pull the bar you have all the power avaible. When you push the bar it flags and you have almost zero power from the kite so you can have fun on the waves .."

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Message  toto Mar 8 Nov 2022 - 21:29

Petit test hier de la 5,5 dans pas grand chose comme vent 6/8kt ça marche comme une peak peut être un peu plus doux dans les virages mais a confirmer dans du vent plus fort. A noté aussi le bridge super minimaliste comparer a la Peak.

Une nouveauté sympathique, sur la ligne arrière juste après la connexion (coté aile) on peut régler les Z, normalement le réglage d'origine c'est sur le noeud du milieu,  en le décalent comme sur la photo y'avait un peu plus de traction.
[img]New Flysurfer Hybrid - Page 2 52486094032_210178a023_zWhatsApp Image 2022-11-08 at 18.57.33 (1) by agramant, sur Flickr[/img]
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Message  tatahi Mar 8 Nov 2022 - 23:16

Salut Toto, elle va où cette bride verte qu'on peut déplacer ? Vers les C ?

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Message  toto Mer 9 Nov 2022 - 20:53

Vers les Z Very Happy
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Message  tatahi Mer 9 Nov 2022 - 21:57

toto a écrit:Vers les Z Very Happy
Bon , l'autre alors ?

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Message  toto Mer 9 Nov 2022 - 22:31

Ah merde je me suis trompé donc la ligne verte qu'on voit sur la gauche c'est la ligne arrière, la ligne bleu vers les Z, et donc l'échelle de noeud continu vers le speed system (vers la droite) j'aurais du prendre une photo plus large...
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Message  tatahi Mer 9 Nov 2022 - 23:10

toto a écrit:Ah merde je me suis trompé donc la ligne verte qu'on voit sur la gauche c'est la ligne arrière, la ligne bleu vers les Z, et donc l'échelle de noeud continu vers le speed system (vers la droite) j'aurais du prendre une photo plus large...
En fait je suis un poil daltonien , et la bleue, je la voyais verte ....Y'en a pas un pour relever l'autre ... icon_ptdr icon_ptdr
Sinon, OK, ça fait un peu comme le "Wac" qu'on avait sur les Psycho ... Cool

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Message  Durstjaz2 Sam 12 Nov 2022 - 13:14

Salut à tous, il y a longtemps que je ne me suis pas exprimé ici ! J’ai craqué pour l’Hybrid dont le programme me plaisait bien. Je l’ai prise en 7,5 m. Ci-joint une toute petite vidéo de ma première session. Pour faire simple, c’est une Peak qui redécolle. Et ça redécolle vraiment très bien. J’en suis à ma 3ème session. Aujourd’hui lightwind ça marche encore bien à 10 noeuds / Foil Ketos 1200. Le loop ne génère pas énormément de puissance je trouve, peut-être que je dois encore l’apprivoiser. La remontée au vent n’est pas spectaculaire évidemment, mais quel plaisir, c’est léger, maniable,  très sécur 😀 Un beau joujou ;-)

Marc

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