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[TEST] Flysurfer Speed 4 8.0 et 10.0

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Message  airfly le Sam 12 Oct 2013 - 12:21

Je viens de vendre mon dernier boudin (rally 9m) et je vais voir une speed 4 10 dlx d'occasion quasi neuve cet aprèm. Je sens que je vais craquer Very Happy 

J'ai hésité avec la 8 mais après avoir lu tout ce que je trouvais sur cette aile, je me suis dirigé vers la 10. En effet, elle risque d'être proche de ma speed 3 12 dlx mais en même temps vu le peu de sorties que j'avais pu faire, faute de vent, avec ma unity 8 (aussi revendue) et ma rally 9 (je pèse 92 kg) et bien je me suis dit que j'allais pas me faire avoir encore une fois avec une aile trop petite.

Me réjouis de pouvoir faire un compte rendu prochainement. Demain un coup d'ouest annoncé sur le lac Léman What a Face  wait and see!
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Message  jf-i2r le Sam 12 Oct 2013 - 13:24

salut

tu vas pas être déçu c'est une super aile Wink 

@+jf
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Message  airfly le Lun 28 Oct 2013 - 11:17

J'ai enfin pu tester ma S4 10. Comparée à la S3 12, grosse surprise en plage basse. Elle est quasi aussi performante:stock: 

Hier sur le lac Léman, le vent de sud-ouest est monté, monté, monté comme rarement. Et bien quel bonheur cette aile, je n'ai jamais été dépassé, j'avais envie que cela continue de monter. Vers 25 noeuds, j'ai trimé 2 cm et elle vraiment très rassurante. Un peu plus dur en barre, mais tellement plus précise et dynamique! Elle garde une pression constante, par rapport à ma vieillissante S3 c'est vraiment un plus.

Seul bémol, le trip de la barre est déjà en train de se faire la malle!! Même problème sur la barre de ma S3 que j'avais upgradé l'année passée.

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Message  imotep33 le Lun 28 Oct 2013 - 15:08

pareil, quelques sorties et le grip qui s'en vas... c'est domage ca en fait pas sérieux. No 
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Message  Plouf le Lun 28 Oct 2013 - 22:01

Par contre sur le match S3 12 VS S4 10 (en vitesse ride calé), je pense que ta S3 doit être fatiguée ou mal réglée, car la S3 gagne d'une bonne marge.
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Message  jeck le Lun 28 Oct 2013 - 22:19

@plouf personne ne parle de match navigation calée
Bien au contraire, ça parle de dynamisme et précision
Et bien sûr la S3 l'emporte sur la nav calee ...

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Message  Plouf le Mar 29 Oct 2013 - 1:32

Ben, quand aifly dit "elle est presque aussi performante en plage basse"...je vois pas comment comparer autrement qu'en ride callé, car en dynamique tu transfert une partie de ta force à l'aile, plus elle est rapide plus tu a l'impression d'en tirer de la puissance, plus elle te fatigue... (c'est pas magique) donc c'est biaisé.
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Message  airfly le Mar 29 Oct 2013 - 8:16

C'est de ma faute, désolé Embarassed 

C'est vrai qu'hier j'étais en speed 3 12 et calé y'a pas photo. Mais dimanche c'était ma première sortie avec la speed 4 et je n'avais pas ridé depuis longtemps, donc impression magique de cette nouvelle aile Very Happy 
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Message  funalex le Mar 29 Oct 2013 - 11:14

entre ma S3 12m classic et ma S4 10m classic et la même board, j'ai bien 4 noeuds d'écart en départ au planning (avec retour au point de depart).
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Message  pizzakite le Mar 29 Oct 2013 - 13:39

funalex a écrit:entre ma S3 12m classic et ma S4 10m classic et la même board, j'ai bien 4 noeuds d'écart en départ au planning (avec retour au point de depart).
Très honnêtement des deux tu préfères laquelle Alex?
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Message  funalex le Mar 29 Oct 2013 - 14:00

Les réglages de la S4 permettent plus d'amplitude que sur une S3, ce qui veut dire qu'elle tolère un profil plus creux, qui est génial en déhooké, qui tourne vite, choque bien, avec une bonne détente de ligne, peu de surbordage...

Mais pour un réglage moins creux, plus adaptée à un cap précoce et une navigation calée, et une traction façon 'cable', je préfère la S3. le problème c'est qu'elle n'ont pas la même taille, donc il est difficile de s'imaginer quelle aile je préfèrerai si elles avaient la même taille. Je pense que ma préférence irait à la S4 qui, pour sa simplicité, et sa rapidité de redécollage permet de s'amuser sans se poser trop de question.

J'ai un pote qui préfère très largement la S4, beaucoup plus intuitive selon lui, donc plus exploitable, il ne 'comprend' pas la S3, venant du boudin. Et c'est vrai qu'avant de savourer les perfs d'une S3, il faut prévoir un peu d'adaptation, mais après c'est du bonheur si on prend le temps de bien prendre soin de ses reglages.
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Message  VinzBE le Mar 29 Oct 2013 - 14:34

Remarques concernant les S4 : jetez de temps à autres un oeil sur vos Spare Parts lines !

Sur ma 10 qui a 10 sorties, elles sont bientôt bonnes à changer ...

J'imagine qu'il est logique qu'elles s'usent plus vite vu la plus forte charge qu'elles ont à subir par rapport aux SPL des autres modèles de la marque (une rangée de suspentes en moins et mixer simplifié). Et vu que le cordage utilisé est le même que sur les autres modèles ... il s'use plus vite.

Je crains que potentiellement il y en ait plus que sur les autres modèles qui cassent en pleine nav', si on y fait pas attention ...

J'espère d'ailleurs que les poulies tiendront aussi, parce que la charge qu'elles prennent est aussi plus importante que sur les autres modèles (et c'est les mêmes poulies aussi ...)
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Message  funalex le Mar 29 Oct 2013 - 16:09

Je dois avoir 30 nav avec, et elles sont encore dans un état correct.
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Message  pizzakite le Mar 29 Oct 2013 - 16:23

Merci!
je n'ai pas tes connaissances en matière d'aile à caissons mais je suis de ton avis Wink 
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Message  Plouf le Mar 26 Nov 2013 - 20:38

J'ai fait ma première session neige en S4 8 aujourd'hui et malgré un vent très irrégulier genre 5-25kn (mesurés), j'ai adoré: stabilité, power, dépower et comment elle se replace dans la fenêtre...
(elle est toujours réglée à -4cm sur les B et vole très bien comme ça)
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Message  lespagney le Mar 10 Déc 2013 - 11:49

Bonjour, j ai lu ici et là un point négatif concernant le larguage; l aile tirerais beaucoup une fois larguée?
vous confirmés? J'ai des filles débutantes et je ne voudrais pas les mettre en péril!
sinon elle me tente bien car ma Cronix ,si géniale soit elle, reste un LEI.
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Message  casualrider le Mar 10 Déc 2013 - 12:13

Indépendament de toute considération sur le largage, je dirais que la S4 en petite taille est quand même vachement trop "patate" pour être mise dans les mains des débutants : elle va hyper vite et a un énorme lift ce qui me semble totalement rédhibitoire pour aller dans des mains de novices.
Par contre, comme le dit si bien funalex, pour un rider confirmé venant du boudin, c'est clair que c'est l'aile idéale pour leur faire apprécier un caisson. Tous les boudineux que j'ai vu tater de la S4 petite taille sont tous revenus impressionnés de leurs tests. Ce qui les empêche de franchir le pas? La trouille du papillon et la réputation comme quoi ça se dérègle. Mais à force de pédagogie ça va bien finir par rentrer un jour Smile


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Message  Christian le Mar 10 Déc 2013 - 12:51

Les speeds ne sont pas des ailes de débutants, c'est clair.
Trop perf, et en cas de crash ça coûte un oeil  Suspect 
Pour débuter prendre un petit caisson indestructible.

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Message  funalex le Mar 10 Déc 2013 - 13:04

franchement, je ne connais pas la 8, mais la 10 est très facile et pas violente, elle redecolle facilement et ne fait pas de crasse, le largage marche bien, mais le poser en arriere qui est difficile, elle a tendance a vite redecoer. je la mettrais sans crainte dans les mains d un debutant, seuls les crashs violent pourraient couter cher, mais le probleme de solidite des caissons est moins vrai si on prends pas une deluxe
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Message  laurent.a le Mar 10 Déc 2013 - 13:19

funalex a écrit:franchement, je ne connais pas la 8, mais la 10 est très facile et pas violente, elle redecolle facilement et ne fait pas de crasse, le largage marche bien, mais le poser en arriere qui est difficile, elle a tendance a vite redecoer. je la mettrais sans crainte dans les mains d un debutant, seuls les crashs violent pourraient couter cher, mais le probleme de solidite des caissons est moins vrai si on prends pas une deluxe

La 8 c'est la meme en plus vive et plage de vent décalée de 5 noeuds environ
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Message  casualrider le Mar 10 Déc 2013 - 14:39

euh pour moi perso un débutant c'est le gars qui jette un coup d'oeil derriere en pleine nav pleine balle et qui envoie alors son aile dans la fenetre opposée.
Alors certes ça permet de découvrir le dark slide mais si l'aile remonte pleine balle dans la fenetre opposée ça surprend… et vu le lift de la S4 je trouve ça tres tres moyen pour un débutant...
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Message  lemoineo le Mar 10 Déc 2013 - 15:21

Je n'ai pas l'impression que le tissu Deluxe soit plus fragile ...
Plus cher et plus léger, ça s'est sûr
En tout cas, une 19 pendant 3 ans, juste un fusible de pété ...
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Message  kiteman atlantique le Mar 10 Déc 2013 - 16:35

lespagney a écrit: J'ai des filles débutantes et je ne voudrais pas les mettre en péril!
sinon elle me tente bien car ma Cronix ,si géniale soit elle, reste un LEI.

Avec tes Virons et tes Unitys , je pense que tu as le top pour débuter , progresser et plus encore. Shocked 
Ripman a déjà signalé que sa fille qui ride pas trop souvent est plus à l'aise en Unity qu'avec une P4 ou S3.
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Message  lespagney le Mar 10 Déc 2013 - 21:22

kiteman atlantique a écrit:
lespagney a écrit: J'ai des filles débutantes et je ne voudrais pas les mettre en péril!
sinon elle me tente bien car ma Cronix ,si géniale soit elle, reste un LEI.

Avec tes Virons et tes Unitys , je pense que tu as le top pour débuter , progresser et plus encore. Shocked 
Ripman a déjà signalé que sa fille qui ride pas trop souvent est plus à l'aise en Unity qu'avec une P4 ou S3.

Salut kiteman, je suis bien d accord avec toi: je garde ma unity dix ; je garde la viron pour la derniere( 8 ans).mais la speed 4 me titille comme aile suplémentaire.
si ce nest que le posé sur les arrieres pas de problèmes!
mais le déclenchement de la sécu?
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Message  funalex le Mar 10 Déc 2013 - 21:28

quand tu declenches la secu, l'aile est retenu pour un avant, et elle ne tire vraiment plus...elle s'immobilise pas forcément au sol proprement prete à redécoller, mais comme n'importe quel caisson posé de cette façon.
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