Pansh Aurora

Voici un bon vidéo d'action avec l'Aurora.

https://www.youtube.com/watch?v=R7DMU6LvWJ0

imotep33 a écrit:Comment vous avez fait pour mesurer ? moi j’ai mis les 2 pré lignes accrochées au même point et j’ai gonflé l’aile au sèche-cheveux. Puis j’ai pris une règle alignées avec les A et les Z et j’ai regardé l’écart par rapport aux B et aux Z.

Sur une aile sans depower, toutes les brides sont reliées sur un même point pour aller jusqu'à l'aile. Dans le cas d'une aile à depower comme l'aurora, les brides du bord d'attaque, milieux (1 ou 2 rangées) et bord de fuite sont attachées par groupes au mixer qui permet de changer l'angle d'attaque et la courbure par un jeu de poulies.

Pour calibrer la plupart des mixers, il faut généralement mettre les avants et arrières ensembles et valider avec un peu de tension que les points d'attaches des 4 séries de brides soient à la même hauteur. Ceci permet généralement d'avoir un intrados relativement plat et le profil de l'aile donne la bonne forme à l'extrados pour bien voler (à condition que Pansh ait bien conçu la bride).

La configuration avec les 4 noeuds égaux correspond généralement à une aile stable. Il est possible d'accentuer la courbure en jouant avec les B-C dans un ratio 1:2 afin d'obtenir une aile plus puissante mais moins stable.

Par défaut, l'Aurora aurait l'équivalent d'un profil puissant mais instable et les écarts avants/arrières sont débablancés.

Petite image pour préciser quoi regarder sur l'Aurora...


Amure

Vos réglages sont faits avec la 12 mètres. Est-e les mêmes mesures pour la 8 mètres ?

Pour ma part, j’ai pas mesuré par rapport aux nœuds comme sur ta photo mais j’ai mesuré par rapport au point d’ancrage sur la voile. (la connexion au niveau du fusible). Je ne sais pas si c’est utilie de vérifier au niveau du nœud comme sur ta photo par ce que si derriere le bridage est pas juste ca fausse complètement le résultat au niveau de l’ancrage sur la voile.
c’est comme ça que j’ai mesuré ces écarts ces écarts sur les B raccourcits et Z ralongés. Mais est-ce la bonne méthode… ? J’ai pas fait comme Amure qui lui a en plus de mes mesures rajouté l’épaisseur du profil. Ma mesure est donc sur l’intrados, la sienne sur l’extrados.

En fait, il est possible que j'ai un peu de temps d'ici la fin de l'année pour vous régler une aile aux petits oignons...(de préférence une 12m, j'ai plus de repères pour ces tailles)...mais en janvier, ça sera plus difficile de me libérer.

me contacter en MP pour mon addresse, si intéressé (évidemment, c'est gratuit).

funalex a écrit:En fait, il est possible que j'ai un peu de temps d'ici la fin de l'année pour vous régler une aile aux petits oignons...(de préférence une 12m, j'ai plus de repères pour ces tailles)...mais en janvier, ça sera plus difficile de me libérer.

me contacter en MP pour mon addresse, si intéressé (évidemment, c'est gratuit).

ça c'est plus que sympa !!!!!!!
. pour ma part , ayant vendu ma S3 15 Ce ( en attendant les grandes tailles de S4 ) je n'ai que cette 12 pour le light sur la neige , donc la lui donner m'ennuie un peu . Si quelqu'un se dévoue pour lui refiler une 12 et que Funalex trouve le bridage qui va bien , je maintiens ma proposition de payer un bridage nouveau à ma 12, si d'autres intéressés aussi, pour que funalex ne fasse pas ça pour "rien" .

Moi, je veux bien lui envoyer ma 12. j'ai mon hydra 12 à côté.

De même, prêt à payer.


Funalex : déjà, merci de ton offre!
Le nouveau bridage pourra-t-il être extrapolé aux autres tailles d'ailes par des "rêgles de 3" ou autre méthodes simples?


Je pourrai apporter ma contribution en modélisant le bridage en 3d sur CAO. Ce qui peux éventuellement faciliter les extrapolations...

funalex a écrit:il est possible que j'ai un peu de temps d'ici la fin de l'année pour vous régler une aile aux petits oignons..

Funalex

pour patdef...oui, le bridage pourra être extrapolé à partir de cette taille, pour les autres tailles.

après, je le répète, je ne veux pas d'argent...et si j'ai les conditions idéales, une demi-journée me suffira pour la 'corriger', ou dans le pire des cas malheureusement constater que c'est pas possible. (si par exemple, la strucure interne a été mal pensée et qu'elle occasionne des problèmes de comportement, mais ça m'étonnerait.)

Pas besoin non plus de tout redessiner, ni de rebrider entièrement, quelques corrections bien placées suffiront normalement.

oui, le bridage pourra être extrapolé à partir de cette taille, pour les autres tailles.

ça, c'est cool! Si les résultats sont bons, d'autres tailles seront miennes ;-)

et ben ça roule , !!!!! y a plus qu'à ....en espérant que ça marche

patdef a écrit:ça, c'est cool! Si les résultats sont bons, d'autres tailles seront miennes ;-)

genre tu irai pas investir dans d'autre tailles pour avoir la 22m² en cadeau avec par hasard!!?


Funalex, si tu nous trouve la solution miracle pour transformer cette aile en machine de guerre je te fait livrer un pack a domicile mais blague a part, c'est super cool de ta part !!

genre tu irai pas investir dans d'autre tailles pour avoir la 22m² en cadeau avec par hasard!!?

Funalex:
s'il y a des frais je participe bien evidemment
j'ai une 15 que je peux envoyer mais si tu préfères une 12, et il semble qu'il y a celle de patdef, c'est parfait!
en extrapolant se sera top

où est-ce qu'on peut trouver du "bridage" style DC100 sur les speed en rouleau ou au mètre?

Salut,

Pour les petits calibres de dynema cousin ou trestec, je n'ai trouvé que des sites web en allemagne avec des frais de port importants (14 à 16€) et pas de bobines, que du au mètre:
http://www.bootskram.com/shop/index.php/cat/c395_LIROS-DC-Leine.html
et
http://www.der-boehner.de/artliste.cfm?gruppe=DC

La top line ultimate de cousin, je ne la trouve que sur du 300kg (equivalente à la DC 300 de liros)

Si quelqu'un a de meilleurs adresses, l'info m'interresse aussi.

Salut,

Pour les petits calibres de dynema cousin ou trestec, je n'ai trouvé que des sites web en allemagne avec des frais de port importants (14 à 16€) et pas de bobines, que du au mètre:
http://www.bootskram.com/shop/index.php/cat/c395_LIROS-DC-Leine.html
et
http://www.der-boehner.de/artliste.cfm?gruppe=DC

La top line ultimate de cousin, je ne la trouve que sur du 300kg (equivalente à la DC 300 de liros)

Si quelqu'un a de meilleurs adresses, l'info m'interresse aussi.

Des lignes de cerfs-volant d'acro (50 à 90kgs dynema) ou des arrières de kite à poignées (110kgs)... ça irait pas?

Ça y est, ma panshouille vient de prendre la route vers chez Funalex!

La suite, au prochain épisode.

vous êtes durs quand même, une semaine plus tôt, et j'avais 10° de plus...ça m'aurait arrangé au lieu de faire des noeuds de chaise dans le froid...glaglagla !

vous êtes durs quand même, une semaine plus tôt, et j'avais 10° de plus...ça m'aurait arrangé au lieu de faire des noeuds de chaise dans le froid...glaglagla !

La, je te comprends! -5 ici aujourd'hui.
J'aurais du te mettre des gants et un bonnet dans le colis...

funalex a écrit:vous êtes durs quand même, une semaine plus tôt, et j'avais 10° de plus...ça m'aurait arrangé au lieu de faire des noeuds de chaise dans le froid...glaglagla !

si ca peut te rassurer, j'ai crus voire qu'il fait dix degrés de moins qua dans quelques jours. donc la "chaleur" vas revenir

funalex a écrit:vous êtes durs quand même, une semaine plus tôt, et j'avais 10° de plus...ça m'aurait arrangé au lieu de faire des noeuds de chaise dans le froid...glaglagla !

bon courage et encore merci à toi, tiens nous au jus : aujourd'hui , encore une bonne session avec la 12 aux estables , elle porte et plane du tonnerre et te repose en douceur !!! mais quand le vent est devenu rafaleux elle tractait par à coups et devenait désagréable . mais le vent était déventé , à cet endroit par la forêt , donc pas top .

aujourd'hui , encore une bonne session avec la 12 aux estables , elle porte et plane du tonnerre et te repose en douceur !!! [/quote]

si tu as testé une speed3 12m² ca plane plus ou moins?

imotep33 a écrit:aujourd'hui , encore une bonne session avec la 12 aux estables , elle porte et plane du tonnerre et te repose en douceur !!!

si tu as testé une speed3 12m² ca plane plus ou moins? [/quote]

mon pote pierre a une S3 12 milka , j'en ai eu une aussi ( avant de choisir la 15 ) . évidemment la speed est plus "aboutie" mais question sauts et portance ça se vaut . Mais elle est moins "facile" à piloter. Elle se gonfle très vite aussi ce qui est sympa sur la neige .

frappat a écrit:

imotep33 a écrit:aujourd'hui , encore une bonne session avec la 12 aux estables , elle porte et plane du tonnerre et te repose en douceur !!!

si tu as testé une speed3 12m² ca plane plus ou moins?

Mais elle est moins "facile" à piloter. Elle se gonfle très vite aussi ce qui est sympa sur la neige .[/quote]

La Speed ou la Aurora qui est moins facile à piloter ?

Je reviens d'un test de la aurora 12m...

comment peut-on comparer ça à une speed...? non, soyons sérieux. c'est une belle catastrophe cette aile, peut-être que certains ont forcé le mixer pour forcer un meilleur comportement, mais vraiment autant je voyais bien sur les vidéos et photos qu'elle paraissait pas au top, mais c'est peu de le dire.

J'ai passé une heure ce matin à faire quelques modifs pour trouver ses pistes d'amélioration, mais 20 noeuds, c'est un peu chaud pour ce genre de tests, je reprendrai ça peut-être mardi.

mais je confirme donc ce que je pensais : trop plate, trop de vrillage, finit pas bien ses loops, peu de depower, une puissance difficilement prévisible et surtout une sacré instabilité...le tout fait que l'aile est pas exploitable comme elle devrait.

Je ne suis pas certain de pouvoir en faire des miracles, les hrib à l'intérieur n'ont pas assez de pré-tension, l'aile peut ainsi ballonner/déballonner, onduler lors du vol pour faciliter les fermetures, les oreilles manques de largeur, et d'épaisseur pour apporter suffisamment de rigidité pour imaginer utiliser les fermetures d'oreilles pour tourner plus vite ou choquer plus (comme sur une speed 3), et l'aile génère dont très peu de trainée, ce qui complique un peu la chose, car elle accélère bien loin en bord de fenetre, et si on la freine en tirant les B ou C, l'aile ne tourne plus et ne choque plus à cause de trop de flèche.

bref, il y a des problèmes de conception qui se rattrapent pas toujours avec un bridage modifié, c'est pas gagné, mais je vais voir ce que je peux faire quand même, je vous tiens au jus.