La nouvelle marque "FLARE" bébé de Flysurfer et de Skywalk

tatahi a écrit:C'est un peu ça, oui,  , mis à part que c'est gérable avec un différentiel droite/gauche important, qu'il y a une transmission plus directe, demandant moins d'effort , que c'est lié à un profil reflex et que le tout a demandé plus de dix ans à Armin puis Benni Boelli pour être validé dans les meilleures conditions de sécurité .

J'l'ai fait par curiosité sur une spiruline 18 il y a quelques années, juste du gonflage en conditions musclées, ça avait l'air de tenir la route mais choqué ça amorçait de belles frontales, j'imagine qu'avec le poids vraiment suspendu ça aurait pu le faire, je n'ai jamais osé voler avec, essayé aussi avec un mtb en lignes courtes, ça le faisait aussi.
Ça devrait plaire aux voltigeurs c'truc là

El Bombier a écrit:


J'l'ai fait par curiosité sur une spiruline 18 il y a quelques années, juste du gonflage en conditions musclées, ça avait l'air de tenir la route mais choqué ça amorçait de belles frontales, j'imagine qu'avec le poids vraiment suspendu ça aurait pu le faire, je n'ai jamais osé voler avec, essayé aussi avec un mtb en lignes courtes, ça le faisait aussi.
Ça devrait plaire aux voltigeurs c'truc là

Tu as fait quoi en fait ? Parcequ'un accélérateur est monté sur les avants, il fait piquer le profil à l'impulsion sur le barreau, si tu as eu l'idée de monter des poignées dessus c'est plutôt assez casse gueule

J'avais détaché les élévateurs pour récupérer ABC+les freins, reconnecté sur un système "depower" home made à 3 poulies que l'on connait sur toutes les ailes à caisson sur barre B/C ...
Bras hauts l'aile était piqueuse, en tirant sur les "freins" le profil variait ainsi en continu jusqu'au neutre (ABC alignés freins relâchés), des boules d'arrêt empêchait de "surborder", ensuite seuls les freins pouvaient continuer leur course jusqu'au décrochage…
La course totale du système avait la même longueur que celle de l'accélérateur d'origine pour ne pas sortir du "domaine de vol".
Le système depower avait aussi l'encombrement (35 cm) des élévateurs d'origine pour rester dans la logique du constructeur.

Fredi a écrit:J'ignorais que les parapentes étaient restés à la préhistoire!
Pourtant j'en ai déjà fait, mais pas à un niveau qui me permettait de me rendre compte que tirer les freins fermaient l'arrière de l'aile sans changer son incidence.
Du coup je me rends pas trop compte de la plage d'utilisation de ce type d'aile:
- ca marche sans vent pour faire un plouf?
- on peut espérer décoller ailleurs que sur les décos "officiels" de parapente?

Oui, pour faire un plouf, bien sûr, puisque l"ADN de ces ailes c'est ou le speedflying ou le soaring, disciplines voisines qui se pratiquent sur une pente, l'une pour s'amuser avec une dune par exemple, l'autre pour descendre dans la pente.
Les décos officiels de parapente sont plutôt destinés à des vols en thermique .Il faut de toutes façons se renseigner même sur une dune pour voir si l'accés vol libre est permis, tout ceci s'apprend dans les écoles .

Ced Rdl a écrit:Je suis bien tenté pour me relancer. Mon parapente a bien 18 ans, 28m2. Mais je ne saurais quelle taille prendre pour du soaring  sportif dans 15-35km/h.
Ça doit être sympa de réapprendre à gérer sa voile.
Je suis ça de près.

15 km/h, je dirais prend ta plus grande taille et il faudra que ta dune soit bien raide,
35 km/h, ce sera bien faisable à mon avis en 18 pour ton poids . J'imagine ça par rapport à mon expérience en ITV Awak 18,0, maintenant, ces ailes sont complètement différentes et peuvent facilement encaisser du vent fort au déco si on a le niveau .

El Bombier a écrit:J'avais détaché les élévateurs pour récupérer ABC+les freins, reconnecté sur un système "depower" home made à 3 poulies que l'on connait sur toutes les ailes à caisson sur barre B/C ...
Bras hauts l'aile était piqueuse, en tirant sur les "freins" le profil variait ainsi en continu jusqu'au neutre (ABC alignés freins relâchés), des boules d'arrêt empêchait de "surborder", ensuite seuls les freins pouvaient continuer leur course jusqu'au décrochage…
La course totale du système avait la même longueur que celle de l'accélérateur d'origine pour ne pas sortir du "domaine de vol".
Le système depower avait aussi l'encombrement (35 cm) des élévateurs d'origine pour rester dans la logique du constructeur.

T'avais fait un sacré boulot !

Merci tatahi c’est ce que je pensais, 18m2 c’est déjà 10m de moins que mon aile actuelle, ça devrait suffire!
Ma dune est plutôt une falaise…

T'avais fait un sacré boulot ! Very Happy

Ouais bon ça occupe...

Ced Rdl a écrit:Merci tatahi c’est ce que je pensais, 18m2 c’est déjà 10m de moins que mon aile actuelle, ça devrait suffire!
Ma dune est plutôt une falaise…

Hello,
voici une vidéo qui pourrai vous convaincre (surement mon copain Ced) : https://www.facebook.com/100001999105203/videos/137664588938139

glider60kowalski a écrit:

Ced Rdl a écrit:Merci tatahi c’est ce que je pensais, 18m2 c’est déjà 10m de moins que mon aile actuelle, ça devrait suffire!
Ma dune est plutôt une falaise…

Hello,
voici une vidéo qui pourrai vous convaincre (surement mon copain Ced) : https://www.facebook.com/100001999105203/videos/137664588938139

Il y avait des claques à 57 km/h d'après Beni kallin, voici l'aterro :

https://www.facebook.com/bernhard.kaelin/videos/5511645058940899/

Comment il fait après avoir atterri? S'il tire les freins pour poser le parapente, y'a un moment, certes court, où ça doit le tirer énormément en arrière

Il y avait des claques à 57 km/h d'après Beni kallin, voici l'aterro :

https://www.facebook.com/bernhard.kaelin/videos/5511645058940899/

Merci Tatahi
c'est impressionnant !
le pilote a une solide expérience, il gère admirablement bien

J'ai vu des copains pratiquer le soaring en falaises en vent de +ou- 40 km/h  avec des ailes de speed flying de 18 ou 16 m²  (personnellement je ne me sentais pas d'attaque pour me lancer dans ce genre de vol ) pas les compétences requises

Au moteur ça aide, j'ai volé avec de petites surfaces 14m² et j'ai eu une 15m² en voile de slalom, c'est hyper réactif et ça demande une certaine expérience surtout à l'atterro sans vent.
https://www.youtube.com/watch?v=ATmtjq-YhWE

Faut quand même regarder avant de traverser la plage s'il y a des gus qui font du soaring en lignes courtes
Ca me fait penser à une vidéo par Ozone en amerique du sud ou les mecs faisaient du rase moquette ... attrerissage comme des mouettes
Pas donné de suite, trop de risque , le kite, c'est moins dangereux