Wing Sail pour papy !

Pas encore testé ce montage tout frais de ma petite PL C-Quad "wingifiée" sur mon petit PL Buggy, mais ça pourrait le faire, je crois

Dans 6 semaines sur un parking de proximité, peut-être...?

Le confinement permet le bricolage 

ahhh la cquad , en 4,2 une de mes premières ailes !

J'ai commencé ce "détournement" avec la 1.4 car en plus d'être probablement souvent suffisante dans mon cas (buggy ultra-léger et utilisation sur surface très dure et roulante), elle pose moins de problèmes de toutes sortes pour être adaptée en wing. Mais j'ai toujours la série complète pour pouvoir monter en puissance, okazoo, et si les premiers tests à venir sont encourageants

Pas encore essayé le bricolage plus haut, mais ce dimanche, la "C-Wing" utilisée toute seule a fait le régal d'un très bon skateboarder de Kite2Ouf, malgré un vent tout de même un peu faiblard pour cette surface !

Elle fonctionne tres bien ta C-wing

Oui, il semblerait, selon les quelques pilotes à l'aise pour rouler en position debout sur toutes sortes d'engins et qui l'ont un peu essayée.

Pour ma part, je dois me convaincre essai après essai que je ne saurai désormais plus faire ça, mais ça m'a donné envie de poursuivre un peu plus loin  le plan de la wing fixée (mais mobile dans tous les sens) en haut d'un mini-mât, de façon à permettre de s'en servir assis.

Reste à trouver l'astuce pour en permettre le pilotage à (courte) distance, compte tenu de l'obstruction que créé alors ce mât, et je suis preneur de toutes les idées sur ce point, d'ailleurs !

j ai relie avants et arrieres par une corde de 50 CM qui fait office de barre     la comme je suis trop pres de la voile je prends par les brides

https://www.youtube.com/watch?v=SGlMlVQMBbY

Ce samedi venté, j'ai pu tester un peu la "C-Wing" dans sa configuration fixée en haut du mini-mât en bambou, d'abord juste avec mes bras (mais ils sont trop courts!), puis avec deux bouts court en grosse écoute de voile, un à l'avant et un à l'arrière...



Eh bien c'est pas mal, au feeling, j'ai juste un peu manqué de puissance, avec mon quintal à faire traîner par 1.4 m2 de voile sur un char à roues de diable !
En tout cas, la piste mérite d'être creusé plus avant.



Y'en a un autre qui l'a bien aimé, ma petite "C-Wing", mais en configuration pure wing...

Aujourd'hui elle a aussi été testée en char, mais en "pure wing"
Cela oblige à avoir les bras assez haut, évidemment, mais c'est tout de même plus convainquant que ce à quoi je m'attendais.

Les résultats globalement convaincants du montage m'ont pousser à "sacrifier" une seconde 1.4 (en Icarex, celle-ci).



Et la taille 3.2 est dans les tuyaux pour premiers tests en vol juste après le déconfinement, elle aussi... A vrai dire, elle est même très très avancée, il me reste simplement à me faire pousser les bras!

J'attends impatiemment la suite Master!
Il n'y avait pas une 2.2 dans la une gamme aussi entre les 2?
Je m'en ferais bien une (bon faudrait déjà que je trouve le temps de me faire mon Paravo v2).
Mais les cquad d'une devenues introuvables en occases, surtout en petite taille.
J'ai trouvé des plans sur kiteplans.org. Tu fais s'ils sont valables ?
Merci
Avo

EDITH (sans cresson):
Plans de C-Quad sur kiteplans

Il y avait effectivement un 2.2, dans mon quiver, partie avec une petite soeur dans celui d'un autre papa, qui doit même être aussi sur TLK...
Celles qui me restent "sur les bras" faute de m'en servir sont des plus grandes: 4.2, 6.3, 8.5, 10.5...



Sinon, je ne connais pas les plans dont tu parles, mais il sont sûrement OK, pour cette construction que j'imagine plutôt simple, surtout dans un projet "wing", donc sans avoir de bridage à faire, ni à trop se préoccuper du poids des joncs !

YodaF5 a écrit:...

Sinon, je ne connais pas les plans dont tu parles, mais il sont sûrement OK, pour cette construction que j'imagine plutôt simple, surtout dans un projet "wing", donc sans avoir de bridage à faire, ni à trop se préoccuper du poids des joncs !

ici https://www.kiteplans.org/cat_3/sub_33/

Avo a écrit:J'attends impatiemment la suite Master!

Bon, je crois qu'il n'y aura pas de suite à cette tentative de montée en surface d'une C-Quad "winguée".

- alourdissement tout juste supportable de l'ensemble, du fait de la structure rajoutée pour obtenir la consistance "semi-molle" indispensable; pas rédhibitoire du tout, cependant, avec l'aide du vent participant grandement à sa sustentation la plupart du temps, comme quand on transporte un gréement complet de planche à voile.
- comportement pas terrible du profil dans le vent effectif, qui tend alors à faire "tomber" le bas du bord d'attaque au sol, alors qu'une vraie wing d'un constructeur connu, de même surface et dans les mêmes conditions, n'a pas ce défaut, et tend au contraire et presque naturellement à faire revenir le kite vers l'horizontale.