What do you expect for Peterlynn in the Future ? Bon, qu'attendriez vous d'une marque comme PL dans le future ?

frappat a écrit:J'adore les ARC ...mais une vraie évolution serait la bienvenue , dans la tentaive de la vision d'ozone ....qui n'est pas sortie ( malheureusement ) garder l'autozenith et améliorer plage basse/ goflage classique / décollage / poids .....pour les rendre encore plus polyvalentes ( ailes à tout faire )
ozone vision
https://i.servimg.com/u/f71/13/29/28/34/wf111.jpg

C'est un kite aliexpress ca nan ?

Personnellement, en passant de presque 10 ans d'expérience en boudins / TT à actuellement 5 sessions en 12m Pulsion en Foil, j’attends de Peter lynn ce qu'il va peut-être sortir dans quelques jours avec la nova.

A savoir:

A l'image de la pulsion, une aile dont ont a pas besoin de se soucier en vol, saine, qui tient seule au zenith sur la plage, sans avoir besoin de la travailler.
Un ratio modéré
Un spi qui boit le moins possible en cas de mise à l'eau de la voile.
Qu'elle encaisse au mieux les rafales
De la durabilité!!!
Et si possible, mais c'est le point le moins important je pense si tout le reste est respecté, un prix plus bas que les grosses marques du marché du caisson actuel.

Ce sont des points que j'aimerais retrouver dans la Nova et si possible que PL se développe ces prochaines années dans le domaine freeride / foil / caissons tout public.

Voilà j'espère avoir été clair. C'est l'avis d'un débutant caisson....

queneseb a écrit:Hello,

Bon message un peu bateau, mais concrètement qu'est ce qu'il attend le consommateur kite en ce moment, qu'est ce qu'il manque pour vous dans les gammes du marché actuel ? Quelles orientations aimeriez vous voir chez les marques.. Quels matériaux ... etc.. de quoi toutes les marques devraient s'inspirer.. on parle de questions of course..


Pour moi ... :
- Speed system par epissure coulissante.. toutes les marques devraient avoir ca ..
- Les fusibles ... (LCL chez FS)
- Putain un vrai chicken ultra court/compacte d'origine avec dévrilleur qui reste sur le harnais (Comme le wishard.. mais version chicken loop,... non on ne relance pas la polémique wishard svp)
- Bon ca concerne le harnais.. mais pour moi un truc de série mieux que ce vieux crochet de harnais..



A vous de dire

Assez d'accord avec ça.
Un ratio plus élevé sur une nouvelle aile

C'est un kite aliexpress ca nan ?

Pas compris ? tu peux expliquer ?

C'est un kite aliexpress ca nan ?

Pas compris ? tu peux expliquer ? QUENESEB

@frappat les couleurs font penser à un des kites chinois low cost, genre aliexpress quoi.

@Hino pour avoir vu les nouveautés, y a du bon qui arrivent en haut ratio mais ratio et bridage revu.. je peux pas dire plus

@blueline, faut que tu test la Nova tu sera pas deçu. L'idée de la nouveau c'est vraiment le freeride, débutant, accessible (prix), facilité etc..

J'espère aussi qu'ils puissent clarifier leur gammes, y en a presque trop sur le catalogue et certains font doublon..

ce qui était intéressant sur ce projet d'ozone , mis à part les couleurs ;-) c'était la tentative de "mise à jour" du concept ailes en arche autozenith avec un mini bridage avant + des baguettes d'ailes + un bridage arr ......
à l'époque Chasta en disait le plus grand bien :-)

Ok avec toi Frappat, je suivais aussi.
Dommage que Pl semble lacher les ailes en Arc pourtant un marché où ils sont seuls mais il faudrait y apporter un réel progrès du style projet Ozone que tu indiques.

Voici un historique intéressant de la marque Peter Lyyn
HISTOIRE : PETER LYNN KITEBOARDING
Depuis 1990 à 2013 le développement remarquable de cette marque
fut l'oeuvre d'un passionné de cerf volant Néo zélandais né en 1946.
Le fondateur a maintenant 73 ans et je pense qu'il a vendu il y a 5 a 6 ans
à une équipe basée aux pays bas.

J'aimerais savoir qui est le nouveau patron de la marque
et quelles sont ses motivations ?
-Innovation et technique dans la continuité du fondateur
-Ou alors plutot gestion et finances

joudot a écrit:Voici un historique intéressant de la marque Peter Lyyn
HISTOIRE : PETER LYNN KITEBOARDING
Depuis 1990 à 2013 le développement remarquable de cette marque
fut l'oeuvre d'un passionné de cerf volant Néo zélandais  né en 1946.
Le fondateur a maintenant 73 ans et je pense qu'il a vendu il y a 5 a 6 ans
à une équipe basée aux pays bas.

J'aimerais savoir qui est le nouveau patron de la marque
et quelles sont ses motivations ?
-Innovation et technique dans la continuité du fondateur
-Ou alors plutot gestion et finances

C'est le groupe Vliegerop qui a racheté la branche Peter Lynn Kite sports à l'époque.

A priori s'ils veulent survivre dans un monde capitaliste, un mélange des 2

queneseb a écrit:@frappat les couleurs font penser à un des kites chinois low cost, genre aliexpress quoi.

@Hino pour avoir vu les nouveautés, y a du bon qui arrivent en haut ratio mais ratio et bridage revu.. je peux pas dire plus

cool ça , j'en saurais aussi plus d'ici peu.

Ce que j’attends de PL dans le futur: .........des innovations, de la qualité, des tarifs « justes », une marque facilement identifiable et une meilleure visibilité.

Pour cibler sur les ailes de free ride / race qui m’intéresse plus particulièrement :
-  qualités de vol (depower, plage étendue, hangtime, stabilité, rigidité) et sensations uniformes sur tous les incréments de taille  d’un même modèle d’aile.
-  des incréments « logiques » =  Des incréments plus serrés aux extrêmes,  moins serrés en taille médium càd : idéalement 8,9,10m.    Puis 11,13,15 m    puis 18,19 21m .   Arrêter les incréments 14,15,16m...Ça sert à rien.
-  un kit de réparation bridage ( à condition de ne pas n’augmenter le tarif)
-  une qualité de production uniforme et un contrôle qualité en fin de prod avec une fiche signée manuscrite (aka ozone).
-  des couleurs vives uniformes et une déco sobre et classe,   Tout en étant facilement identifiable et caractéristique PL.
-  surtout pas de spi blanc ++

En plus :
-  Plus d’accessoires  : straps, boards, pads, barres alu et carbone, leash, chicken loop, harnais, lignes......
- changement de nom : j’en peux plus d’entendre 8x sur 10 : piteur lahïne....pourquoi pas plkb.

Si jamais ils ressortent une aile en arche- c'est quand qu'on met des velcros de décollage de 3cm au lieu d'1? C'est ce que je modifie depuis près de 15 ans pour éviter les lignes qui passent sous la voile avant décollage.. Qu'on met des zips qui résistent à la corrosion et restent étanches avec le temps ? Et des baguettes carbones et pas alu qui fondent avec le sel. C'est compliqué ça ?
Je regrette vraiment que seul Vlieger Op ait eu la licence. Aucune émulation.... Quel gâchis...

Avo a écrit:Si jamais ils ressortent une aile en arche- c'est quand qu'on met des velcros de décollage de 3cm au lieu d'1? C'est ce que je modifie depuis près de 15 ans pour éviter les lignes qui passent sous la voile avant décollage.. Qu'on met des zips qui résistent à la corrosion et restent étanches avec le temps ? Et des baguettes carbones et pas alu qui fondent avec le sel. C'est compliqué ça ?
Je regrette vraiment que seul Vlieger Op ait eu la licence. Aucune émulation.... Quel gâchis...

D'accord avec tous les points que tu soulèves ;-)