Une PL Charger 3?

Il semble que des prototypes de PL Charger soient en test quelque part dans le nord

Cool et vu les résultats sur la Woo elle semble prometteuse.

Bien vu .

Heu... c'est le tout petit truc qu'on voit au fond????? ou la charger 3 sera un boudin

En même temps, c'est peut-être juste un mec qui navigue avec un vieux proto de la Charger 1 ou 2 10m ... mais j'espère me tromper.

Le gars est un rider hollandais du team Peter Lynn, pas idiot au point d'écrire proto si c'est une vieille aile...

Effectivement, s'il fait partie du team PL, ça prend une autre dimension. Tant mieux.

Personne n'a une loupe, là, c'est un peu petit pour mes yeux.

Je ne suis pas sûr qu'elle soit en photo. Il y a une vidéo sur youtube du même rider avec des ailes Charger avec des couleurs spéciales. C'est peut-être les prochaines Charger.

Elle arrive dans quelques semaines
https://www.facebook.com/search/top/?q=peter%20lynn%20kiteboarding

Elle à l'air superbe !
Si il y a autant d'améliorations en tre la 3 et la 2 qu'entre la 2 et la 1 ça peut être très très bon

Chromatic a écrit:Elle à l'air superbe !
Si il y a autant d'améliorations en tre la 3 et la 2 qu'entre la 2 et la 1 ça peut être très très bon

La Charger 1 (VPC à 3 poulies) a été critiquée pour son instabilité.
La Charger 2 (VPC 1 poulie) plus stable était plutot une Synergy 2 (Synergy VPC 1 poulie)

Impatient de voir le VPC de la Charger 3

késako VPC?

Dans la vidéo, le rider charge dur la vague en tout cas.

Bisous

VPC = Variable Power Control

c'est un système de "bridage" (très simple) présent sur les oreilles de twinskins peter lynn qui permet de gérer plus ou moins efficacement l'inclinaison de l'aile par rapport a la position de la barre.

Sur la charger 1 (l'unique modèle que je connais de peter lynn) ce système est composé de 2 poulies ainsi que d'un système de trois noeuds qui permettent de modifier la géometrie du bridage et donc le comportement de l'aile (réactive/"faible" présence en barre/stable/forte présence en barre)

En générale plus il y a de poulies et plus cela permet un plus grand débattement (une plus grande amplitude de mouvement) entre l'avant et l'arrière. C'est ce VPC à 2 poulies associé un a bord d'attaque plus fin qui a amélioré la plage basse des charger 1 mais peut-être au détriment de la stabilité légendaire des twinskins perter lynn (le comportement de ma charger 1 dans le vent rafaleux me fait parfois écarquiller les yeux tout en disant à "p...., mais c'est pas vrai").

Avec la sortie de l'Aero je me demandais bien si ils allaient sortir la Charger 3.
C'est une bonne chose et ça va relancer aussi le marché de l'occasion.
Sinon pas visible pour ceux qui comme moi ne sont pas sur facebook.

kiteman atlantique a écrit:Avec la sortie de l'Aero je me demandais bien si ils allaient sortir la Charger 3.
C'est une bonne chose et ça va relancer aussi le marché de l'occasion.
Sinon pas visible pour ceux qui comme moi ne sont pas sur facebook.

L'aero est une aile bridée a AR élevé pour la race
alors que la Charger est une aile freeride donc pas le meme programme.
Les ailes Twinskin sont une exclusivité de Peter Lynn.
A mon avis ils ne les abandonneront jamais

joudot a écrit:
A mon avis ils ne les abandonneront jamais

J’espère aussi.

Voilà un aperçu pour ceux qui n'ont pas facebook

Merci

Ca se précise ...

Il y en déjà en occasion chez Powerkiter (sûrement une aile de test) : http://www.powerkiter.fr/925-charger-iii-150-complete-occasion.html