La PEAK 2 FLYSURFER est là !

YodaF5 a écrit:

Durstjaz2 a écrit:
Je pense que la Peak 2 12 n'aura pas moins de puissance qu'une S3 12, et volera bien plus tôt en plage basse...

La question était entre une Peak2 9m2 et une S3 12m2, et là, à vue de nez, c'est bien à peu près le rapport de puissance équivalente qu'on peut observer entre des mono-peaux et des caissons. Sans tenir compte ici de l'aisance supplémentaire qu'elles peuvent avoir à voler, en plage basse.

Non YodaFS, la question finissait bien par "et la Peak 2 12 ?"
J'ai donc fait un raccourci... car même si ce n'est pas l'idée la plus répandue, je ne pense pas que la Peak 9 développe autant de puissance qu'un caisson en 12 type S3. Je m'en rends bien compte par exemple quand je l'utilise sur l'eau.
Mais ceci n'engage que moi.

Marc Durstjaz

Oui ma question n'etait peu etre pas très claire mais en gros je voulais savoir pour le mountainboard si une peak2 9m pouvait remplacer une S3 12dlx juste en terme de traction.

Donc à vous lire je dirais que en theorie pourquoi pas pour le mountain board mais que en pratique sur l'eau ce n'est pas le cas.

Merci pour vos réponses.

pacman a écrit:
Donc à vous lire je dirais que en theorie pourquoi pas pour le mountain board mais que en pratique sur l'eau ce n'est pas le cas.

C'est mon sentiment, en tout cas, pour les engins roulants, et en particulier en buggy, car un peu plus de traction et de lift ne nuit pas en classe K , je crois, et en particulier lorsque sa pratique préférée est plutôt orientée 3D que longs bords et grandes ballades.

YodaF5 a écrit:
- elles sont encore beaucoup plus travaillées en R&D, c'est évident: plus "caissonnées", plus plates, bridage encore plus complexe (il me semble), plus puissantes (pour la 6 en tout cas, ayant bien connu la v1); tout ça n'étant pour l'instant que des impressions, en fait, plutôt que des conclusions!

Des impressions confirmées hier après-midi lors de ma séance de désablage et de séchage à Vinvin...
- la 6 est vraiment plus puissante en v2 qu'en v1, ça se sent vraiment dans les rafales lorsqu'on ne se dégonfle pas soi-même en la laissant aller au flappage.
- leurs structures (des 4 et 6 en tous cas) sont identiques, avec 34 petits joncs dans les bords d'attaque. Je ne l'ai plus sous la main, mais il me semble qu'il y en avait moins dans la Peak 6 en version 1.
- ces petits joncs sont moins exposés au raguage, et sont beaucoup plus courts, notamment sur les côtés, où ceux de la v1 allaient pratiquement jusqu'au bord de fuite. Cela semble sécuriser grandement le pliage à leur égard, sans qu'on ait plus la crainte de les déformer...
- pareil pour le bridage, effectivement plus travaillé, avec notamment des keels (?) plus nombreux rassemblés 3 par 3, il me semble que c'était plus simple sur la 6 version 1.
- les sacs sont plus longs et plus étroits, prévus pour un simple pliage en 2, semble-t-il, alors que la petitesse des joncs permettrait sans doute aussi et sans inconvénient un pliage en 3, plus court et plus large.

YodaF5 a écrit:

YodaF5 a écrit:
- elles sont encore beaucoup plus travaillées en R&D, c'est évident: plus "caissonnées", plus plates, bridage encore plus complexe (il me semble), plus puissantes (pour la 6 en tout cas, ayant bien connu la v1); tout ça n'étant pour l'instant que des impressions, en fait, plutôt que des conclusions!

Des impressions confirmées hier après-midi lors de ma séance de désablage et de séchage à Vinvin...
- la 6 est vraiment plus puissante en v2 qu'en v1, ça se sent vraiment dans les rafales lorsqu'on ne se dégonfle pas soi-même en la laissant aller au flappage.
- leurs structures (des 4 et 6 en tous cas) sont identiques, avec 34 petits joncs dans les bords d'attaque. Je ne l'ai plus sous la main, mais il me semble qu'il y en avait moins dans la Peak 6 en version 1.
- ces petits joncs sont moins exposés au raguage, et sont beaucoup plus courts, notamment sur les côtés, où ceux de la v1 allaient pratiquement jusqu'au bord de fuite. Cela semble sécuriser grandement le pliage à leur égard, sans qu'on ait plus la crainte de les déformer...
- pareil pour le bridage, effectivement plus travaillé, avec notamment des keels (?) plus nombreux rassemblés 3 par 3, il me semble que c'était plus simple sur la 6 version 1.
- les sacs sont plus longs et plus étroits, prévus pour un simple pliage en 2, semble-t-il, alors que la petitesse des joncs permettrait sans doute aussi et sans inconvénient un pliage en 3, plus court et plus large.

Merci pour ces détails :-)

Concernant le sac de la Peak II, c'est vrai qu'il est long et étroit ! C'est d'ailleurs la seule chose qui m'a déplu... je m'en suis cousu un autre dans un tissus extensible qui me permet un rangement éclair

salut

my dream my PEAK from Pablobaxx on Vimeo.

@+jf

excellent, superbe vidéo. Voilà une nouvelle urbaine du kite. ça me rappelle mes débuts en skate/nasa sur les parkings de supermarché le dimanche matin.
La peak est un super outils pour ça, une aile vraiment passe partout.

+1, sinon que perso, et pour cet usage, je les préfère en poignées et avec des lignes beaucoup plus courtes (en 6 m, c'est largement suffisant).

Quand est-ce qu'on se fait nous aussi des belles images qui bougent un de ces dimanches sur l'un de nos grands parkings de supermarché abandonnés...?

Très très bon, j(au fait les parkings aussi mais en rollers ...Difficile d'en trouver aujourd'hui .

Aile achetée neuve d'occasion il y a 2 semaines
Le but est de compléter ma Sonic 11m pour le tres light en MTB : 5 à 10 kts
J'avais envisagé l'achat d'une Sonic 15m ou 18m mais j'ai préféré la peak
car le vent est souvent irrégulier et je ne voulais pas me retrouver à la rue a partir de 15kts.

-1er essai en Plage moyenne à haute:
Dans 10 a 15 kts moyens rafales à 20 kts
Mise en oeuvre et décollage tres facile
L'atterrisage en bord de fenetre puis en avancant vers l'aile est tres sécurisant
Le dépower est tres sécurisant et jamais à la rue.
En revanche pas de plaisir de pilotage car l'aile flappe trop dans les claques
Pas de plaisir de ride comparée à mes Sonics

-Plage basse
Dans 6 à 9 kts moyens claques à 10 kts
L'aile est vraiment tres agréable
Elle vole dans rien ce qui fait qu'elle ne tombe jamais.
Elle développe de la puissance dés qu'on la place pleine fenetre
Lorsque l'on commence à prendre de la vitesse et que l'on descend l'aile
en pleine fenetre elle accelére de plus en plus grace au vent apparent.
Dans le tres light je me suis amusé comme avec mes Sonics dans le light-médium.
La remontée au vent est bluffante lorsque l'on augmente le vent apparent.
C'est vraiment la plage d'utilisation ideale pour cette aile.

Bilan:
Contrat rempli , aile tres facile, tres sécurisante et tres performante en light.
Je vais l'essayer en Trail-Skates car elle s'y prete particulierement.
(ride analogue aux ski )

Pour le terrestre il faut vraiment la rider en plage basse, aile très puissante.
Ta session avec claque Maxi à 20 noeuds est déjà un maximum sur l'eau.
Elle équivaut en gros à ta 15m Sonic.
C'est une super aile mais au dessus de 10 noeuds en terrestre, on est mieux en Peak 9m ou 6m suivant support.
Profites en bien.

Salut @K.A
Merci pour tes infos
Je me suis régalé hier en MTB lignes de 21+4 dans 5-6kts sur herbe a Herouville.
Jamais je n'aurais cru pouvoir m'amuser autant dans aussi peu de vent.
Il est clair qu'au dessus de10 kts en MTB il vaut mieux pour moi passer en Sonic 11

Je vais l'essayer en lignes courtes de 10, 14, 18 pour voir ce qu'elle donne au dessus de 10 kts

Content pour toi.
C'est une super aile pour rider à la cool, un vrai bonheur.