Barre kite attitude sur Peak 4

Bonjour à tous,
Je n'arrive pas à trouver d'infos sur les barres kite attitude sur le forum. Je ne dois pas être très doué!
Je voulais savoir si certaines personnes ont fait le montage Peak 3 ou Peak 4 avec une barre universel kite attitude?
Que ce que cela vaut? Avez vous des retours?
Elle n'est pas livrée avec la 5 ème ligne?
Que me conseillez vous pour avoir un montage cohérent?

Je me remets au snowkite après quelques années sans pratique. Je ne suis plus au top sur le matos.
Je pensais partir sur une Peak 9m² ou 11m², elles sont souvent vendu sans barre.....donc le pourquoi de ma question.
Pour infos je fais 75 kg, kite en ski ou snowboard et pratique en Tarentaise et surtout au Petit St Bernard.
Merci d'avance pour les retour.
A +

Meilleurs voeux à tous les Tlk
La barre Kite attitude peut se monter en 4 ou 5 lignes
Regarde le tuto sur leur site
https://www.kiteattitude.fr/fr/blog/tutoriels/comment-reinstaller-la-ligne-de-secu

La 5e ligne sur la Peak4 qui permet d'activer le B-safe est tres efficace pour poser sans soucis

Bonjour,
merci de ton retour, le tuto est bien et simple.
Mais sur le long terme, c'est solide (usure de la barre, du B/C, mousse etc.) et pour la revente?

On regardant j'hésite car :
-une barre Flysurfer connect coût environ 350 euros
- une barre Kite attitude environ 250 + la 5 ème ligne 50 (je sais pas si faut acheter les anneaux etc.

Mais du coup pour moins de 50 euros de différence, je me demande si j'ai un intérêt à ne pas prendre celle d'origine.
A bientôt

Salut,
Niveau qualité les barres kite attitude sont très bien. L'usure du B/C non gainé ne pose pas de problème, toutes les pièces d'usure se trouvent facilement et sont très facile à remplacer soi même.
Vu qu'elles sont adaptables sur presque toutes les ailes pas besoin de les revendre

Surveilles le site Kiteelements.de qui revend du materiel Flysurfer d'occasion
en tres bon état a prix canon.
https://www.kite-elements.de/flysurfer/gebrauchte-bars/connect-control-bar/

J'ai réussi a avoir une Viron3 9m en tres bon etat pour moins de 400€
La barre Connect control était comme neuve.
Je l'utilise aussi avec ma Peak4 4m achetée pour un peu plus de 400€.

PhilB a écrit:Salut,
Niveau qualité les barres kite attitude sont très bien. L'usure du B/C non gainé ne pose pas de problème, toutes les pièces d'usure se trouvent facilement et sont très facile à remplacer soi même.
Vu qu'elles sont adaptables sur presque toutes les ailes pas besoin de les revendre

J'a 3 barres kite attitude : je suis d'accord avec PhilB, je rajouterais un point négatif : le dévrillage des avants est plus que moyen ...il faut le faire à la main, si on "loope" ( surtout en snowkite).

Je plussoie avec PhilB
Vus les prix des barres de kite actuelles et notamment celles des ténors de la profession, ou on atteint les 600€,
j'encourage à s'équiper de barres kite attitude, au fur et à mesure des remplacements ou des reventes
Je possède personnellement 3 barres kite attitude et je suis très content de leur usage.
Plusieurs avantages :
- Support bienveillant de Donatien
- Remplacement des pièces d'usure grâce à leur commercialisation détaillée et leurs supports vidéos
- Evolution de ces mêmes pièces au fur et à mesure des modernisations raisonnées des barres se modernisent.
- Lignes haut de gamme (c'est l'essentiel) avec induction silicone (réduit les noeuds)
- Compatibilité avec quasiment toutes les marques...
Bref, faites vous un cadeau pour 2021

Suite à une recherche sur le Forum, j'ai déjà trouvé ça : Recherche kite attitude sur TLK

Rien à redire sur les barres Kite Attitude, mais si au final la différence est de 50 eur, autant rester sur la barre FS, non ?

Bon, après, je ne connais pas la barre Connect

m'ssieurs dames, bonsoir à vous tous et toutes!
Personnellement, même si les barres Kite attitude sont beaucoup plus abordables que celles des ténors de la profession comme le dit si bien Lemoineo, j'ai du mal a imaginer qu'une barre puisse convenir à toutes les marques de kite. J'aurais tendance à penser et j'aimerais qu'on me le dise si c'est une con....., que la forme du "Y" formé par les avants a une influence directe et non négligeable sur le profil de l'aile. Si les deux "bras" du "Y" se rejoignent très bas (limite au niveau de la barre) ou bien très haut, pour une longueur de ligne identique , dans les deux situations, le profil de l'aile ne sera pas le même et l'aile verra son comportement perturbé.
C'est ce que j'ai cru ressentir avec ma SOUL 15 neuve et une barre Kite attitude à un point tel que je me demande si je ne vais pas remplacer cette barre par une de la maison mère.
Je le précise tout de suite, je n'ai absolument rien à reprocher à Kite attitude
Ce que j'écris n'est que du ressenti, Je me trompe peut être, voire sans doute, mais ce détail mériterait que des gens plus avertis et compétents que moi (études de langues et fonction publique!), car il y en a un certain nombre sur ce forum, statuent (autant que faire se peut), sur ce détail car honnêtement, cela me gène un peu de lire qu'une barre est universelle (ce qui est un superbe argument de vente!) alors qu'en fait, elle ne l'est pas vraiment.
je vous réitère mes voeux de bonne année et vous souhaite un bon week-end
bien à vous
jerrick

Salut Jerrick,
Je ne suis pas un pro et ai des connaissance modeste, mais pour moi, je pense que tu dois pouvoir avoir une barre "universel".
J'ai commencé le kite en 2005 et à l'époque j'avais des potes qui se fabriquaient leurs barres. Cela fonctionnait pas mal. On jouait sur la longueur des avants et des arrières.
A confirmer mais du moment que tu as assez de réglages sur les avant et les arrières, il me semble que tu peux mettre ton aile dans un réglage d'origine....
Le Y est plus haut et fixe par rapport à l'aile, le faite de changer de barre ne le modifie pas...
A voir si certaines personnes en savent plus, je veux bien que l'on m'éclaire aussi sur ce point.
A bientôt

Je pense que le Y le plus bas possible , juste au dessus du trim
est la meilleure solution pour que l'aile soit le moins possible
mise en contrainte par les Av.

Je me rappelle d'une Matrix 15m avec le Y tres haut
qui faisait le poulpe des que le vent montait.

Je pense comme toi Joudot et donc perso barre en V mais la mini 5ème ligne ne passe pas dans le trou de la barre.
Pour passer la 5ème dans la barre en évitant le risque de blocage d'un noeud à mon avis il faut un Y qui permettra le coulissement plus libre.
Dans l'idéal je pense qu'il faut au moins un Y d'une demi-aile pour aplatir l'aile au largage.

je suis d'accord avec Judot, c'est une histoire de contrainte. et comme les ailes sont conçues différemment, plus archées, plus plates, les contraintes qui s'appliquent ne sont pas les mêmes. J'imagine que l'utilisation de poulies plus ou moins nombreuses permettent de limiter les déformations en répartissant les forces.
... mais je crois qu'on s'éloigne du post d'origine.... désolé Vince !!!!
cordialement
jerrick

Non c'est intéressant et en relation avec ma question d'origine. Mais la vous m'avez perdu avec le Y ou V.
Je vois l'histoire de la 5 ème ligne qui peut s'emmêler mais les efforts sont toujours réparti de la même manière sur la barre, non?

En V lorsque les 2 Av partent en direct juste au dessus du trim.
Dans ce cas si la mini 5ème passe dans le trou de la barre et bien il faudra que le nœud qui la raccorde à l'Av passe aussi et sans blocage.
Perso comme Joudot je préfère en V, plus simple et aile plus libre je trouve surtout que je prends la même barre pour toutes ailes de 10m à 19m.
Sinon suivant aile un Y avec le V qui sépare les Av trop court peut bloquer l'aile qui s'ouvre mal, c'était un souci pour certains sur la Chager1 chez Pl.

Bonjour à tous.
Je viens d’essayer ma nouvelle soûl 10 avec une barre kite attitude. C’est la première fois que j’essaie une soul et la première fois aussi pour la barre kite attitude.
Elle vole bien, mais lorsque je fais une correction en direction sur la barre, elle ne réagit pas vraiment. Je dois border pour avoir une réaction.
Je suis aux huttes et il y avait environ 22 noeuds d’après windguru. Trimé au début, mais ensuite entièrement détrimé.
Quelqu’un a-t-il une idée du problème (mis à part celle du pilote ) ?
Merci et bon kite pour ceux qui en ont la chance…
Jerome
J'ai raccourci les arrières et j'essaie cet après-midi.
Essai concluant.
Il y a 5 noeuds sur le bout de la barre, puis 5 cm plus loin encore 2 noeuds très rapprochés. J'ai attaché la tête d'alouette des lignes arrières entre ces deux noeuds. D'origine, les lignes arrières étaient arrachées sur le dernier des cinq premiers noeuds.