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Aile race, mon VERSUS ! (R1v2 / Diablo 3 & 4 / Sonic Race Sonic2 / PL AEro 1 & 2)

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default Re: Aile race, mon VERSUS ! (R1v2 / Diablo 3 & 4 / Sonic Race Sonic2 / PL AEro 1 & 2)

Message  tatahi le Jeu 16 Aoû 2018 - 21:16

Merci pour ces retours Seb ! :bow: :bow: 

Beboun me disait que les Aero V2 avaient un AR vraiment extrême. Si tu lis ça Antoine ..

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Message  queneseb le Jeu 16 Aoû 2018 - 21:25

Ben par rapport au VMG et Diablo4 c'est clair, leur ratio a été revu à la baisse si je dit pas de connerie. Elles semblent bcp plus épaisse en l'air, enfin large quoi
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Message  queneseb le Jeu 16 Aoû 2018 - 21:33

Qui nous fait un beau tableau comparatif ?
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Message  beboun le Ven 17 Aoû 2018 - 11:32

J'ai pu suffisamment naviguer cet été avec tout le quiver (10,12,15,18,21m) pour maintenant avoir un avis plus éclairé qu'aux premiers bords.

Aero v2 :  Peu de compromis en terme de design sur la performance. Comme avec la sonic race ou la diablo 4 on s'éloigne du "plug and play" et du "freeride" encore un peu... Les Aero V2 sont super light et ont vraiment un gros ratio. Donc l'aile est technique et demande un pilotage fin.

Pas de panique, on trouve ses marques rapidement sur les tailles moyennes (12 à 18), pas de souçi.
Mais bien sûr, avec les incréments 21m et 10m, c'est forcement technique.
- La 21m : j'ai mis du temps pour comprendre à la faire marcher tout simplement. C'est la première "méga-bâche" que je possède et là on rentre dans un autre "monde" de pilotage (comparé aux 18-19m) .  Très puissante (10nds je suis en survie), impossible à looper,  "encombrante".... finalement en 13m de ligne dans du laminaire, je commence petit à petit à m'en sortir. Mais je dois encore bcp progresser avec cette 21m surtout dans du non-laminaire extra light .
 
- La 10m  , dans 25-30nds rafaleux, avec ce gros ratio c'est forcement technique dans les relances, les ressources, les loops et les transitions dans les claques.

AU FINAL :
Puissante jusqu'en bout de fenêtre, franchement elle marche fort au près. Pour moi largement au niveau de la R1V2.
Moins tranchante à la descente ou je trouve que la R1V2 descend plus profond. (De l'avis de bcp , il y a consensus : c'est le point fort de la R1V2,  il semble que c'est l'aile qui descend le plus profond ).
Puissante, ça c'est positif mais du coup aussi, elle manque un poil de choqué par rapport à la R1V2, je le sens particulièrement "vent de travers - taquet" aile basse , ou il faut se concentrer et avoir de (très) bons appuis pour ne pas risquer de se faire embarquer par l'aile. Donc on peut aussi la qualifier de "physique", surtout en plage haute (bon foil et bons appuis recommandés).  Mais ca reste tout à fait gérable pour mon âge avancé....
Je sens aussi que je me suis adapté à ces ailes depuis mon changement des R1V2,  et ce que je trouvais être des défauts à la première impression est en train de disparaître petit à petit.

Aero v2 : c'est un gros ratio à profil puissant qui remonte fort avant tout . Malheureusement pour Peter Lynn, la seule présence en world cup, c'est Nico Landauer , c'est peu pour faire de la visibilité....D'ailleurs passé la quarantaine également il arrive encore à accrocher le top 15 avec ses aeros V2. Bravo à lui.

On en voit très peu, j'ai eu beaucoup de demande de renseignement par mail (même de riders très "aguerris"), sur FB, messenger ou sur la plage. Toujours les mêmes questions : est ce qu'elle est perfo ???   On en voit peu , et apparemment cela suscite de la curiosité aux vues de toutes ces questions reçues.
Ce qui est certain avec ces Aero V2 : c'est le meilleur rapport prix-performance que j'ai jamais eu depuis que j'ai des ailes de race (R1V2, Sonic, Elf) et qu'avec un bon rider et un bon foil, le top 20 mondial est tout a fait envisageable.
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Message  ju001 le Ven 17 Aoû 2018 - 14:57

je te rejoins clairement pour la bonne remontée et le fait que Peter lynn se place en dessous de la conccurence en terme de prix, ça fait du bien dans un marché où les prix ne cesssent de monter à chaque génération.

Pour le côté physique, je ne le ressens pas mais je suis dans un char et pas debout sur une planche.
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Message  joudot le Ven 17 Aoû 2018 - 15:24

Les Prix du neuf sont tres élevés 
..mais en occasion on peut trouver des bonnes affaires 
ayant peu volé.  Smile
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Message  mistral (cé mon nom...) le Sam 25 Aoû 2018 - 15:03

bonjour à tous,
J'ai eu l'opportunité de tester puis d'acheter des flysurfeurs sonic race(9 et 15). apres plusieurs nav, je peux vous donner mon ressenti (j'etais en chrono V1 avant)
global : tres bon matos. rapidement à l'aise avec. spi étanche, elle reste bien gonflée lorsqu'elle tombe à l'eau. elle va tres loin en bord de fenetre, j'ai gagné bcp en vitesse et cap en upwind, j'ai l'impression d'avoir moins gagné en downwind
le pts negatif : le temps de rangement : degonflage long et il faut etre précautionneux à bien ranger le suspentage sinon prise de tete et/ou clés à la prochaine session.

15m : tient tres bien en l'air dans le light wind. super perfo tres agreable. redecolle bien . tourne bien pour une 15. je suis en 16m de ligne, les loops passent bien, je passerai à moins qd je serai plus ageeri.
9m : bien aussi sauf qu'elle m'a fait un vrillage d'oreille inexpliqué (une fois dans un vent irrégulier )


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Message  mistral (cé mon nom...) le Sam 25 Aoû 2018 - 15:05

j'ai oublié, je confirme que la 15 fs race tire + que la sonic2. y a pas photo.
a+
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Message  joudot le Sam 25 Aoû 2018 - 20:47

Le vrillage d'oreille ou la cravate dans du vent irregulier c'est tres courant avec mes Sonics  
..alors que dans du vent régulier c'est tres stable 
Je pense que c'est classique sur les hauts ratios en general 
a cause de l'allongement
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Message  queneseb le Jeu 4 Oct 2018 - 16:13

Suite de mon comparatif..

Difficile de ce souvenir de toutes les perf et le ressenti de chaque aile que j'ai testé et par rapport à chaque taille..

J'actualise avec la Diablo4, qui pour moi s'exprime le mieux uniquement dans sa plage haute ++, elle reste une aile race standard dans le reste de la plage de vent mais prend tout son sens lorsqu'on est surtoilé au taquet et ligne adapté.
Pour exemple, la 21m² en 13m de ligne est exceptionnelle surtoilé.. mais ca devient difficile ++ au manoeuvre dans 4 noeud.. alors que les manoeuvres deviennent plus facile en 16m de ligne mais le feeling et les perf sont bcp moins bonne

En comparo avec la Peterlynn, la Aero2 marche très bien plutot dans sa plage basse, alors que ca devient difficile de la gérer dans la plage haute..

J'aurai donc tendance à dire qu'il faut rider la Diablo toujours dans une taille au dessus que le Aero2.. Si tu sors la Diablo4 en 15 au taquet.. tu sera à la rue en Aero 2 et mieux en 12m.

Donc Diablo4 Perf dans sa plage haute
Aero 2 Plage moyenne à basse..
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Message  tatahi le Ven 5 Oct 2018 - 0:23

Merci pour tes retours précieux Seb .
On en est maintenant à affiner, à peaufiner dans la conception, ces ailes ont beaucoup progressé et ce que tu dis me fais penser que quelque soit le quiver qu'on se fait, il y a toujours moyen de l'exploiter au mieux en le connaissant bien pour faire le bon choix au bon moment .

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