Naviguer en kite sans vent. C'est possible après tout.

regis-de-giens a écrit:Je n'arrive pas a trouver le sujet dont tu parles, tu peux donner le lien exact ?

Desole' je ne vois pas les images postee sur TLK depuis le boulot, donc je verrais tes stats plus tard ; de maniere tres generale faut voir ou etait l'anemo pendant que tu etais au large , et si la couche limite de l'air ne te donnait pas un vetn un peu plus fort a 10/20 metres plus haut, ce qui arrive tout le temps ...; ce qui me parait a peu pres certain (sans avoir lu le sujet encore, mais bon ...) c'est que tu ne pourras pas aller en direction pure downwind (180 degres) plus vite que le vent. Ton aile deventera des que tu t'en rapprocheras trop, et meme si avec un elan de malade tu passes ce cap , L'aile reagira ensuite en ... parachutte et le vent vitesse ne te servira que .... a te freiner.

Donc en regardant tes vitesses a 180 degres (on lit environ 10 noeuds je crois) , j'en deduis que il y avait forcement au moins 10 + le vent mini pour garder ton aile en l'air (entre 6 noeuds pour un boudin lourd et 3/4 noeuds pour un excellent pilote avec un caisson tres leger travaillle' tres proprement type downloops totu en navigant. Bref, prenons 5 noeuds mini en moyenne pour ca ( ca revient a 5 noeuds en statique sur la plage, c'est deja pas mal ...) , donc 15 noeuds au moins lorsque tu descendais "regulierement" dos au vent a 10 noeuds.

Pour le grand largue, pas d'avis definitif de mon cote, mais mon intuition est que c'est pareil : ta VMB (=projection de ta vitesse dnas le sens du vent pour ceux qui on lache') ne depassera pas le courant (descente au vent mais avec un angle), et dans ce cas impossible de revenir au point de depart si tu n'as que un courant pur sans vent ; en effet, il me semble que si la projection de ta vitesse (VMB) atteind le vent reel, le vent "moteur" s'annule , et le seul vent que voit l'aile est le vent cre'e par ta propre vitesse. un vent vitesse pur ne se sera jamais tracteur (n'apporte pas d'energie donc ne permet pas de naviguer, sinon on vient d'inventer le mouvement perpetuel ...) . Je peux me tromper car je me pose juste sur le probleme ; je ne demande qu'a changer d'avis en lisant ton lien peut-etre, mais c'est mon intuition premiere.

Plouf a écrit:Comme regis je pense que tu ne peux revenir a ton point de départ , tu ne peux pas avoir une composante downwind supėrieure au vent en kite. Regarde la machine de la deuxieme video: On croit qu'elle demare car le vent fait tourner l'helice ds un sens. Quand elle atteint la vitesse du vent la girouette sur la voiture se neutralise puis s'inverse: l'helice subit donc un vent relatif qui la freine et a terme devrait la faire tourner ds l'autre sens...et c'est pas ce qu'on voit donc il y a un truc: la machine est poussee par le vent ca fait tourner les roues et l'helice agit comme propulseur: tu va a au mieux une fois plus vite que la vitesse de vent au sol moins les frottements... et sur la route les frottements sont tres faible. Pour le kite ca peut pas marcher car il faudrait un systeme ou l'aile est un moteur actif avec de lenergie recuperer par le glissement de l'eau sous la planche par une helice. Sinon: on rentre ds une machine a mouvement perpetuelle: ca s'arrete quand les frottements ėpuisent l'energie que tu a mis dedans pour la lancer. Tu peux donc downwind plus vite que le vent par l'energie cinetique accumulėe ds ta planche qqs secondes mais ton aile se casse la figure. Comme quand j'essai de air jibe ds le light malgre le downloop si je sere pas assez le virage je rattrappe mon aile et plouf. Moralitė dans light: faut tack. Et quand il y a pas de vent et du courant faut un cable sinon tu va beaucoup marcher :-)