Flysurfer Speed 4 " Lotus" ( grande taille )... c'est parti :)

laurent.a a écrit:

Koyote a écrit:Et alors vont ils sortir les 8 & 10 en Lotus ? Et avec les mêmes brides plus fines ?

En tout ça vivement 2014 !

   

Je pense que non, elle marche tres bien comme cela, la S4 8/10 dlx decolle plus tot que la S3 12 dlx !!

+1, ça va devenir suicidaire d'améliorer encore la perf de ces deux bestiaux vis à vis de monsieur tout le monde.

sur la dernière video, le tissu ressembles un peu a une pansh  : tout brillant. et c'est vrai que le tissu pansh a l'origine était clairement plus hydrophobe que mes autres voiles.

Où est ce qu'ils se fournissent en spi ?  

Christian a écrit:Où est ce qu'ils se fournissent en spi ?  

Je suis pas dans le secret des dieux mais il ne m'étonnerait pas d'apprendre que comme pour de plus en plus de chose, il reste une usine qui produit pour le monde entier et si cette usine était à coté de la seule usine qui fabriquerait des kites pour toutes les marques je ne serais pas plus étonné

tout le monde peut se faire fabriquer du tissus (disons beaucoup de boites)..je connais une entreprise de dirigeables qui fait fabriquer son tissus, certes il a besoin de grosses quantité, mais pas forcément plus que flysurfer.

ça permet de choisir le mix de fibres, le taux d'enduction et sa composition...maintenant, les marques de tissus ont souvent une bonne longueurs d'avance sur le sujet, donc ils peuvent aussi suggérer des compositions/structures, ou en proposer des toutes prêtes comme teijin, mais le prix de ce tissus est très important, à partir de certaines quantité ça doit etre moins cher de le faire fabriquer.

laurent.a a écrit:Un review en espagnol ici:

http://kiteproki.blogspot.com.es/2013/12/review-spedd4-lotus.html
- le tissu semble "magique": tout léger, jamais mouillé meme apres un redecollage dans l'eau, Armin a écrit au marqueur indelebile dessus, et ca ne tient pas dessus, ca part avec le doigt

Juste que le marqueur c'est pas de l'indélébile mais du "white board", donc de l'effaçable, ce qui ne retire rien au fait qu'il ne pénètre pas le tissu visiblement...

Mr est tatillon   

@ Laurent

Les S4 8 & 10 DLX décollent avant une S3 12 DLX ?    Tu parles pour ton gabarit ? (65kg)
(Je pose la question car je pense prendre le même quiver que toi je pense en commençant par la S4 12)

Glissement votre !

JE voulais juste dire que dans l'extra-light (2-4 noeuds), les S4 8/10 dlx tiennent en l'air avant la S3 12 dlx. Sinon, s'il ne fallait qu'une seule aile, la 12 sans hesiter, puis la 8 pour completer et la 18 pour etre le premier à l'eau   

Je confirme que dans 6 noeuds, la 10 Speed vole, mais ne tire pas un bouricot ,
sauf sur un kiteloop, ou le bouricot part à l'horizontale ... dans le sable ...

Si je comprends bien la video en allemand, on apprend que le lotus est 25% plus leger que le dlx des speed 3.

Mais il avoue aussi que le sur la speed 3, le dlx vieillit moins bien que le standard... zut c est ballot ca... faut donc racheter une speed 4....

ce qui est cool, c'est qu'avec la speed IV, a taille egale, on va peut-etre retrouver la meme plage basse qu'avec la speed II.
Blague a part, esperons que sur les grandes tailles, on ne perdra pas en autonomie comme sur les petites. Mais bon, sans les joncs, y a pas de raison.

@Cropette: la suite de ce qu'il dit est plus intéressant, et là je vais affoler Olivince...., du fait de l'étanchéité générée par le tissu lotus, l'aile développe plus de puissance et donc demande moins de vent pour permettre le départ dans l'eau..   

Bref encore une fois l'innovation est en route et pas forcément où on l'attendait…

Cela obligera-t-il les autres à suivre? Je l'espère parce qu'on voit quand même passer pas mal de bonnes ailes avec un spi pas terrible qui vieillit tres mal.
Je crois que le pire que j'ai vu de ma vie c'est sur une takoon : le spi était devenu du papier à cigarette en quelques années et se déchirait à la main.
Le top que j'ai vu c'est la PL à kiteman : au bout de 11 ans il ne semble pas avoir bougé  

De là à dire que le spi fait office de facteur d'obsolescence programmé…..

casualrider a écrit:Bref encore une fois l'innovation est en route et pas forcément où on l'attendait…

Cela obligera-t-il les autres à suivre? Je l'espère parce qu'on voit quand même passer pas mal de bonnes ailes avec un spi pas terrible qui vieillit tres mal.
Je crois que le pire que j'ai vu de ma vie c'est sur une takoon : le spi était devenu du papier à cigarette en quelques années et se déchirait à la main.
Le top que j'ai vu c'est la PL à kiteman : au bout de 11 ans il ne semble pas avoir bougé  

De là à dire que le spi fait office de facteur d'obsolescence programmé…..

c'est pas un critère, Kiteman est en Bretagne! A quel moment les UV risquent-ils d'endommager le spi?     
je me moque de la Bretagne.... ou des bretons qui sont très "soupe au lait" sur ce sujet   , mais le vieillissement n'est pas linéaire selon l'usage, le soin, les conditions climatiques...

c'est pas un critère, Kiteman est en Bretagne! A quel moment les UV risquent-ils d'endommager le spi?     
je me moque de la Bretagne.... ou des bretons qui sont très "soupe au lait" sur ce sujet   , mais le vieillissement n'est pas linéaire selon l'usage, le soin, les conditions climatiques...[/quote]

Pourtant ils font de bonnes crêpes  

c'est vrai que les peterlynn ont un spi qui a l'air pas mal...n'empeche qu'elles supportent vraiment pas bien la pluie, meme si c'est mieux sur les nouveaux modeles. c'est d'ailleurs ce qui m'a fait quitter peterlynn à l'époque, car ne pas rider quand il pleut en bretagne nord, ça limite beaucoup les sessions ! les flysurfer s'en sortent mieux, mais ce nouveau spi, s'il enlève les problèmes liés à la pluie, c'est vraiment une évolution, même si c'est pas là qu'on l'imaginait pour la plupart.

pour ma part en freestyle, je crash souvent l'aile, et si elle pouvait secher rapidement, je perdrais pas en efficacité et j'hésiterai pas à envoyer plus dans le light.

funalex a écrit:c'est vrai que les peterlynn ont un spi qui a l'air pas mal...n'empeche qu'elles supportent vraiment pas bien la pluie, meme si c'est mieux sur les nouveaux modeles.

C'est vrai que je ride au Sud de la Bretagne donc   
Mais il m'arrive tout de même de rider sous de la pluie Tropicale   
Ribore et Christian ainsi que Akira et Le Caisson pourront confirmer , pas de souci et pourtant mes Venoms ne doivent pas être les dernières sorties   
Maintenant bien entendu , elles sont plus lourdes et il vaut mieux qu'il reste du vent   

Je confirme:
- la bretagne Sud, c'est pas pour rien qu'il y a SUD dedans… et si il pleut ça oblige juste à attaquer plus vite le cidre, les crêpes … et les jolies filles   
- pour l'état de tes PL (que j'ai déjà évoqué quelquefois ici), elles font plus "neuves" que pas mal d'ailes qui ont même pas une saison… Ca m'impressionne à chaque fois (et tu ne fais pas partie des maniaques mais te contente de les traiter "poliment"…).  
et quand ça brouillasse un peu, ça suffit pas à empêcher les PL de voler

Pour le tissu des S4, faudra voir si les qualités perdurent dans le temps… Pour les S3 (et pas mal d'autres ailes) la perte des qualités se sent avec l'usage (porosité et alourdissement sensible du tissu sous la pluie)…

Pour info pour ceux qui hésiteraient entre 18 et 21, j'ai reçu un mail de FS (Ramon) qui déconseille vraiment la nouvelle 21 pour les - de 85kg. Encore plus pour ceux qui ont une board de light. Aussi, pas plus d'un noeud de perdu en plage basse entre la 18 et la 21.

Bon je ne parle pas allemand mais j'ai maté la vidéo poste précédemment, apparemment personne n'y a vu de choses surprenante, mais vous avez vu ce que le mec fait au minutage 6:07-6:32    avez vous déjà réussi ça ( je suis encore peu expérimenté ) est ce possible avec d'autre ailes ? Ou bien ce montre les belles capacités de ces nouvelles ailes S4 Lotus ? Ou est ce possible avec n'importe quelle aile.... Et avec des super qualités de pilotage ?

Merci !

(Bon le mec se déplace en même temps, donc j'imagine que cela est impossible dans l'eau !?)

oui cela est possible avec pas mal d'ailes...le vent est certainement un peu trop fort du coup il court beaucoup...mais je me souviens l'avoir fait avec une de mes ailes (http://www.niaboo.com/IMG/jpg/xult_9_High_ar.jpg)juste en marchant, quand il n'y a pas de vent du tout (0 noeuds) ! impossible avec une aile à caissons, car il faut un minimum de vent pour la gonfler.

avec la peak ça doit etre facile.

avec une aile à boudin, c'est un peu trop lourd...sur l'eau, c'est pas encore possible, en char, certains le font...en foil, peut-etre que ça viendra !

Koyote a écrit:Bon je ne parle pas allemand mais j'ai maté la vidéo poste précédemment, apparemment personne n'y a vu de choses surprenante, mais vous avez vu ce que le mec fait au minutage 6:07-6:32    avez vous déjà réussi ça ( je suis encore peu expérimenté ) est ce possible avec d'autre ailes ? Ou bien ce montre les belles capacités de ces nouvelles ailes S4 Lotus ? Ou est ce possible avec n'importe quelle aile.... Et avec des super qualités de pilotage ?

Merci !

(Bon le mec se déplace en même temps, donc j'imagine que cela est impossible dans l'eau !?)

En Speed3-12Dlx de 1'43 à 2'14 (c'est mon aile mais je n'apparais qu'en "audio" dans ce passage   )
La S3-15 a tenté ensuite (dans le fond…) mais sans réussir. (un caisson ouvert - Yakuza 12m - l'a fait juste avant, hors vidéo...


Ps: la prochaine fois remet l'Url de la vidéo: ça évite de la rechercher dans les pages qui précèdent...  (en l'occurrence c'est bien celle-ci: https://youtu.be/9_MJ5NXpD7c ..?)

Moralité quand on a de bonnes jambes TOUT est possible!!!!!
Faire un 360 avec sa voile,décoller en parapente avec "un peu" de vent arriere,dévaller un pente de sable (pyla) et faire des bons de géant etc etc......  que c'est beau la machine humaine!!!

Ps:la neige fond a vitesse grand V chez nous...  

Bon ben je suis déçu qu'il n'y ait rien de nouveau concernant la barre et son surtout son grip...

quelqu'un connait il celle ci: http://www.unhookedkitesurfshop.be/fr/barre/Blade-uni-control-bar-2013

en tout cas beaux produit...