Un parapente à boudin !!!

https://www.youtube.com/watch?v=BdDCh2TPwtY
Et si on volait avec une aile à boudin !!! , en développant une aile pour tracter des bateaux ,  j’ai réussi à me surélever juste en tirant sur les sangles servant à diriger et gérer la puissance de l’aile .à la fin des tests pour s’amuser mon copain s’est attaché  à une corde de 5m (on aurait pu prendre plus long mais pour des raisons de sécu on s’est limité ) et comme moi il a volé  en s’élevant à 3, 4 m. Maintenant je ne me risquerais pas à me lancer d’une falaise !!! C’était pour le fun, mais bon !!!

Salut Torre Armand, on va être obligé de signaler les risques de "verrouillage" inhérents à cette technique (vent + point fixe ), ça peut vite piquer très fort ...Pas mal d'accidents mortels déjà et plus la corde est courte, plus ça craint contrairement à ce qu'on pourrait penser .

Sinon, la voile  a l'air intéréssante , elle est développée pour le kiteboat, quelles spécifités a-t-elle ?

Pour voler vraiment on a ce qu'il faut, t'inquiète, le boudin, pas glop, ça crève ou ça perd, laisse tomber

Mon domaine de prédilection se situe à 0 m d’altitude, Bien sûr ce n’est surement pas adapter au vol de pente c’était juste un petit clin d’œil !!!ceci dit les risques de crever un boudin sont les mêmes que de faire un accros sur du tissu avec les mêmes conséquences et ça ne perds pas !!! Une idée véhiculée depuis que règne cette petite guéguerre entre boudineux et caissonneux .la construction des ailes à caissons a évolué comme celle des ailes à boudins !!!
J’utilise la modification du dièdre pour augmenter ou diminuer la puissance de l’aile .et deux panneaux me servant de plan antidérive me permettent d’obtenir une très grande stabilité au zénith .toutes les commandes passent par un anneau ce qui permet de tout centraliser ;sur mon blog je présente un peu mes travaux . http://innovkiteboat.com/

J'en déduis que ton projet avance

Salut Armand,

je suis depuis qq temps les video de tes cdkite concept... qui ont donc pu aboutir au birdkite.


Pour la pratique du kitesurf, le principe du décollage vertical grâce à la cellule, est à mon avis qq chose de révolutionnaire.... (même si le marché du kite n'est peut être pas prêt pour ce type d’évolution)
L'autonomie et la mise en place dans un espace réduit sont vraiment pratique pour des navigations en plan d'eau intérieur, ou la mise à l'eau, n'est pas toujours simple.
La video du proto N°2 montre bien l’intérêt de ton travail pour le kitesurf



Tes premiers proto était sur base d'aile plate de type hydra... avec une cellule fermée....
Est-il possible de bricoler facilement une "cellule ouverte" de type birkite sur une hydra de série pour tester ton concept ?


En tout cas félicitation pour ton travail.

Malheureusement non Gab ,les Hydras ne sont pas assez plates , c’est la possibilité grâce à une certaine souplesse du bord d’attaque de se déformer pour pouvoir changer de dièdre facilement qui garantit la stabilité , mais cette déformation a une limite ,c’est pourquoi l’aile doit être très plate .
Pour Ribore, ça avance petit à petit, les ailes, le bateau ça fait beaucoup de choses à régler, là pendant une semaine je me suis concentrer sur les ailes avec mon ami Germain Belz maintenant je retourne sur mon bateau tant que les températures restent clémentes pour les stratifications .

Effectivement, un boudin qui crève après s'être élancé d'une falaise, ça doit tout de suite moins bien voler...

torre armand a écrit:ceci dit les risques de crever un boudin sont les mêmes que de faire un accros sur du tissu avec les mêmes conséquences  et ça ne perds pas !!! Une idée véhiculée depuis que règne cette petite guéguerre entre boudineux et caissonneux .la construction des ailes à caissons a évolué comme celle des ailes à boudins  !!!

Respect pour ton travail  Je te souhaite beaucoup de réussite .

Pour ce qui est du boudin en parapente , je peux te donner beaucoup de raisons pour son incompatibilité et les "progrés" n'ont rien amené sur ce plan .Entre autres :
- Inadaptation des sites de vol libre (cailloux, épineux, branches ) que ce soit au déco ou à l'atéro, quelquefois effectué sur des terrains imprévus

-Vérification de l'étanchéité totale des boudins compliquée à chaque  vol  (j'ai navigué 10 ans et je navigue encore quelquefois en boudins , je peux te dire que ça se dégonfle de temps en temps et ce, même de nos jours.

- J'ai  volé en speed riding (compète de slalom ) avec un caisson arraché (celui de gauche sur la photo ) et je ne m'en suis aperçu que parcequ'on me l'a dit après quelques runs, je ne serais peut être plus là pour en parler si j'avais eu un bord d'attaque gonflable .



- La réalisation d'un bord d'attaque gonflable alourdirait dramatiquement l'aile si on veut faire costaud et pénaliserait son gonflage ainsi que les basses vitesses . On doit aussi pouvoir neutraliser une aile facilement et le fait qu'un boudin lui fait garder son profil n'est pas un argument positif pour la sécu . Sauf à créer une usine à gaz de commandes .

- Gin avait réalisé quelques essais, tout a été abandonné .

Désolé pour le HS, on peut revenir au sujet

.Neutraliser une aile très plate à boudin c’est très facile et sans commande particulière au contraire c’est encore plus facile qu’une aile à caisson .en pensant autrement sans pour cela oublier les fondamentaux il est possible d’arriver à des choses très intéressantes qui balayent beaucoup d' idées reçues .en développant mes ailes je me suis aperçu qu’on pouvait faire voler un CV d’une autre façon .au début je voulais trouver une astuce pour garder la stabilité au zénith sans avoir à agir en permanence sur les commandes et puis j’ai commencé à étudier le comportement de l’aile .Au niveau de la cellule j’ai beaucoup d’incidence ajouter à cela un bon dièdre de l’aile ,j’ obtiens un très bon vol stationnaire , quel que soit la force du vent .ce phénomène a tendance à s’auto- réguler dans une certaine limite .l’ajout d’une ligne me permettant de jouer sur l’incidence à ce niveau m’a permis de garantir cette régulation dans des vents forts .ensuite il a fallu travaillé sur le vol en bord de fenêtre et la maniabilité de l’aile là je me suis inspiré du vol des parapentes et des deltas .avec une grosse différence c’est que lorsqu’il y a le vent nécessaire à la faire voler bien sûr l’aile ne demande qu’une chose remonter au zénith si je lâche les2 commandes elle remonte toute seule donc il m’a fallu trouver une solution pour la piloter .j’arrive maintenant à la diriger , et tout cela avec très peu de bridage et si je voulais sans utiliser de lignes pour avoir mon aile au-dessus de moi comme un parapente . Peut-être il existe plusieurs raisons à ne pas utiliser le boudin pour le vol de pente mais ce que je suis sure c’est que dire que seul le delta ou le parapente peut fonctionner là on a tout faux !!! Mon but à moi c’est travaillé sur la traction des bateaux par un Cv et non de me jeter d’une falaise .mais en travaillant sur cette aile j’ai trouvé des choses plus qu’intéressante sur une aile qui a des caractéristiques vraiment très très particulières .

torre armand a écrit:   Peut-être il existe plusieurs raisons à ne pas utiliser le boudin pour le vol de pente  mais ce que je suis sure c’est que dire que seul le delta ou le parapente peut fonctionner là on a tout faux !!!  

- Je parle de voler, donc de rester plusieurs heures en l'air, de faire de la voltige, d'utiliser des thermiques pour monter au plafond entre 2000 et 5000 m, de faire donc aussi des cross,de pouvoir décoller sur des décos réduits et souvent hostiles en rando, d'atterir sur le même genre de terrain etc...
-Pour faire du "vol de pente" qui est une activité bien réduite du vol libre, kite en caisson ou boudin, ça marche, en fait, n'importe quoi peut marcher plus ou moins bien d'ailleurs..., il faut aussi penser juste que l'homologation pour les parapentes tient compte des éléments qui peuvent casser, les normes ne sont pas les mêmes pour les kites . J'ai déjà cassé deux lignes et une barre en nav .

Pour la neutralisation d'un profil, il faut aller chercher un angle d'attaque égal à 0 , si tu pars du principe que tu ne veux pas d'usine à gaz, il te faut trouver une position aux commandes qui te donne cet angle d'attaque facilement en cas d'urgence (ex :vent fort à l'atérro), c'est absolument impossible de faire un parapente sûr avec cette possibilité de calage accessible à tout moment, enfin, tu trouveras pas grand monde pour s'y mettre dessous .

On peut supputer , imaginer etc ... D'ailleurs , c'est une très bonne chose, c'est ce qui fait avancer le schmilblic, mais il ne faut jamais oublier de concevoir pour le marché .