Speed4 , kite energy prototype ?

je suis certain que la plupart d'entre vous serait pret a tuer pere et mere pour voir la photo de la prochaine S4 ...

alors vous me donner quoi ?

une photo de speed 5 ?

pas assez cher , mon fils

Bof, pas bien cette speed 4 on va attendre la sortie de la speed 5

Je te rends les photos de ta maman /femme comprometantes

laurent.a a écrit:Je te rends les photos de ta maman /femme comprometantes

il te reste encore les photos de kate ?

ah ben non
c'est pas le bon moment... je viens juste de recevoir ma nouvelle speed 12 Aujourd'hui!

cookiemonster a écrit:ah ben non
c'est pas le bon moment... je viens juste de recevoir ma nouvelle speed 12 Aujourd'hui!

ne t'inquite pas c'est un fake

Bande de trolls

Retour à la barre 3 lignes

laurent.a a écrit:Retour à la barre 3 lignes

2 lignes sans CL un truc d'homme

Pouch, le roi du troll ?
De toute façon, la photo n'est pas belle !

sinon les photos sont issues du site flysurfer, il s'agit d'un proto developpé pour la production d'energie a partir de CV

http://www.flysurfer.com/news/7127-deutsch-windenergie-neu-definiert/



comme j'aime bien les potins, il parait que la prochaine S4 sera dispo en 8 10 12(?) 15(?) 17 et 23 (info foilzone)

On peut imaginer que la speed 4 aura des joncs en bord d'attaque (ce qui limiterai l'écrasement de celui ci) et perdrai encore une rangée de bride à l'instar de ce qui se pratique sur les parapentes ...

pouch a écrit:
sinon les photos sont issues du site flysurfer, il s'agit d'un proto developpé pour la production d'energie a partir de CV

http://www.flysurfer.com/news/7127-deutsch-windenergie-neu-definiert/



comme j'aime bien les potins, il parait que la prochaine S4 sera dispo en 8 10 12(?) 15(?) 17 et 23

Ca me parait un peu bizarre comme gamme (15 et 17 trop proches), s'il y a doute sur 12 et 15, je souhaiterais plutot 8 10 13 17 23 (comme les P3), et donc un quiver 2 ailes 10+17 et 3ailes 8+13+23 !

El Bombier a écrit:On peut imaginer que la speed 4 aura des joncs en bord d'attaque (ce qui limiterai l'écrasement de celui ci) et perdrai encore une rangée de bride à l'instar de ce qui se pratique sur les parapentes ...

les joncs c'est efficace, mais il faut trouver le matériaux idéal (PEEK?) et prévoir leur remplacement si besoin: sur ma VX va faloir que je les remplace car le nylon vieilli mal et le BA n'est plus aussi rigide qu'au début...

bonne nouvelle les petites tailles, ça va partir comme des petits pains...

que veux tu dire par peek ?
peeq ? plastification des tiges de nylon ?

Peut être un petit boudin pour rigidifier le bord d'attaque ?

pouch a écrit:que veux tu dire par peek ?
peeq ? plastification des tiges de nylon ?

c'est un polymère avec des propriétés mécaniques très intéressantes
http://www.victrex.com/fr/products/victrex-peek-polymers/victrex-peek-polymers.php
en particulier ça sert à faire des ressorts donc je pense que c'est l'ideal pour ce type d'application, le problème c'est que c'est cher et faut voir comment ça vieilli, j'essaie de trouver des echantillons!

Christian a écrit:Peut être un petit boudin pour rigidifier le bord d'attaque ? Very Happy

l'hybride boudin/caisson de mes rêves, je pense que c'est l'avenir des ailes perf. un des problèmes sera de loger les entrées d'air malgrè le boudin, ça complique pas mal les choses...

samdam a écrit:
l'hybride boudin/caisson de mes rêves, je pense que c'est l'avenir des ailes perf. un des problèmes sera de loger les entrées d'air malgrè le boudin, ça complique pas mal les choses...

La solution est pourtant simple, il suffit de faire une aile à caisson avec un boudin sur le BA et monopeau, comme ca plus besoin d'entrée d'air, tiens je vais aller breveter le concept

laurent.a a écrit:

samdam a écrit:
l'hybride boudin/caisson de mes rêves, je pense que c'est l'avenir des ailes perf. un des problèmes sera de loger les entrées d'air malgrè le boudin, ça complique pas mal les choses...

La solution est pourtant simple, il suffit de faire une aile à caisson avec un boudin sur le BA et monopeau, comme ca plus besoin d'entrée d'air, tiens je vais aller breveter le concept

et pis enlève tous ces étages compliqués de bridage, 4 lignes c'est bien suffisants...

en combinant caisson et boudin, on augmente tres significativement le poids de l'engin ...et on perd une des caracteristiques pple de nos caissons

G

une des premieres marques avait tenté le truc : vade rétro et aussi F one ( je crois) avec la slider ??

le poids n'est vraiment critique que pour de l'ultra ligth.
en plus là il s'agit uniquement de rigidifier le BA, à la place (ou en complement) de joncs rigides qui ajoutent eux même du poids; et il n'y a pas besoin d'avoir une gaine très solide et lourde pour résister à une forte pression comme sur les boudins classiques (euh pardon, je voulais dire : comme sur les caissons monopeau à boudin que laurent vient d'inventer... )

pascal de victoria spirit a aussi fait un proto, bon là on s'éloigne vraiment de la speed4: ça m'etonnerai qu'on y trouve du boudin, même si j'aimerai bien!