Essai Flyrace 2011

granpasc a écrit:@Jeck: faut splitter sur ton sujet là?

Jeck a écrit:Flyrace
houla, perte de repère assurée

phase 1: aileron central relevé, water start
Fred me prévient juste "Faut appuyer avec la jambe avant" , bref le contraire de mes habitudes
rien qu'à regarder les straps
- positionner trés bord de planche
- doigts de pieds relevé par rapport au talon
on sent que ça va changer grave
effectivement
cette position et morphologie du pad, impose une nav' plus à plat, pointe des pieds en avants car sinon on un retour de force sur la pointe des pieds qui nécessite des efforts pour réaplatir la board
Une fois touvé le truc, la board se comporte comme une monster door

phase 2: abaisser l'aileron central
ça se fait en cours de nav', pas de souci
par contre, là on a vraiment une perte de repère, on ressent un truc qui dès fois accroche grave, dès fois plus du tout.
ça se manifeste vu de l'extérieur par une série de virage (pas possible de tirer droit) car mon réflexe pour rattraper/prise de carre n'a pas les mêmes effets, on essaie de prendre appui sur l'aileron arrière, alors que c'est bien entre les jambes qu'il y a l'accroche
bon au bon de 10 secondes, on arrête de guidonner et retrouve un cap
bizarre sensation, planche trés à plat => OK, mais aussi pied avant au-dessus de l'eau, proche d'une sensation foil à ce que je peux m'imaginer
selon le clapot que l'on passe, on voit bien le nez/jambe avant se soulever, mais on dispose toujours d'un point d'appuie alors qu'avec TT normale, ça serait savonnette/chercher appui arrière
Là, où c'est hyper-fort, c'est en remontée au vent, j'ai vu mes collègues rapidement disparaitre sous le vent, ça doit remonter au vent à 45 degrés (valeur trés subjective)
D'ailleurs, je renomme cette flyrace en fly-remontée-au-vent tellement c'est bluffant
les locaux de monteynard, habitué au Foil disaient que ça remonte mieux qu'un foil (rideur et matos complètement différent)
En fait, ça remonte fort bien, mais pas de vitesse de fou, j'ai pas trouvé et pas chercher d'ailleurs où était la pédale d'accélérateur, à voir la prochaine fois

phase 3: down-wind
A tant remonter, faut aussi redescendre
et hop, je relève la dérive, et down-wind sous le vent à coup de KL
vu la position des straps, le toe-side demande plus de travail mais ça passe facile

en résumé: une arme free-ride
pour un trip genre Beauduc->Saintes-maries de la mer pour aller boire une pression, soit environ 12 km de remontée au vent pur, c'est pile-poil la planche que je prendrai.
A noté aussi, que cette appui pied avant permet de naviguer les 2 jambes tendues histoire de soulager la cuisse arrière

granpasc a écrit:Je confirme pour le manque de vitesse

granpasc a écrit:
Je redis que le concept d'une dérive centrale escamotable est largement plus riche en potentiel pour être confiné à une board de race sans suite.

gab a écrit:D'ailleurs elle fait quoi comme dimension la dérive ?? hauteur, largeur, épaisseur ?? tu peux faire qq photos du puits et de la dérive ??

jeck a écrit:
D'ailleurs, je renomme cette flyrace en fly-remontée-au-vent tellement c'est bluffant
les locaux de monteynard, habitué au Foil disaient que ça remonte mieux qu'un foil (rideur et matos complètement différent)
En fait, ça remonte fort bien, mais pas de vitesse de fou, j'ai pas trouvé et pas chercher d'ailleurs où était la pédale d'accélérateur, à voir la prochaine fois
???

samdam a écrit:le problème de ces nav magiques sous 7 nds (là je suis hors course avec mon vieux matos!), c'est que si l'aile tombe t'a plus aucune chance de redécoller!

tatahi a écrit:3 redécollages en 1/2 heure lors d'une séance d'apprentissage en foil

tatahi a écrit:Une FS, ça redécolle très bien dans 6 noeuds même sans avoir pied ni la board aux pieds . 3 redécollages en 1/2 heure lors d'une séance d'apprentissage en foil, donc l'aile était même mouillée sur les deux derniers