hello, gros nouveau !

exocet29 a écrit: J'arrive à la décoller en tirant sur les brides principales A, mais dès que je prends la barre elle reste scotchée au sol. Le fait que le bordé-choquer étant au maximum freiné peut il expliquer le phénomene dans peu d'air ? 'énervé je n'ai pas pensé à le mettre au maximum.

Sinon, une aile à caissons n'aime pas qu'on la borde trop, c'est sûr, vérifie dans des conditions normales avant de faire quoi que ce soit, et ne borde pas trop ta barre tant que l'aile n'est pas bien en l'air .

Bon la sangle rouge était tirée au maximum donc avants raccourcis au max et si ca tire trop sur les arrières le fait de l'allonger va amplifier le phénomene à mon avis. Je n'ai jamais vu des lignes arrieres se racourcir toutes seules il reste la possibilité que les avants se soient brutalement étirés c'est quand meme étonnant !

tatahi a écrit:

exocet29 a écrit: J'arrive à la décoller en tirant sur les brides principales A, mais dès que je prends la barre elle reste scotchée au sol. Le fait que le bordé-choquer étant au maximum freiné peut il expliquer le phénomene dans peu d'air ? 'énervé je n'ai pas pensé à le mettre au maximum.

Sinon, une aile à caissons n'aime pas qu'on la borde trop, c'est sûr, vérifie dans des conditions normales avant de faire quoi que ce soit, et ne borde pas trop ta barre tant que l'aile n'est pas bien en l'air .

Je l'ai décollée dans moins d'air que ca ! simplement le fait de reculer la fait décoller normalement. Là c'est comme si le bord de fuite se comporte comme le bord d'attaque mais il est dirigé vers le sol

On dit en gros la même chose, ça vaut le coup de mesurer tes avants par rapports à tes arrières, tu as la méthode sur ton manuel, c'est simple

Font chier mon anglais est plus que rouillé et mon allemand inexistant rien apparemment sur la longueur des lignes.

Rectification 21 m , je vais commencer par ca. Sinon pour le reste un manuel en francais quelque part ?

exocet29 a écrit:Rectification 21 m

compare les avants aux arrières
pour faire simple tu compares depuis chaque départ, au bout des prélignes coté barre, aux ELC coté aile
tu peux attacher les lignes au sol coté ELC en enfonçant un tournevis/clou/sardine dans la boucle des lignes qui contiennent l'ELC, puis vérifier au niveau de leurs attaches sur les prélignes de la barre.
et si tu peux croiser une autre flysurfiste, n'hésite-pas

ptet que la répa de ta bride cassée est foireuse
http://tubelesskite.forumactif.com/t3001-une-bride-petee#29727
t'as renavigué depuis ???

je peux essayer avec une de barre de 15 ?

exocet29 a écrit:je peux essayer avec une de barre de 15 ?

why not, mais c'est quand même plus simple de comparer côte à côte les lignes et de trouver/solutionner le probleme pour de bon

C'est sur ! mais si les avants se sont allongés au point que trimé à fond les arrières sont trop courts j'y crois pas ! D'autant qu'à ma derniere nav j'ai pas eu de problèmes. il y a eu des précédents ?

- noeuds dans les brides,
- poulies bloqués,
- crash et brides qui souffrent
- erreur de connection des lignes
...

C'était un noeud dans les brides, probleme résolu !

Tu dois être bien soulagé

Tu m'étonnes un petit noeud entre B et Z c'est fou ce que ca met le bordel en plus des suspentes blanches sur fond blanc pas évident à voir!

Bon un succes la flysurfer 21. Seul probleme récurent le pliage avec ces putains de suspentes. J'essaye une nouvelle technique : une fois au sol j'enroule les lignes jusqu'à l'oreille sablée en finissant par enrouler uniquement les lignes et suspentes de celle ci comme ca les suspentes de l'oreille opposée sont bien droites dans l'aile. Ensuite je vire le sable et met la barre à la place puis j'enroule l'aile autour et pour terminer j'enroule l'oreille opposée. On va voir ce que ca donne au dépliage

exocet29 a écrit:j'enroule l'aile autour et pour terminer j'enroule l'oreille opposée.

, je te prédis que lorsque tu vas plier la seconde oreille, ça va déplier l'autre oreille (et ainsi de suite)

plus simple:
- aile sablée, réenrouler les lignes (donc coté Bord de fuite)
- continuer jusqu'à 1m / 1m50 de l'oreille (la deuxième oreille se rapproche donc de la première)
- plier chaque oreille de 50 cm avant de les mettre l'une contre l'autre (brides oreilles dans ce pli)
- et surtout, faire passer la barre coté BA pour que toutes les lignes suivent et se retrouve dans l'aile plutôt qu'à trainer.
au passage, une aile pliée en 2, oblige l'air à sortir par les zips de dégonflage

jeck a écrit:au passage, une aile pliée en 2, oblige l'air à sortir par les zips de dégonflage

et l'air extérieur à rentrer par les chaussettes de gonflage (et ainsi de suite)

jeck a écrit:

exocet29 a écrit:j'enroule l'aile autour et pour terminer j'enroule l'oreille opposée.

, je te prédis que lorsque tu vas plier la seconde oreille, ça va déplier l'autre oreille (et ainsi de suite)

Ben non, je l'ai fait c'est au contraire plus simple à chasser l'air que l'aile pliée en 2. Maintenant reste le dépliage.

Pas de soucis au dépliage. Par contre cette fois ci au largage la 21 m'a fait un cinéma de chez MGM ! J'aiation largué en bord de fenetre comme d'hab et elle a mis 3 plombes et quelques rotations avant de se poser Le résultat c'est un mic mac au niveau de l'oreille tribord completement vrillée plusieurs fois les suspentes vertes enmèlées entre elles et dans les lignes obligé de tout déconnecter. un quart d'heure de mikado !

La déconnection ne rend pas toujours (rarement) les choses plus faciles, attention .

Possible mais apres le largage elle est partie en vrille et ne s'est arrètée que l'oreille tribord bien saucissonée ! En fait le largage en bord de fenetre n'apporte rien de plus vu que l'aile repart au raz du sol en pleine fenetre avec en plus la possibilité de faire un roulé boulé et ainsi d' emmêler encore plus les suspentes.
Pour la 15 on ne peut pas déconnecter les lignes au niveau de l'aile apparemment car il n'y a pas d'anneau et de tete d'alouette les 2 seuls anneaux sur les arrières au niveau de la barre.

tatahi a écrit:La déconnection ne rend pas toujours (rarement) les choses plus faciles, attention .

, je déconnecte trés trés rarement
je trouve que c'est plutôt un risque de:
- mauvais reconnectage
- les brides étant "libérés" elles peuvent se mettre n'importe comment genre les poulies qui passent dans une bride, alors que si toujours connecté, cette boucle passe 2 fois et donc plus facile à recadrer en tirant dessus.

exocet a écrit:Possible mais apres le largage elle est partie en vrille et ne s'est arrètée que l'oreille tribord bien saucissonée ! En fait le largage en bord de fenetre n'apporte rien de plus vu que l'aile repart au raz du sol en pleine fenetre avec en plus la possibilité de faire un roulé boulé et ainsi d' emmêler encore plus les suspentes.
Pour la 15 on ne peut pas déconnecter les lignes au niveau de l'aile apparemment car il n'y a pas d'anneau et de tete d'alouette les 2 seuls anneaux sur les arrières au niveau de la barre

ben si l'aile est partie en vrille, c'est que l'aile à tourner (genre kiteloop) , suffit de faire faire à la barre les mêmes tours (c'est plus simple en faisant gaffe dans quel sens a tourné l'aile pour faire les tours dans le même sens), au passage il est possible que l'aile soit passé entre les avants (lignes arrières qui passent dans les avants) => suffit de faire faire à la barre la même chose

c'est vrai que l'on ne peut plus déconnecter facilement les avants à la barre depuis le guidance block, c'est pas génant puisque l'on ne déconnecte plus (en fait, ce déconnectage manque cruellement lorsque l'on fout l'aile dans un arbre et pas fastôche de chopper le dernier ELC tout là-haut, => faut pas, non, faut pas la fout dans un arbre )

au sujet: largage bord de fenêtre, l'aile réagit différement si on largue coté gauche ou coté droit, vue que le FLS est d'un coté de l'aile

Normalement FLS est a tribord (vert) et effectivement il faut la poser de ce côté.
C'est le mieux car a partir du Zénith elle peut soit tourner un petit moment avant de se poser, soit taper assez brutalement sur le bord d'attaque après avoir fait un loop, la 21 c'est un morceau quand même ! et par18 kts la bête se défend

un membre disait qu il fallait courir au vent en plus de la largueur sur le bord du fls, ca marche niquel

Salut le breton,

On ne ta pour le moment jamais croisé sur keremma, pourtant une 21m ca se remarque

Met toi au mountainboard avec ta 21m tu planeras fort dès 5 noeuds lol

Sinon notre association organise les 25 et 26 juin prochain une conviviale de kitesurf à keremma
Il y a pleins de marques de kite à tester, et notamment FLYSURFER. Nicolas de FS france doit venir avec du matos ce week end là