Test objectif Speed 2 15m deluxe

Bonjour à tous,

j'ai testé pour vous la Speed 2 deluxe 15m.

Etant un néophyte des Flysurfers (mais loin delà des ailes à caisson) je pense que mon avis sera objectif !

Test effectué dans 12/13 noeuds (avec grand soleil - Planche : TT wawe 150 - Mon poids 62 kg.

Sensation globale : très agréable on plane sans sans rendre compte, traction constante elle "glisse" littéralement dans l'air.

Une très bonne maniabilité mais un manque de sensation dans la barre, j'aime discuter avec la voile via la barre (d'après Monsieur Zano 3 points de réglages peuvent rectifier celà !)
Très bonne remontée au vent et se cale bien (pour les fakies c'est de la balle !) .

J'ai effectué 3 sauts. La voile se déplace vite cela envoi en haut (et bien haut !!) rapidement sans traction négative
(vous savez la voile remonte et tracte trop !).
Point négatif au 3e saut elle m'a fait une frontale et une fermeture (mon expérience en aile à caisson m'a permit de rouvrir l'aile en tirant sur la barre côté gauche pour que la voile se rouvre avant qu'elle ne touche l'eau !). Je pense q'un néophyte des caissons l'aurait laissé tomber dans l'eau sans réagir !
Par contre la voile ne m'a pas arraché à la réouverture !
je pense qu'un peu de trim sur la voile et le problème est réglé !


Le pour : une très bonne voile pour le ligth wind, on peut vraiment naviguer !!!!
Le contre : le prix !!!!! , voir dans le temps la longévité des matériaux employés (suspentes, bordé/choqué, spi) et puis la fermeture de la voile.

A tester dans un vent ligth mais plus "crasspouille"

Merci à Zano pour le prêt de l'aile et sa confiance en moi !

Amicalement
Le caisson

C'est bien d'avoir l'avis d'un "dissident"...Et puis on apprend que Zano est toujours en vie
Pour la frontale, tu étais peut-être sous le vent d'un obstacle?
Ton test est plutôt en accord avec le ressenti général.....

Et à moi, on ne dit pas merci pour la Wave , remarque tu l'as bien poncé pendant 3-4 heures

Monsieur OuiOui,
c'est un sujet sur la Speed 2 deluxe 15 m et non sur la wawe 150

Merci quand même !

boZZo a écrit:…Pour la frontale, tu étais peut-être sous le vent d'un obstacle?
…

Aucuns obstacles ! cela se situe plus dans la vitesse du cerf-volant et le dépassement dans la fenêtre de vol, je pense qu'un peu de frein (un peu de trim) et le problème est réglé (ma Frenzy "vintage" 12 m à la tendance de faire la même chose !) c'est un problème spécifique je pense au grande taille de voile !

Le caisson a écrit:

boZZo a écrit:…Pour la frontale, tu étais peut-être sous le vent d'un obstacle?
…

Aucuns obstacles ! cela se situe plus dans la vitesse du cerf-volant et le dépassement dans la fenêtre de vol, je pense qu'un peu de frein (un peu de trim) et le problème est réglé (ma Frenzy "vintage" 12 m à la tendance de faire la même chose !) c'est un problème spécifique je pense au grande taille de voile !

Les fermetures en réception de saut de "l'ancienne" mouture de la Speed sont le fait reconnu d'un manque de relance du pilote, la fermeture est plus dûe dans ce cas au fait que lors de la réception ,on va plus vite que l'aile, vers elle, et qu'elle dévente tout simplement .

Tous les possesseurs de SA ont expérimenté cette particularité qui est un peu dûe il faut le dire à l'anticipation nécésssaire vu le comportement de la SA2 et l'engagement qu'il faut envoyer lors de la préparation de cette reception tout cela pour que l'aile garde beaucoup de vitesse , et ce phénomène est d'autant moins marqué que le vent est fort .
On comprend vite le tempérament de l'aile et on relance ensuite sans hésiter

La nouvelle mouture de la Speed semble avoir grandement diminué ce phénomène, il serait intéréssant que les testeurs actuels fassent des retours à ce sujet .

+1, avec tatahi, attention au mouvement de balancier qu'effectue le kiteux, la speed recule peu même bordé à fond.
C'est plus flagrant sur les grandes tailles car lentes et il faut repositionner l'aile dans la fenêtre avant de toucher l'eau, ce qui a pour effet d'arreter net la descente type parachute, d'où la détente des lignes et les conséquences de frontale

pour la S3, il semble qu'elle subit moins ces détentes de lignes des avants car les oreilles plient en premier, absorbant une partie de l'inertie, mais ça peut quant même arriver

Messieurs,
je vous rassure toutes les voiles a ratio élevé ont toutes tendances a faire cela.
Je ne sais pas si vous avez déjà "jumper" avec des voiles à ratio élevé à poignées mais ont maîtrise la course de la voile par les freins d'où les réglages très précis (noeuds de réglages) selon la force du vent.

Amicalement

C'est vrai qu'on n'arrétait pas de régler nos ailes à poignées, souvenirs, souvenirs !