Une Peak à l'eau !

Bein moi j'aime beaucoup cette image et je dis Bravo Yoda   
Et même si ce n'est pas l'aile la plus performante pour ce programme , on voit tout de même qu'elle a un sacré potentiel pour un rider lambda.

Sinon Fufu , je suis assez d'accord avec toi et je te vois bien avec une Peak mais aussi une Viron pour toi qui aime le vent fort.
No prise de tête avec ces 2 ailes tu rides tout en terrestre sur la ville rose et j'ai toujours été surpris que tu n'ais pas pris une Viron.
Si je ne devais avoir qu'une aile avec mon Dirtsurfer ce serait la Viron 4m avec sa plage de vent énorme de 10 nœuds (trous) à 40 nœuds (claques) mais ce serait dommage
de louper toutes les belles sessions en dessous 10 nœuds où je trouve vraiment que la Peak est reine en Dirtsurfer dans ce type de vent + tellement pratique.

ribore a écrit:
Et voilà, tu me casses mes effets alors que je m'efforce de promouvoir l'image des vincennois comme riders d'élite   
Ceci dit c'est assez logique vu la taille des autres ailes que la Peak6 ait eu du mal à suivre... Je l'ai constaté en simple balade à coté de 12 et 15m et en course c'est la conséquences de l'absence de catégories liées à la taille de la voile dans les compéts FFCV et FFVL...

L'absence de catégories liées à la taille de la voile est une excellente chose, de même que l'absence de catégorie de poids, car l'une régule l'autre, et lycée de Versailles!   

Sinon, les pilotes de Vincennes n'ont rien à prouver à personne quant à leur aptitude à gérer les vents de m...., ainsi d'ailleurs que leur propre sécurité dans ces conditions qui y sont fréquentes.

A noter que les deux premiers de ce Grand Prix sont des pilotes du Midi, donc super habitués aux vents assez musclés et rafaleux.

Très belle place de 8ème de Pierre-Alain, également, malgré sa première manche foirée! Notre Suisse national ne me laisse effectivement plus une seule coupe de vétéran, depuis qu'il a eu ses 50 balais règlementaires

Putain, elle est ou cette vidéo ?
j'ai beau cliquer sur l'image, rien ne se passe ...
Fais chier Ribore   
Ol

lemoineo a écrit:Putain, elle est ou cette vidéo ?
j'ai beau cliquer sur l'image, rien ne se passe ...
Fais chier Ribore   
Ol

    
Regarde les posts précédents: tout le monde l'a vu... Tu dois pas cliquer au bon endroit... Essaye encore   

lemoineo a écrit:
j'ai beau cliquer sur l'image, rien ne se passe ...

Pas mieux!   

Puisque vous insistez tous j'ai fini par ajouter le lien (mais je préférais quand on ne voyait qu'un snapshot de la Peak dans le peloton de tête    )

ribore a écrit:Puisque vous insistez tous...

Quelques images de plus ici: http://www.powerkite.net/forumSM/Site/Albums/GP_DK_2014.html

Il y a du monde mais ça semble sympa   
Petites questions:
1)C'est quoi ce petit chariot à 3 toutes petites roues?
2)J'ai vu un Buggy roues rose style vélo alors que les autres sont en extra large , avantages et désavantages?
3)Je ne connais pas la force du vent mais vu la taille des autres ailes , tu aurais peut être été mieux en Peak 9m?
Mais bravo , c'est cool et c'est marrant de voir cette petite Peak entre ces monstres de races   

Je me posais la même question sur le char à petites roues (avec freins à disques en plus ...), peut être pour le bitume ...

kiteman atlantique a écrit:
1)C'est quoi ce petit chariot à 3 toutes petites roues?

C'est mon EzyRoller (modèle "Pro"), que j'aime à qualifier de "street buggy", même si peu de gens l'ont encore utilisé ainsi...
Même que Ribore et Casual l'ont un peu essayé (mais sans voile) à Vincennes!

kiteman atlantique a écrit:
2)J'ai vu un Buggy roues rose style vélo alors que les autres sont en extra large , avantages et désavantages?

Ce sont les roues qu'on appelle "lenticulaires", apparentées à ce que portent beaucoup de chars à mât. Idéales sur le sable dur et lisse!

kiteman atlantique a écrit:
3)Je ne connais pas la force du vent mais vu la taille des autres ailes , tu aurais peut être été mieux en Peak 9m?

Les 2 manches que j'ai faites en Peak 6, c'est vraiment à l'aise et plutôt dans sa plage basse de vent. Ce fut du tourisme extrèmement confortable, car ça avancait quand même pas mal avec la voile tenant parfaitement en l'air sans avoir à se battre. Le fait que j'aie un char hyper-léger y est aussi pour quelque-chose, bien sûr... Je ne connais pas du tout la Peak 9, mais je pense que j'aurais pu la tenir, oui, peut-être en serrant un peu plus les fesses!

YodaF5 a écrit:

kiteman atlantique a écrit:
1)C'est quoi ce petit chariot à 3 toutes petites roues?

C'est mon EzyRoller (modèle "Pro"), que j'aime à qualifier de "street buggy", même si peu de gens l'ont encore utilisé ainsi...
Même que Ribore et Casual l'ont un peu essayé (mais sans voile) à Vincennes!

Et ça avance très bien, même sans voile

tatahi a écrit:Je me posais la même question sur le char à petites roues (avec freins à disques en plus ...), peut être pour le bitume ...

http://ezyroller.shptron.com/p/ezyroller-pro?pp=12

Yoda,
Pourquoi tu dis que si tu avais zeu une Peak 9 c'eut tété un peu chaud pour toi?
Les voiles de course élancées que l'on voient dans la course font combien en surface?

Bisous

Au fait, quand on bricole:

Merci pour tes réponses Yoda.  
Le Buggy à roues "lenticulaires" me rappelle le principe du Dirt.

Bien vu Fufu , pas con non plus le Buggy du petit.

furax a écrit:
Pourquoi tu dis que si tu avais zeu une Peak 9 c'eut tété un peu chaud pour toi?
Les voiles de course élancées que l'on voient dans la course font combien en surface?

Jamais encore touché la Peak 9, donc c'était juste une supposition, mais:

- les autres voiles de la courses sont effectivement un peu plus grandes, mais peut-être un peu moins violentes dans la restitution de leur puissance, où la filiation de la Peak avec la Nasa se rappelle tout de même parfois à notre bon souvenir;

- ses 6 m2 en valent un peu plus en équivalent voile à caissons "classique", peut-être 8 m2, à la louche (et à affiner); pour la 9, cela doit donc faire un équivalent à 11 ou 12, soit un peu trop pour moi, sauf dans du laminaire très faible.

- même si on peut se le procurer très facilement dans le moindre shop, mon char est aussi un peu "spécial", dans le paysage des autres: deux fois plus léger, pas d'encastrement, et même très peu de calage latéral, ce qui fait que les besoins en puissance sont moindres pour avancer, avec une limite haute vite là... B/C indispensable, donc! Mais je ne suis pas venu au B/C à cause de ce char, au contraire, ma démarche a été inverse.

- bien que participant à pas mal de courses, je ne suis plus vraiment "dedans", en fait: mon plaisir se limite maintenant à voir ça de l'intérieur sans trop géner les autres, tout en avançant quand même un peu! 

furax a écrit:
Au fait, quand on bricole...

  

Je reconnais très bien l'assise très bon marché qui vient du magasin bleu et jaune, et que perso, j'installe systématiquement au fond de mes sellettes de Peter Lynn après un peu de chirurgie à la scie sauteuse...  

Ton Buggy semble sympa Yoda , bien aller avec ta Peak 6 et bien te correspondre    
Moi je trouve ça cool ta manière de voir tes courses et tu te fais plaisir donc le but est atteint  

La caméra sur le poignet, c'est (parfois) pratique à l'arrêt, sinon c'est pire que sur la tête... donc peu d'images utilisables malgrè un niveau de sélectivité assez bas pour le montage  

Sinon du soleil, pas de vagues, du vent plus pourri que pourri et assez Off... mais un banc de sable à sec pendant une toute petite heure pour m'empêcher de prolonger une croute "session" par une longue dérive jusqu'aux Canaris...

J'étais assis (mode simili Kayak-kite ), la jambe faisant office de dérive (j'ai préparé siège et dérive... mais oubliés au fond de ma cave ). Avec les bons accessoires ça serait plus confortable et (surtout!) le près serait plus serré

Je voulais tester la possibilité de redécoller en cas de mise à l'eau de la voile... et ça a toujours fini par marcher  

En résumé (et pour éviter de se laisser induire en erreur par le montage vidéo)  :
-> Tant qu'il n'y a pas d'eau dans la gouttière que forme les joncs coté bord d'attaque ça peut redécoller... mais si il y en a juste un peu, elle s'accumule d'un coté et l'aile pivote autour de l'oreille ainsi lestée et replonge bord d'attaque en premier.
-> la moindre tension sur les arrières (p.ex. (les ailerons du Sup se prenant dans les lignes...) suffit à ce que l'eau s'engouffre un peu dans la "gouttière" et empêche le redécollage
-> L'aile ne coule pratiquement pas et au pire reste juste quelques cm sous la surface de l'eau (pas de vue exploitable sur la vidéo de cet "entre 2 eaux"..) d'où il est très facile de l'extraire pour la remettre étalée à la surface.
-> j'ai eu l'impression que replier légérement les oreilles limite l'arrivée d'eau dans la gouttière (l'eau reste sur l'extrados et s'élimine tout de suite dès que l'aile se gonfle)
-> Comme elle ne coule pas, on a tout le temps de préparer/repréparer l'aile en l'étalant bien à plat...

Mister Ribore, je pensais à une potentielle technique (que tu as peut etre déjà testé) :

tu laisses la voile dépliée sur le sable près de l'eau
tu déplies les lignes d'avance
tu grimpes sur le SUP tu te déplaces jusqu'à tendre les lignes
tu décolles le bouzin et tu rides



Ca marcherait ça non ?   

Mister Nosferatu,
Je crois voir l'intérêt de la manoeuvre : pouvoir décoller en l'absence de plage...
Je n'ai pas essayé mais je me suis vite sorti du Sup pour éviter ce que j'avais constaté dans mes "expérimentations" en kayak et Sup avec la Nasa ou le trainer HQ en redécollant à partir de l'eau : avant même de décoller vraiment l'aile tracte, l'embarcation ne résiste presque pas et se fait tracter(même en travers), les lignes se détendent... et l'aile retombe. (j'avais essayé en utilisant la pagaie en ancre flottante sans succès, mais peut-être avec une plus efficace..?)
Avec l'aile sur terre, elle décollera plus vite et, sous réserve de la configuration du lieu et de l'orientation du vent, on arrivera peut-être à lever l'aile juste assez vite pour atteindre le zénith avant que les lignes ne soient molles...
Par contre j'ai oublié de tester la possibilité de tester le (re)décollage en dépliant partiellement l'aile sur le Sup, ce qui peut être intéressant sur un plan d'eau un peu agité...

Ca peut donc redécoller .  
sur un SUP, on a toujours la possibilité de ramener tout le bouzin et de le redeployer à neuf à la surface, c'est p

tatahi a écrit:Ca peut donc redécoller .  
sur un SUP, on a toujours la possibilité de ramener tout le bouzin et de le redeployer à neuf à la surface, c'est p

Et vu que ça ne coule pas tout de suite (et pas vraiment ensuite ) on a le temps de le faire et le refaire si un peu de flotte a fini par arriver où il ne fallait pas
Je sens qu'il y a des Sup gonflables qui ont envie de se balader entre la Polynésie et les Ribaud pendant le prochain coup de pétole  

tatahi a écrit:Ca peut donc redécoller .  
sur un SUP, on a toujours la possibilité de ramener tout le bouzin et de le redeployer à neuf à la surface, c'est p

as mal ça .

  

tatahi a écrit:

tatahi a écrit:Ca peut donc redécoller .  
sur un SUP, on a toujours la possibilité de ramener tout le bouzin et de le redeployer à neuf à la surface, c'est p

as mal ça .

  

J'hésitais... mais je me sens mieux depuis que tu as levé cette incertitude   

Redecollage de peak dans l'eau: