Le Dirtsurfer

Christian a écrit:
Oui, on est bien d'accord sur les freins:
- pas de patte latérale côté gauche vers le moyeu pour monter un frein à disque.
- en revanche, deux pattes de chaque côté de la jante, pour monter un frein à mâchoires sur jante (c'est ce que j'appelle ci-dessus un "V-brake")

Le VBrake pour moi c'est le bout de plastic genre garde bout sur lequel tu pousses avec ta jambe et qui frotte sur la roue ? non ?

Christian a écrit:
Par contre, ce n'est pas un "modèle alu", il est en acier (peint en orange), le même vendeur ebay en avait aussi en alu, mais ils sont tous vendus.
Le titre de l'annonce ebay indique "alu" mais ce n'est pas le cas .

J'ai 2 alus et 1 orange mais en le portant on sent que c'est de l'alu : je verifierai.(j'y ferai la pesée )

Christian a écrit:
Pour la hauteur/sol je pense que c'est identique au Flexideck, ce sont les mêmes roues de 20" et la même forme, je peux mesurer si besoin.

je ne crois pas , il me semble que le modèle alu est prevu pour herbe donc plus bas et le modèle flexideck pour le kite et dans mes souvenirs celui que j'ai essayé était un shouia plus haut pour de la descente pure et notamment les virages

autre modif que j'aimerai essayer : rallonger le plateau position kite/snow plus agréable (avec un flex) entre autre l'écartement des jambes

Un V-Brake:

Le frein à disque : (hydraulique ou à câble)


Le frein v-brake (2 machoires disposées en V, d'où le nom, c'est le même frein que sur les vélos classiques) :

(photos sur wingsurferforum.co.uk/)

Sur certains modèles anciens de Dirtsurfer, il existait un système de "dead man". Un bouton était enfoncé sous le pied arrière, quand on retirait le pied (en cas de chute), un levier venait appuyer sur la roue arrière et freiner, pour ne pas que le Dirt continue de rouler tout seul.
Le truc était gênant pour remonter une pente sans être debout sur le Dirt (en le faisant rouler à côté), gadget disparu depuis.

Le bout de truc qui frotte sur la roue pour ralentir, ça doit être assez casse-gueule j'ai pas essayé

Christian a écrit:Le frein à disque : (hydraulique ou à câble)


Le frein v-brake (2 machoires disposées en V, d'où le nom, c'est le même frein que sur les vélos classiques) :

(photos sur wingsurferforum.co.uk/)

Sur certains modèles anciens de Dirtsurfer, il existait un système de "dead man". Un bouton était enfoncé sous le pied arrière, quand on retirait le pied (en cas de chute), un levier venait appuyer sur la roue arrière et freiner, pour ne pas que le Dirt continue de rouler tout seul.
Le truc était gênant pour remonter une pente sans être debout sur le Dirt (en le faisant rouler à côté), gadget disparu depuis.

Le bout de truc qui frotte sur la roue pour ralentir, ça doit être assez casse-gueule j'ai pas essayé

on se moque pas.

Sinon le gadget existe encore puisqu'il est sur la tof et sur les modèles que je possède je les ai zappé rapidos c'est bien chiant (en kite) ça embrouille les gens qui essaient le bazar

J'ai 2 alus king et 1 orange mais en le portant on sent que c'est de l'alu : je verifierai.(j'y ferai la pesée

Salut Nosferatu,
tu pourrais nous faire qq photos des deux types de Dirtsurf que tu possèdes Photos de profil pour bien voir la garde au sol ...)
une pesée serait aussi intéressante pour comparer alu /acier
Ou as tu acheté le modèle Alu (prix ?)
J'ai un grand près à moutons à côté de chez moi qui prend aussi bien le vent du nord que le vent du sud et je me laisserais bien tenter ...

pierre07 a écrit:

J'ai 2 alus king et 1 orange mais en le portant on sent que c'est de l'alu : je verifierai.(j'y ferai la pesée

Salut Nosferatu,
tu pourrais nous faire qq photos des deux types de Dirtsurf que tu possèdes Photos de profil pour bien voir la garde au sol ...)
une pesée serait aussi intéressante pour comparer alu /acier
Ou as tu acheté le modèle Alu (prix ?)
J'ai un grand près à moutons à côté de chez moi qui prend aussi bien le vent du nord que le vent du sud et je me laisserais bien tenter ...

alors les 2 modèles sont identiques modèle basique alu avec champignon "frein" sous le pied

j'ai acheté le modèle alu sur ebay mais je ne me souviens plus si c'est le même que l'annonce postée plus haut (il me semble )
Faut lui demander s'il peut avoir des versions alu (avec les jantes bleu ça pète mais c'est super cher on en trouve sur ebay)

Photos et pesée ce week end


C'est ce qui me fait penser que le modèle alu est plus bas (sûrement à cause du cintrage )

Mon Flexideck DH 20" est comme ça :

@pierre, dans de l'herbe à moutons ça roule très bien

Faut arrêter là le gars, parce-que déjà que ça me tente...

Vous confirmez que ça roule bien mieux qu'un mtb dans une prairie ?

Par contre il n'y a pas de flex ce sont le genoux qui prennent tout ???? A moins que certains modèles présentent des suspensions ????

Merci

Si, il y a du flex sur le modèle Flexideck (le jaune sur la photo), avec un plateau en fibres souple comme sur un mountainboard.
Sinon avec un cadre acier / alu c'est évidemment rigide, mais avec des grosses roues et des pneus gonflés donc un amorti comme sur un vélo BMX.
Par contre c'est plus délicat que le kite-mtb, car instable à l'arrêt, 2 roues, et directionnel.

ouioui a écrit:Faut arrêter là le gars, parce-que déjà que ça me tente...

Vous confirmez que ça roule bien mieux qu'un mtb dans une prairie ?

Par contre il n'y a pas de flex ce sont le genoux qui prennent tout ???? A moins que certains modèles présentent des suspensions ????

Merci

bah c'est mieux que le mtb plus stable à haute vitesse
Les genoux prennent pas plus qu'en mtb j'ai des soucis aux genoux et j'ai pas mal après une session de dirt (faut plier pour faire encaisser par les cuisses) après ça dépend ou tu roules.
Directionnel certes mais c'est le même plaisir et les mêmes sensations que sur la flotte.

Investissement 100 euros : 70 pour le dirt et 30 euros de straps pas obligatoires pour débuter c'est pas la mer à boire.

Perso quand je prends le mtb après le dirt ça me paraît fade et désagréable mais si tu aimes le freestyle préfère le mtb.

-Nosferatu- a écrit:Investissement 100 euros : 70 pour le dirt et 30 euros de straps

+ quelques protect' comme en MTB

Christian a écrit:

-Nosferatu- a écrit:Investissement 100 euros : 70 pour le dirt et 30 euros de straps

+ quelques protect' comme en MTB

sans straps pas trop besoin à mon sens

bonour maessieurs,
alors voila moi je debute, on me prete un mtb et votre histoire de dirt me branche bien......
mais voila j ai essentiellement des champs a vache (gros trou de sabots......) et pas forcement tres long.Sachant que les gros jumps ne m interessent pas le dirt me conviendrait il?
je pese 85 kg je pratique avec une nasser4m poignée et une speed1 7m
merci de vos conseils fred

alors j'ai pesé et il n'y a aucune différence entre le modèle alu apparent et le modèle orange.

Ils font tous les deux 7,5 kilos sans straps

le fameux champignon off on le pied posé dessus relâche la plaque qui appuie sur la roue ...

Il a l'air tout neuf, encore les picots sur les pneus!
Tu as essayé de coller un aimant dessus ? Je croyais que le mien était en acier, mais c'est bien de l'alu (7005 T6 alloy)

Christian a écrit:Il a l'air tout neuf, encore les picots sur les pneus!
Tu as essayé de coller un aimant dessus ? Je croyais que le mien était en acier, mais c'est bien de l'alu (7005 T6 alloy)

c'est celui d'un de mes neveux.

Non c'est sûr c'est de l'alu. un tel poids (autant qu'un mtb) avec des si grosses roues ça ne peut être de l'acier.
Le flexdeck oui il pèse une tonne

pierre07 a écrit:tu pourrais nous faire qq photos des deux types de Dirtsurf que tu possèdes Photos de profil pour bien voir la garde au sol ...)

J'ai retrouvé des photos des différents modèles de la gamme Dirtsurfer (ils étaient importés par Laurent de Kites&Boards).


============ CADRE RIGIDE ============

- GP (General Purpose), "tout usages", en acier, sans freins, cadre rigide, roues de 20", le modèle d'entrée de gamme, le plus ancien.


- GP Silver V-brake, modèle entrée de gamme en acier, 20", freins v-brake actionnés à la main par une poignée.


- GP Race, en alu, sans le frein, 20".


- Road Racer Disk Brake, avec pneus slick et frein à disque, cadre rigide (alu ?), 20" pour la vitesse sur route.


- GP blueline V-brake, 20" cadre rigide alu, freins V-brake actionnés au molet (couleur alu avec des jantes bleues) ou Disk-brake si on le modifie.
.


- GP kite, le orange sans freins, 20"



============ CADRE FLEXIDECK ============

- Flexideck freestyle V-brake 16", plateau flexible en thermofibres, petites roues de 16", et chassis plus court, frein à disque Artek, pour les sauts, le freestyle, les virages plus serrés...(alu , blanc ou noir, vert avec jantes roses)
.


- Flexideck Pro Downhill Disk Brake, plateau flexible en thermofibres, cadre alu, roues 20", chassis long, un peu plus haut, pour la descente, la vitesse, tout terrain (vert ou jaune)
.
Les différents modèles de Dirtsurfer

question bete
comment avez vous fixé les straps? percage?
sinon je reformule pour les champs bovins ca passe bien? c est pas trop "tas de cul"?

le GP Kite et le GP Silver sont les mêmes ... sauf la couleur.


Pour les straps ouais un coup de perçeuse ...

Oui, perçage du plateau pour fixer les straps, comme sur un MTB. Des straps à velcro marchent bien.

Sinon j'ai vu des photos d'un bricolage qui a l'air bien pour tenir les pieds tout en permettant de les sortir facilement :


Pour l'herbe à vaches, je roule dans des terrains comme ça, et ça passe bien :

ok bin je crois que je vais me laissé tenté..
des petits conseils pour commencer?
merci d avance et aussi pour les reponses avants
fred

Christian a écrit:Oui, perçage du plateau pour fixer les straps, comme sur un MTB. Des straps à velcro marchent bien.

Sinon j'ai vu des photos d'un bricolage qui a l'air bien pour tenir les pieds tout en permettant de les sortir facilement :

[/URL]

c'est le système des freeboard me semble-t-il

fred39 a écrit:ok bin je crois que je vais me laissé tenté..
des petits conseils pour commencer?
merci d avance et aussi pour les reponses avants
fred

regarde les pages précédentes

oui c est vrai......surtout que j ai deja tout lu et que c est ca qui me donne envie de me lancer..
le truc est le frein champignon?faut il reellement le monter ? vaut il mieux mettre un v brake et dans ce cas comment on monte le cable.
merci d avance fred

Le frein champignon sert à bloquer la roue arrière seulement si tu soulèves le pied arrière : il stoppe le Dirt en cas de chute.
En marche normale il ne sert à rien, tu peux le retirer.
Son seul intérêt est au cas où le Dirt viendrait à descendre toute seul une pente, c'est une sécurité un peu comme les stop-skis ou un leash d'aile.
Mais un Dirt ne roule pas très loin tout seul, ce n'est pas comme un MTB qui peut effectivement dévaler une pente (et n'a pas de frein champignon).

Le V-brake est un vrai frein, il freine en marche normale quand tu appuie sur un levier vertical avec l'arrière du mollet de la jambe arrière.

Ca s'achète dans tous les magasins de vélo, il y a 2 pattes soudées sur la cadre (pivots) pour monter l'étrier de frein :

La traction sur le câble ne se fait pas avec une poignée (comme sur un vélo) mais en appuyant le levier arrière.

(Explications ici pour monter un frein, forum Wingsurfer)

Pas nécessaire en kite (pas plus qu'un frein sur un MTB), seulement pour rider sans la voile dans les pentes.