Pourquoi une speed 3 en ptite taille ?

Hormis pour utilisation race/compétition, je vois pas trop l'intéret de disposer d'une speed au-delà de 25 noeuds, ptet une utilisation en Buggy ???
j'ai eu des speeds en ptites tailles genre 7.0 et 10.0, bon souvenirs mais dans ces vents là, toutes les ailes fonctionnent et de façon plus safe que les speeds
y a ka demandé à ceux qui ont possédé/testé la speed2 8.0 par exemple,

C'est dommage, mais dans les faits, posséder une aile d'une gamme dans une autre taille n'est pas simplement une translation de la plage de vent.
Ch'est pas pourquoi mais notre perception n'est pas la même

jeck a écrit:Hormis pour utilisation race/compétition, je vois pas trop l'intéret de disposer d'une speed au-delà de 25 noeuds, ptet une utilisation en Buggy ???
j'ai eu des speeds en ptites tailles genre 7.0 et 10.0, bon souvenirs mais dans ces vents là, toutes les ailes fonctionnent et de façon plus safe que les speeds
y a ka demandé à ceux qui ont possédé/testé la speed2 8.0 par exemple,

C'est dommage, mais dans les faits, posséder une aile d'une gamme dans une autre taille n'est pas simplement une translation de la plage de vent.
Ch'est pas pourquoi mais notre perception n'est pas la même

Oui c'est sur mais ça peut être intéressant pour les poids plumes je pense, ma copine fais dans les 50 kgs je pense qu'avec une aile comme ça elle partirait bien tôt.

@ jeck:
Ben si il y a un intérêt des "petites" speed: moi je regrette ma speed7, d'ailleurs je vais essayer de la remettre en état en attendant la unity.
ceux qu'aiment bien planer haut et longtemps et font pas de vagues ou de friisile préfèreront toujours une aile haut ratio. En plus c'est rigolo une toute petite aile qui tire comme un tracteur (avec en plus un cap de folie!): je me suis déjà retrouvé à naviguer en speed7 en même temps qu'une speed3 19 (mais pas la même catégorie de poids!, c'était glucina a franceville je crois)

en plus vu le gain en stabilité des speed3 même en petite taille elles doivent être top!

j'ai pas osé prendre une speed²6 vu les mauvais retours sur cette aile mais ça m'a bien titillé quand j'ai vu passer des occas!

22marc11 a écrit:Oui c'est sur mais ça peut être intéressant pour les poids plumes je pense, ma copine fais dans les 50 kgs je pense qu'avec une aile comme ça elle partirait bien tôt.

Ben, avec une S3 12.0, elle doit pouvoir partir trés tôt non ? et la tenir jusqu'à 16 noeuds ?
au-delà toutes les ailes fonctionnent

samdam a écrit: moi je regrette ma speed7, d'ailleurs je vais essayer de la remettre en état en attendant la unity.
en plus vu le gain en stabilité des speed3 même en petite taille elles doivent être top!
j'ai pas osé prendre une speed²6 vu les mauvais retours sur cette aile mais ça m'a bien titillé quand j'ai vu passer des occas!

Je partage ton avis, speed7 était sympa (un ptit coup de coeur, c'était ma première aile B/C)
de même pour les speed 2 en petite taille , chaud devant, même si bien gérer, ça reste chaud dans des plages de vents où on préfère une aile moins caractérielle

samdam a écrit:en plus vu le gain en stabilité des speed3 même en petite taille elles doivent être top!

pas sur que l'on puisse transposer la stabilité/comportement d'une S3 grand taille, avec une S3 petite taille dans plus de vent.
la vivacité d'une petite taille auquel se rajouterait le gain d'un haut ratio: y a moyen de se faire peur

Sauf erreur de ma part, même les gars sponso n'ont pas fait d'énormes démo/video/promo des speeds en ptites tailles (plutôt P4)
et pourtant, ce sont bien les premiers qui pourraient faire ce genre de péripétie

Jeck a écrit:
Ben, avec une S3 12.0, elle doit pouvoir partir très tôt non ? et la tenir jusqu'à 16 nœuds ?
au-delà toutes les ailes fonctionnent

Oui, c'est sur mais regarde la s3 12 je pense que pas mal de personnes l'ont choisi comme moi pour avoir une aile qui pars assez tôt mais que l'on peut garder même quand le vent monte en restant confortable et ne pas être obligé de changer d'aile en milieu de session.

Du coup pour des gens très léger, la s3 12 c'est un peu une s3 15 ou 19 pour nous.

Donc je maintiens qu'une 9 à haut ratio pourrait être sympa pour eux.

Par contre je te rejoins sur le fait que pour des gens un peu plus lourd, d'ailleurs même pour moi avec mes 73 kgs je n'aurais pas l'utilité d'une telle voile en 9m mis à part pour la race mais ce n'est pas mon crédo.

Moi, j'ai quelques souvenirs "atomiques" de ma speed1 5.0 m . J'entendais les potes de l'Almanarre depuis la plage qui me gueulaient "mais jette le ce chiffon" , j'ai passé pas mal de temps à trouver un réglage sans rien pouvoir faire de mieux , je l'ai revendu trés vite à 50% à un gars qui faisait du buggy je crois et je l'ai prévenu que l'aile ne marchait pas bien du tout au dessus de 25 noeuds et à 30 noeuds, c'était ingérable .
Je ne pense pas que les petites tailles soient intéréssantes , les speed 3 12.0 montent à 30 noeuds .Au dessus, cela n'est pas pour les hauts ratios à mon avis . Si c'est pour un poids léger et jusqu'à 10.0 pourquoi pas ...

La 12 est EXCEPTIONNELLE, en terme de confort, de facilité, de depower..... de plaisir distillé (je suis encore dans ma nav d'aujourd'hui dans 8/15nds et 12° ). Une 8/10 avec ces qualités +de la mania donnée par une taille réduite serait explosif

'fectivement, si il s'agit d'un quiver à aile unique, un ptit haut ratio pour poids léger serait interressant (mais pas pour les vendeurs d'ailes )
par contre, perso, je suis contre ce principe de quiver à une seule aile, à ne pas avoir le choix, ça peut finir mal

+1 à tatahi, j'ai eu aussi l'occasion d'essayer cette aile dans le vent fort, ben, j'en ai encore mal aux fesses à forcer de les serrer

@Bozzo, c'est justement ce que je mets en doute, à taille plus petite dans vent plus fort, les qualités que l'on apprécie se perdent, mieux vaux choisir une aile qui satisfasse dans cette plage de vent, plutôt que tout speed (que j'étais dans le temps des Speed1 avec les 7.0 10.0 et 13.0)