kastelberg samedi 23.01

une bien belle journée...
un peu inquiet en arrivant car le vent était très très light, puis il est gentiment monté, monté ... et moi zaussi par la même occasion !!!

Waow! beau style ! Il doit y avoir de trés beaux clichés à sortir des passages aériens où tu découpes dans le ciel !

Top moumoutte

Superbe et planant

je trouve que tu gères 'achement bien l'aile, notamment pour l'attéro pour arreter le mouvement dans le sens de la descente et repartir coolos, tu peux nous expliquer en 2 mots cette phase là ?, on voit pas souvent le bonhomme et l'aile ou trop loin pour voir tes manoeuvres de barres

Jeck

c'est des secrets de fabrication des gars de l'est plus habitués a rider la glace que la peuf!!!!!!!
Tu comprends vite qu'il faut bosser les aterros quand c'est dur....

Bravo à Ben qui fait honneur au sport ,au spot et à FS....

Ps:demain il y a la télé sur place je crois....regionale mais quand meme......

jeck a écrit:Superbe et planant

je trouve que tu gères 'achement bien l'aile, notamment pour l'attéro pour arreter le mouvement dans le sens de la descente et repartir coolos, tu peux nous expliquer en 2 mots cette phase là ?, on voit pas souvent le bonhomme et l'aile ou trop loin pour voir tes manoeuvres de barres

c'est des secrets de fabrication des gars de l'est plus habitués a rider la glace que la peuf!!!!!!!
Tu comprends vite qu'il faut bosser les aterros quand c'est dur....

il doit certainement y avoir du vrai dans ce que tu dis ... pourtant il y a l un ou l'aut vosgiens qu ont pas peur de se ramasser malgrès leur age ... respectable ... mais il parrait qu un vosgepatt c est costaud !!!! ( j parle de la gounet notamment !!!)

sinon pour ces jumps il y en a défois quand ça va trop vite ou que j n ai pas envie de faire une relance pleine balle dans la descente, donc plutot que faire une relance "normale" je garde la voile plus ou moins au zenith et je freine en la tirant légèrement (pour ne pas trop accentuer le pendule) dans le sens inverse de la marche ... on a alors un effet parachute de descente et de freinage. lorsqu on touche le sol il faut alors tout de suite renvoyer la voile dans la fenetre ou en downloop car on se retrouve tres en bord de fenetre et la dévente guette !!! mais la S3 accepte tres bien la manoeuvre!!

sinon il m'est aussi arrivé (le jump ou je repose en marche arrière) de remonter la voile au zenith apres le freinage et du coup ça reposse en douceur et ça glisse gentiment dans le sens de la marche...

je sais pas si j suis très clair ??? je dois avoir ces passages en cam embarquée... mais j nai pas encore eu le courage de me mettre au montage

a+
ben

On ne peut plus clair, c'est tout à ton honneur d'expliquer ces petits trucs , bel esprit

baaah mais j'n'ai rien à cacher moi...

ben a écrit:sinon pour ces jumps il y en a défois quand ça va trop vite ou que j n ai pas envie de faire une relance pleine balle dans la descente, donc plutot que faire une relance "normale" je garde la voile plus ou moins au zenith et je freine en la tirant légèrement (pour ne pas trop accentuer le pendule) dans le sens inverse de la marche ... on a alors un effet parachute de descente et de freinage. lorsqu on touche le sol il faut alors tout de suite renvoyer la voile dans la fenetre ou en downloop car on se retrouve tres en bord de fenetre et la dévente guette !!! mais la S3 accepte tres bien la manoeuvre!!

Ok, pigé

j'avais effectivment le problème de trop freiner parce que je sentais une vitesse de déplacement trop importante à on goût (aile trop en arrière)
du coup, pendule, mais aussi une perte de puissance qui peut rendre la descente rapide.
En fait ça arrive trés rapidement, vu que l'on a une bonne vitesse horizontale
Cela me parait évident, maintenant, que lorsque l'on snowkite avec de la grosse toile, la vitesse acquis dans la descente doit doubler (ou plus) le vent dans la voile,
freiner => c'est perdre cette apport de puissance.

J'ai essayer de faire le KL comme je faisais avec la S2 10.0, et maintenant (encore plus fastoche) avec la P4 12.0, mais le timing n'a rien à voir et du coup jamais réussi un seul.

tank you

jeck a écrit:
j'avais effectivment le problème de trop freiner parce que je sentais une vitesse de déplacement trop importante à on goût (aile trop en arrière)
du coup, pendule, mais aussi une perte de puissance qui peut rendre la descente rapide.
En fait ça arrive trés rapidement, vu que l'on a une bonne vitesse horizontale

Quand on dit que le kite amène quelquechose à ceux qui apprennent le speedflying ou le parapente , c'est exactement la même chose qui se passe .
En vol on lève les mains à l'approche du terrain pour emmagasiner le max d'énergie et on peut alors freiner doucement et arrondir (ou faire un beau flare) à l'atéro .
C'est bon!

manque pas de place sur le spot dis donc!

voui on a la chance d avoir un beau spot ou tous les vents rentrent... mais comme beaucoup d'autres il commence à être pas mal fréquenté ! ... ça fait des copains en plus!

Ben

si tu es à la conviviale ce we et que je te demande de tester ta S3 s'il te plait refuse de toutes tes forces car j'ai plus un copec en ce moment!!!!!Je garde donc ma manta et mes vieux boudins pour un moment!!!!!

c 'est avec grand plaisir que je t'enverrais balader !!!
chaque minute de plus accroché à cette aile est un plaisir dont on ne veut plus se passer !

Merci de ta comprehension Ben!!!
Maintenant je reviendrai peut etre vers toi au printemps si les finances remontent!!!!!