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Des cas de casses structure interne S4 Lotus

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Message  jeck Mar 16 Sep 2014 - 17:34

lespagney a écrit:Juste mes 2 centimes ( comme disent ceux dans face) .Il faut peut etre décoller l aile gonflée en bord de fenêtre dans la plage haute pour que l effort soit réparti sur tout le bridage ; et non pas uniquement ce du centre le temps que l aile se gonfle.
on a toujours intérêt à ce que l'aile soit la plus gonflée au décollage pour l'avoir en condition de vol (et de contrôle) le plus tôt possible.
pas sûr que cela puisse engendrer des casses internes, mais why not

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Message  lespagney Mar 16 Sep 2014 - 21:02

jeck a écrit:
lespagney a écrit:Juste mes 2 centimes ( comme disent ceux dans face) .Il faut peut etre décoller l aile gonflée en bord de fenêtre dans la plage haute pour que l effort soit réparti sur tout le bridage ; et non pas uniquement ce du centre le temps que l aile se gonfle.
on a toujours intérêt à ce que l'aile soit la plus gonflée au décollage pour l'avoir en condition de vol (et de contrôle) le plus tôt possible.
pas sûr que cela puisse engendrer des casses internes, mais why not

idem, mais why not....
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