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Nouvelle aile Flysurfer Monopeau : La peak

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Message  ribore Sam 19 Oct 2013 - 15:28

En même temps qu'il suffit que tu ai un rhume pour qu'elle décolle et te tracte à chaque éternuement...
Mais je suis pressé d'avoir l'occasion de l'essayer: avec la Nasa j'ai pris l'habitude des ailes qui prennent pas de place et décollent dans les flatuleences de mouches... Il y manquait qu'une baie vitrée pour le vent (à la place du vasistas) et de la gestion de puissance (ici un B/C)... jocolor 
Comme en plus je sais qu'en usage aquatique "ponctuel" un monopeau doit pouvoir fonctionner, c'est un créneau que je surveille ... en attendant d'avoir les sous cheers 
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Message  kiteman atlantique Sam 19 Oct 2013 - 17:49

ribore a écrit: Comme en plus je sais qu'en usage aquatique "ponctuel" un monopeau doit pouvoir fonctionner, c'est un créneau que je surveille ... en attendant d'avoir les sous  cheers 
On a donc la même idée Shocked 
L'idée est donc que tu l’achètes et qu'on la teste en kite/sup , c'est bien cela , hein ...clown 
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Message  vince 91 Sam 19 Oct 2013 - 23:08

le concept est bien mais je trouve que c'est un jouet pour enfant quand la flysurfer viron ne marche plus. Par contre le prix pour une aile comme sa luxe.
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Message  ribore Sam 19 Oct 2013 - 23:36

kiteman atlantique a écrit:
ribore a écrit: Comme en plus je sais qu'en usage aquatique "ponctuel" un monopeau doit pouvoir fonctionner, c'est un créneau que je surveille ... en attendant d'avoir les sous  cheers 
On a donc la même idée Shocked 
L'idée est donc que tu l’achètes et qu'on la teste en kite/sup , c'est bien cela , hein ...clown 
Pour les FS neuves faut demander à quequ'un d'autre lol! ... moi mes finances rêvent au mieux des PL d'occaz (mais j'attend aussi de voir arriver celle que M.Peter Lynn a concoctée Very Happy)


Dernière édition par ribore le Dim 20 Oct 2013 - 12:31, édité 1 fois
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Message  Tom38 Dim 20 Oct 2013 - 2:08

vince 91 a écrit:le concept est bien mais je trouve que c'est un jouet pour enfant quand la flysurfer viron ne marche plus. Par contre le prix pour une aile comme sa luxe.
Pour moi c'est une aile mega révolutionnaire qui tracte a mort et qui coûte "rien" a côté des prix scandaleux des speed ou certains caissons ouverts ...
J'ai envie d'y voir le futur du snowkite de la légèreté de la simplicité solidité et prix abordable et en plus en aile unique vu les plages basses , ça sent très bon tout ça !
J'espère avoir l'occasion de l'essayer un jour , et pi l'avantage quand c'est tout ouvert c'est que c'est pas trop dur a copier comme voile Héhé
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Message  funalex Dim 20 Oct 2013 - 11:16

puissance...légèreté...solidité...c'est tout ce vers quoi on veut aller, notamment en snowkite, par contre pour qu'une aile soit bien, il lui faut du depower, ça joue pour la vitesse de rotation, la plage, basse, la plage haute, la sécurité...bref c'est juste indispensable de nos jours.

sur ce genre d'aile on ne pourra pas avoir un depower qui baisse trop l'angle d'incidence, vu que c'est pas assez rigide, donc si on veut du depower, il faudra jouer sur la surface de l'aile en vol, pourquoi pas remettre au gout du jour le depower des windtools stamos ? qui pliait la voile en deux en son centre ?
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Message  frappat Dim 20 Oct 2013 - 17:52

funalex a écrit:l pourquoi pas remettre au gout du jour le depower des windtools stamos ? qui pliait la voile en deux en son centre ?
oui je me rappelle bien de cette solution "comme les oiseaux"
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Message  tatahi Jeu 24 Oct 2013 - 10:52

Nouvelle aile Flysurfer Monopeau : La peak - Page 2 Mosqui10

L'explication par l'image :bow:

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Message  icikite Ven 25 Oct 2013 - 15:00



Dernière édition par tatahi le Ven 25 Oct 2013 - 16:19, édité 1 fois (Raison : Intégration lecteur)
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Message  tatahi Ven 25 Oct 2013 - 16:17

Après quelques petits soucis du genre un coup tu me vois un coup tu me vois plus, la vidéo de Pascal Boulgakow est enfin dispo, du beau boulot !

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Message  airfly Ven 25 Oct 2013 - 17:46

Pourquoi, en fait, cette aile monopeau tire plus qu'une aile double surface de même taille?

J'ai bien compris les désavantages : moins bonne remontée au vent et moins de sustentation. Mais pour la traction, je ne vois pas trop...

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Message  ribore Ven 25 Oct 2013 - 18:37

airfly a écrit:Pourquoi, en fait, cette aile monopeau tire plus qu'une aile double surface de même taille?

J'ai bien compris les désavantages : moins bonne remontée au vent et moins de sustentation. Mais pour la traction, je ne vois pas trop...

En terme de traction la plupart des ailes monopeau tire beaucoup plus à surface égale (Nasa 5 et 9, C-quad, Revo de traction...).
Mais je crois (d'après ce que j'en lis, faute d'expérience des vieux kite) que la question est aussi: pourquoi les ailes modernes tractent moins à surface égale que leurs ancêtres... et la réponse tient sans doute dans ce qu'elles ont en plus (stabilité, sécurité,...) et ce que ça a impliqué de travail/modifications sur les profils/bridages/etc....
Ce qui semble intéressant avec la Peak, la Skin (la monopeau de M.Peter Lynn) et quelques autres plus ou moins abouties actuellement, c'est qu'elles semblent apporter ce qui manquait sans pour autant perdre les avantages...
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Message  tatahi Ven 25 Oct 2013 - 18:47

airfly a écrit:Pourquoi, en fait, cette aile monopeau tire plus qu'une aile double surface de même taille?

J'ai bien compris les désavantages : moins bonne remontée au vent et moins de sustentation. Mais pour la traction, je ne vois pas trop...

Rassure toi, sur le lien donné par Ribore il y a quelques temps et expliquant la progression de la Skin encore à l'état de proto, Peter Lynn dit clairement qu'il ne l'explique pas mais que c'est comme ça ...

http://www.peterlynnhimself.com/newsletter/Sept_Nl_13.html

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Message  airfly Ven 25 Oct 2013 - 18:49

ok, merci :bow: 
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Message  tatahi Ven 25 Oct 2013 - 19:04

Un CR d'Allemagne sur terre : http://kitejunkie.com/blog/2013/10/24/neue-flysurfer-peak/

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Message  sebastieng63 Ven 25 Oct 2013 - 22:57

sur la vidéo on dirait que la peak est lente en virage
il faut voir les plages de vent réel car souvent en bas c'est light et en haut ça ronfle
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Message  tatahi Sam 26 Oct 2013 - 12:52

En même temps, y'a pas beaucoup d'air non plus.

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Message  sebastieng63 Sam 26 Oct 2013 - 14:15


on verra les retours après test
tu as ça dans le sac et une voile de speed pour redescendre tu es le roi du monde
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Message  Christian Sam 26 Oct 2013 - 14:41

Surtout avec une voile de speed monopeau que tu replies dans ta poche.

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Message  tatahi Sam 26 Oct 2013 - 20:50

Yes !

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Message  aspu Sam 26 Oct 2013 - 23:43

je suis pas certain que ça remonte bien au vent le monopeau ...
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Message  funalex Dim 27 Oct 2013 - 12:05

on l a dit mainte et mainte fois, une aile dont la courbure moyenne est creuse (c est le cas du monopeau) tolere des angles d ataque plus forts, et donc donne plus de puissance, meme si on a plus de trainee et que le rapport puissance trainee est pas terrible, seulement pour prendre de la vitrsse on est tous prêts a sacrifier un peu de cap.

ensuite un profil creux accelere plus fort (meme s il va moins vite au final), donc il presente un temps de puissance dans la fenetre superieur un peu comme des longues lignes.

ajoutez a cela une aile legere, et l ail accelere encore plus vite pour donner encore plus de puissance.

sinon, la force de cette aile, c est qu une fois choquee, elle retrouve une forme resultante, proche d un caisson classique par obstruction grace au bord d attaque qui redescend bien loin sur l intrados, donc elle presente un cap certainement correct.

par contre sans rigidite, pas de bon depower, et pas de bon virage non plus...enfin c est mon analysr, peut etre, ont ils reussi quand meme.
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Message  tatahi Dim 27 Oct 2013 - 12:50

king Funalex, t'es trop fort king 

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Message  Tom38 Dim 27 Oct 2013 - 13:46

funalex a écrit:on l a dit mainte et mainte fois, une aile dont la courbure moyenne est creuse (c est le cas du monopeau) tolere des angles d ataque plus forts, et donc donne plus de puissance, meme si on a plus de trainee et que le rapport puissance trainee est pas terrible, seulement pour prendre de la vitrsse on est tous prêts a sacrifier un peu de cap.

ensuite un profil creux accelere plus fort (meme s il va moins vite au final), donc il presente un temps de puissance dans la fenetre superieur un peu comme des longues lignes.

ajoutez a cela une aile legere, et l ail accelere encore plus vite pour donner encore plus de puissance.

sinon, la force de cette aile, c est qu une fois choquee, elle retrouve une forme resultante, proche d un caisson classique par obstruction grace au bord d attaque qui redescend bien loin sur l intrados, donc elle presente un cap certainement correct.

par contre sans rigidite, pas de bon depower, et pas de bon virage non plus...enfin c est mon analysr, peut etre, ont ils reussi quand meme.
Après chaque post de funalex, on en ressort un peu moins ignares...
Selon moi les meilleurs contributions apportées à ce forum !Cool 
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Message  tatahi Dim 27 Oct 2013 - 17:41

Merci pour les autres :bow:


Aaaah, la jeunesse Rolling Eyes 



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