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Nouvelle aile Flysurfer Monopeau : La peak

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Message  tatahi Mer 13 Nov 2013 - 1:27

Si tu attaches une ancre, elle coulera, sinon, elle restera longtemps au niveau de la surface, je ne vois pas trop l'intérêt pour de la Race non plus, je pense que des projets bien plus adéquats sont en cours !
Note, j'ai redécollé 3 fois de suite une 21.0 dans 6 noeuds en une demi heure sans avoir pied (essais en foil) elle était donc mouillée sur les deux essais suivants, faut juste de la technique et laisser l'aile prendre le temps de se mettre bien sous le vent sans la secouer comme un prunier .Douceur , efficacité des gestes et patience sont les maîtres mots dans le light . Very Happy 

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Message  casualrider Mer 13 Nov 2013 - 2:39

kiteman atlantique a écrit:Je verrais bien cette aile envahir le spot de Vincennes drunken 
Casual devrait pas tarder à en faire tester une , je pense Rolling Eyes 
J'aime beaucoup le concept à part , un peu comme la Viron .
Euh ouaih on verra ça… Perso je pense qu'en effet si l'aile passe le test du vent pourri de vincenne alors c'est un concept intéressant.
Mais je demande à voir sur ce coup Wink

Bonne nouvelle pour les parisiens : la peak 6m sera visible sur Paris à partir du dimanche 17 novembre et ce jusqu'au dimanche 24. Ces deux dimanches inclus bien sur.

Donc Richard tu ramènes ton ticu fissa de la sainte bretagne et tu nous génères une tite pétole histoire qu'on voit ce que ça donne dans des conditions pourries de chez pourri.Razz
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Message  kiteman atlantique Mer 13 Nov 2013 - 8:50

Et nous on attend la critique bounce bounce bounce 
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Message  YodaF5 Mer 13 Nov 2013 - 9:19

casualrider a écrit:
Bonne nouvelle pour les parisiens : la peak 6m sera visible sur Paris à partir du dimanche 17 novembre et ce jusqu'au dimanche 24. Ces deux dimanches inclus bien sur.
Vrai...? Tenez-moi au courant pour la tranche horaire et l'endroit précis: j'aimerais bien voir la bête, tant il me manque quelque-chose pouvant lui ressembler pour le char à cerf-volant dans du moins de 5 m/s!
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Message  casualrider Mer 13 Nov 2013 - 9:32

YodaF5 a écrit:
casualrider a écrit:
Bonne nouvelle pour les parisiens : la peak 6m sera visible sur Paris à partir du dimanche 17 novembre et ce jusqu'au dimanche 24. Ces deux dimanches inclus bien sur.
Vrai...? Tenez-moi au courant pour la tranche horaire et l'endroit précis: j'aimerais bien voir la bête, tant il me manque quelque-chose pouvant lui ressembler pour le char à cerf-volant dans du moins de 5 m/s!
Le plus simple pour cela sera de suivre le face de bouc ou le twist à l'heure de casualrider pour être au courant.
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Message  ribore Mer 13 Nov 2013 - 9:34

Casual: Tu me gâtes! cheers (Ca va être juste à temps: je passe sur le billard la semaine prochaine avec une "pause obligatoire" jusqu'à février…)
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Message  toto Mer 13 Nov 2013 - 12:30

Si tu peux passer nous voir aussi casual ça serait cool Very Happy 
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Message  kiteman atlantique Dim 17 Nov 2013 - 15:39

Intéressant Shocked 
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=l6jT3k__T84

Des nouvelles sur le test de la Peak à Casual?
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Message  lemoineo Dim 17 Nov 2013 - 16:10

Salut Kiteman,
je l'ai testé hier à Vincennes, Casualrider avait emmené son jouet de 6m.
c'est joueur dans la quasi-pétole de Vincennes, il y avait des 19m qui roulaient (doucement).
Quelques kiteloops dont un sur les fesses, ça tire quand même,
faudrait tester dans plus de vent. J'en ai entendu dire que dans 10noeuds, c'est trop fort (???)
J'ai noté sur le site de Flysurfer l'argument
Code:
Le gain de poids s’est fait en enlevant l’intrado, ce qui rend également la voile très puissante

Faut peut-être pas exagérer ! L'intrado participe au moins pour 10% de la portance (voire plus).
Ceci dit, pourquoi pas pour le MTB ? les pratiquants le diront. Et ça fait le buzz sur le terrain
Olivier
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Message  kiteman atlantique Dim 17 Nov 2013 - 16:22

Merci Olivier :bow: 

Elle vole vraiment avant les autres?
Elle tire vraiment fort dans peu de vent alors?
Elle est agréable à Piloter?
Etc.......? Razz Wink 
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Message  YodaF5 Dim 17 Nov 2013 - 18:43

Je viens de la tester à Bagatelle dans les toutes petites risées bien parisiennes qui passaient par là, et ceci d'emblée avec les poignées et le jeu de lignes de 35 m que j'utilise habituellement avec mes Powerblasts...

Conclusion (et peut-être la seule pour aujourd'hui!): elle vole super bien ainsi, et sans besoin du moindre ajustement! cheers
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Message  ribore Dim 17 Nov 2013 - 19:21

On a joué hier avec sur Vincennes, dans 4/5 kts (avec quelques fortes claques frôlant les 10 noeuds… dont une a surpris et arraché pappy lol! ))
C'est vrai que c'est un joli jouet... Very Happy 
Le trim est minimale (2 positions de réglage) et la barre légère et minuscule.
On est un certain nombre à l'avoir testé, la plupart également "rouleurs' et habitués aux ailes à poignées et caissons ouverts, et les avis étaient concordants… mais si presque tout le monde l'a testé, on a été assez peu nombreux à être curieux au point d'y revenir plusieurs fois...
Grosso-modo ça prend pas beaucoup plus de place et ça décolle/tracte/tire comme une Nasa… donc il suffit d"éternuer pour que cà marche), mais
- avec une plus grande fenêtre de vent (pas très difficile vu le vasistas qu'offre une Nasa standard!),
- avec une maniabilité accrue (je me suis amusé à la caler presqu'au centimètre pour un copain qui voulait la prendre en photo en vol… et je ne suis pas un expert du cerf-volant acrobatique ou du Revo!),
      et quand on la loope, on sent une différence… mais, vu le faible vent ambiant, ça reste à retester avec un peu plus d'air.
Comme déjà vu sur les vidéos, il faut la border en semi-permanence pour éviter le clappement et garder un amximim de contrôle.

En profitant des risées, et/ou en loopant, on a réussi à faire quelques tours de roue au ralenti en buggy… un peu moins aisément qu'avec les quelques bâches présentes (FS 15 et 19, Ozone caissons ouverts en 10,…)

Je pense que dans un 12/15 noeuds elle doit être dans son "sweet spot" avec toute la longueur des lignes, et se tenir au-dessis sans problème (et surement assez loin en jouant de la longueur des lignes!)…

Pas pu tester la progressivité du border/choquer vu le vent, ni évidemment la facilité de poser l'aile dans "un peu d'air" (ou de faire un sac de noeuds avec les brides…) ni la portance pour les quelques freestyleur présents..!

Amha c'est une aile qui peut être intéressante pour son programme (la rando "snow" en ultra-light… et  je ne dis pas que je n'en aurais jamais (un jour lointain à l'occasion d'une bonne occas pas chère)… mais si on est en-dehors de son programme-cible, même si elle est utilisable ponctuellement (cf la vidéo aquatique en eaux calme postée par Kiteman) l'investissement entraine la réflexion…(surtout que les quelques centaines de grammes gagnées comptent moins..!)

J'ai quelques images-qui-bougent de la session (Peak et hors Peak)) que je monterai/mettrai en ligne sans doute demain...
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Message  kiteman atlantique Dim 17 Nov 2013 - 19:39

Bon bein c'est déjà un début Smile 
Donc à tester dans de meilleurs conditions.
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Message  Durstjaz2 Lun 18 Nov 2013 - 18:16

Merci pour ces impressions... Samedi le jour de vos essais j'ai volé en parapente à Lalandelle, 80km au nord de Paris, et il y avait très très peu d'air, alors j'imagine à Vincennes... Tout ceci semble prometteur, j'ai hâte de tester la 9 sunny
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Message  El Bombier Lun 18 Nov 2013 - 21:48

Le trim est minimale (2 positions de réglage)
Sur celle que j'ai essayé le trim (tête d'alouette à faire glisser sur tout la longueur) n'avait pas de positions déterminés ...
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Message  ribore Lun 18 Nov 2013 - 22:27

El Bombier a écrit:
Le trim est minimale (2 positions de réglage)
Sur celle que j'ai essayé le trim (tête d'alouette à faire glisser sur tout la longueur) n'avait pas de positions déterminés ...
T'avais essayé le modèle de pré-prod pour les cobaye-d'essai Very Happy 
Le noeud - et les 2 positions - sont dans le manuel (je suis un testeur sérieux: j'avais révisé/potassé avant Wink) et décrites  
l'une (trimée) comme: "Freeride position: Ideal for very light wind & unhooked riding, larger turning radius."
l'autre (détrimée): "Backcountry position: Ideal for long distance touring, tight turning radius."
study
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Message  ribore Mer 20 Nov 2013 - 21:42

Comme annoncé plus haut j'ai posté un bref CR de la session de samedi à Vincennes où casual avait amené la Peak en test.
C'est ici: http://tubelesskite.forumactif.com/t6142-ca-pique-avec-la-peak-a-vincennes
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Message  Christian Dim 24 Nov 2013 - 1:37

La Peak est déjà disponible en occasion scratch 
http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/575090157.htm?ca=12_s

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Message  Gtro Dim 24 Nov 2013 - 1:40

et relativement bradée en plus
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Message  Bazook Dim 24 Nov 2013 - 1:54

Hum ca craint, ca vaudrait bcp plus que ça, ya un problème là... Attention aux arnaques. C'est un filou, rien à faire ici.
En plus on dirait qu'il vient de Vincennes. pff.....
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Message  Christian Dim 24 Nov 2013 - 2:37

Les photos de la PA viennent d'ici http://kitejunkie.com/blog/2013/10/ tu as raison c'est pas clair...

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Message  tatahi Dim 24 Nov 2013 - 20:45

Le vendeur est très déçu, je pense qu'il croit qu'ils ont oublié de lui coudre l'intrados ...icon_ptdr

Contre pub assez évidente pour moi .

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Message  YodaF5 Dim 24 Nov 2013 - 21:01

YodaF5 a écrit:Je viens de la tester à Bagatelle dans les toutes petites risées bien parisiennes qui passaient par là, et ceci d'emblée avec les poignées et le jeu de lignes de 35 m que j'utilise habituellement avec mes Powerblasts...

Conclusion (et peut-être la seule pour aujourd'hui!): elle vole super bien ainsi, et sans besoin du moindre ajustement! cheers
Deuxième essai très intéressant, hier à Vincennes, dans un peu plus de vent cette fois-ci, lunatique à souhait pour ce test, toujours avec poignées et lignes (trop) longues.
Et bonne nouvelle: il y a vraiment un bordé/choqué progressif et utilisable, et non pas le "tout ou rien" qu'aurait pu laisser croire la simple observation de ses vols précédents avec la barre... Mais c'est au quart de millimètre, et n'ayant pas pris de harnais pour m'aider un peu à encaisser, ça demande à être étudié un peu plus. Très encourageant en tout cas, pour compenser ce que j'estime être un véritable manque en matière de voile utilisée en classe 8.
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Message  casualrider Lun 25 Nov 2013 - 11:37

YodaF5 a écrit:
YodaF5 a écrit:Je viens de la tester à Bagatelle dans les toutes petites risées bien parisiennes qui passaient par là, et ceci d'emblée avec les poignées et le jeu de lignes de 35 m que j'utilise habituellement avec mes Powerblasts...

Conclusion (et peut-être la seule pour aujourd'hui!): elle vole super bien ainsi, et sans besoin du moindre ajustement! cheers
Deuxième essai très intéressant, hier à Vincennes, dans un peu plus de vent cette fois-ci, lunatique à souhait pour ce test, toujours avec poignées et lignes (trop) longues.
Et bonne nouvelle: il y a vraiment un bordé/choqué progressif et utilisable, et non pas le "tout ou rien" qu'aurait pu laisser croire la simple observation de ses vols précédents avec la barre... Mais c'est au quart de millimètre, et n'ayant pas pris de harnais pour m'aider un peu à encaisser, ça demande à être étudié un peu plus. Très encourageant en tout cas, pour compenser ce que j'estime être un véritable manque en matière de voile utilisée en classe 8.
Bon bah je vais voir pour en prendre une en test. Ca va être fun et très instructif de vous voir tester la bête lors des jours de compet classe8 et régler vos lignes au millimètres.
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Message  casualrider Mar 26 Nov 2013 - 21:07

Comme promis un petit retour sur les tests de la semaine concernant la peak 6m.

1ere impression : au démarrage ça fait bizarre de voir un sac si petit. Le sac à dos a l'air bien foutu mais je l'ai pas testé en mode harnais. Je suis trop bien dans le mien.
Concernant l'aile en elle même  : rien à dire. C'est quand même bluffant. J'ouvre le sac un peu circonspect en me disant qu'il s'agit d'un gadget et on voit apparaitre ce qui semble une merveille de technique pour les chandelles et les piquets (et les béotiens) : certain on frisé l'hystérie (en la voyant au début) - Non là je déconne, c'est un petit clin d'oeil au grand Jacques français, comprenne qui pourra.
La barre : c'est minimaliste mais c'est super léger. Le "trim" est un peu bizarre à priori et assurément totalement minimaliste. Il n'y a pas de dévrilleur.
Bref l'aile semble top à la déballe et la barre fait bien cheap voire "vintage". Mais le résultat est là : ça ne pèse rien donc on comprend le choix.

Décollage et redécollage : ça part direct, autant à l'endroit qu'à l'envers, déployée ou en vrac. RAS

Qualité de vol :
Sur la maniabilité il n'y a absolument rien à redire, ça se met où on veut, quand on veut, comme on veut. La taille doit y être pour beaucoup je suppose? A valider en testant une 9.
Stabilité : excellente. On peut s'amuser à la placer à 2 cm du sol en bord de fenêtre et ça ne bouge plus. Ca tient très bien dans un vent de mardre vincennois donc je pense que ça doit passer partout
Progressivité de la puissance : c'est pas la meilleure aile dans le domaine mais c'est facilement maitrisable et accessible. On est pas dans le off-on une fois qu'on s'est adapté. On va dire que ça vaut un petit 7/10 ce qui est plutôt bien. Le kiteloop peut être fait serré ou large au choix et amène bien le surcroit de puissance très agréable en place basse pour démarrer dans 6-8 noeuds.
Puissance et plage de vent : l'aile est ultra patate dès que ça monte un peu. Ca part à 5-8 selon ce qu'on fait, à 10-12 noeuds on commence à s'amuser, à 15 noeuds c'est du bonheur, au delà plus ça monte plus on est attentif et à 20 les riders casual commenceront à serrer les fesses (et sans doute avant pour les moins de 80 kilos).
Lift : cherchez pas y'en a pas. En crantant comme un goret on arrive à monter de la hauteur de son pop et l'aile à un hang time de quelques dixième de seconde, juste le temps de sentir qu'on a sauté. Après peut être que les pros y arrivent mais pour le commun des mortels c'est pas la peine d'espérer vous envoyer en l'air avec une peak.
VDP : perso j'essaierais pas. La taille est vraiment rikiki ça doit être technique… Préférez le vin de pays chaud si vous êtes à proximité d'un estaminet (ou préparez vous un thermos avant de partir si vous voulez vraiment vous faire un VDP durant la session).
Depower : la premiere impression c'est "tout ou rien". Des qu'on actionne un peu trop le depower, l'aile se met à flapper et il ne se passe plus rien. Avec un peu de pratique, on se rend compte qu'on peut gérer le truc mais que ça demande de la douceur en ne bougeant le B/C que de quelques mm (2 cm maxi je dirais). Bref attendez vous à tomber en arrière inopinément lors de vos premiers bords (c'est une caricature pour vous donner une idée du ressenti)
Sécu : on largue, ça fait instantanément une boule.

Confort de pilotage :
Il faut un temps d'adaptation, ça se pilote exclusivement bordé. Dans le petit temps il faudra même raccourcir un peu les arrières pour avoir plus de maniabilité et de puissance. Sans doute que le réglage standard est prévu pour la plage normale et haute. Du coup je suppose qu'il y a risque de surbordage si on rallonge les avant.
Perso j'aime bien les ailes qui surbordent un peu quand on y va à fond sur la barre donc là forcément j'ai été un peu frustré.
Sinon, la 5eme qui passe dans le trou du B/C sur la barre bloque un peu la coulisse du B/C. Cela nuit à la finesse obligatoire de pilotage au tout début. Après on s'y fait mais si messieurs flysurfers pouvaient améliorer cela pour la suite ce serait top.
J'aurais toujours un doute sur le fait qu'en cas de kiteloop à répétition suivi d'une obligation de larguer cela se passe bien. La 5eme peut potentiellement se bloquer autour du bout de B/C et annihiler la sécu. Suffit d'être attentif et d'envoyer quelques tours de barre à l'opposée avant de faire ses kiteloops mais encore faut il ne pas l'oublier….
Dureté en barre : RAS ni trop ni trop peu. Mais ceci est très personnel.

Le point particulier du flap de l'aile : en fait c'est simple : si vous l'entendez flapper c'est que vous êtes pas assez bordé, vous êtes donc en mode miniguts. Quand ça flappe ça ne tire plus. L'aile vous "parle" en somme. Assez perturbant les premières minutes mais on s'y fait très vite en fait.

Le truc en plus : cela fonctionne vraiment super bien en poignées. Il y aura donc d'autres test spécifiques en 2014 à ce sujet sous le regard bienveillant et la participation active de maitre Yoda. Une utilisation en buggy monté en poignées semble donc envisageable.

Mes conclusions personnelles :
- ce n'est pas une aile pour débutant : son programme et sa plage de vent sont limité et elle demande de la finesse en pilotage que l'on a pas quand on démarre le kite (sauf exception). Par contre niveau sécu rien à dire.
- c'est une aile qui déroutera les purs caissoneux de par la technique de pilotage "bordé" façon boudin.
- mais c'est une aile qu'on peut glisser dans n'importe quel sac et qui est très amusante à piloter dans pas grand chose quand on veut juste tirer des bords en jouant avec son aile. Perso c'est un truc que j'affectionne vraiment sur terre donc elle m'a beaucoup plus. Pour la rando ça doit juste être excellent d'avoir ça dans son sac + une vrai 6 ou 8m pour les vents au delà de 20 noeuds selon son poids (la speed4 8m ou 10m me semble le complément idéal des peaks 6 et 9)
- je dirais que les écoles devraient s'y intéresser car c'est un excellent moyen de former les piou pious dans pas d'air sur le sable pour bien comprendre comment on bouge un boudin et ou est la fenêtre de vent. Un trainer kite n'amène pas autant de sensations dans la barre. C'est donc un vrai plus. Bon par contre c'est juste 3 fois plus cher…. Donc pas sur que les écoles s'y intéressent en fait.
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