Le caisson ouvert évolue avec deux systèmes brevetés

Un nouvelle aile Rapace, à caisson, la Condor, arrive en Octobre avec une gamme de 4 à 12m². Voici le communiqué de la marque.

La Condor s'articule autour de 2 shapes : Un 1er shape assagit avec une grande stabilité pour la 4 et la 6m² qui conviendra aux Ecoles et aux conditions très musclées alors que la 8, 10 et 12m² bénéficient du shape performant de la gamme avec 2 systèmes brevetés, le "Cut away" sur le bord de fuite et le "vortex breaker" en bout d'aile.


Toute la gamme bénéficie d'un système ultra facile de reconnexion des avants (Easy connect) également breveté avec double possibilités de déclenchement : au trim ou au Chicken loop c'est le systeme OMC ( One More Chance ! )

Une couleur par taille pour bien se différencier et pour toutes les copines kitesurfettes les 2 tailles 8 et 10m² en couleur et finition Girly , les RAPACE Sisters .

http://www.flysurf.com/virtual/102/images/news/rpce.jpg

http://www.flysurf.com/news/news.htm

Ah, on retrouve les CUT AWAY !
Sur les voiles BIC, c'était une vrai daube ...
Mais là, ça à l'air plus abouti ...
Pas mal pour des auvergnats ...

cré vingiou dé nan didiou fai tira la tsabre cofaro be comaco la mére
quand fai pa tsao prends zy ta Rapace et fai té tira dans le pra
adioucha

Discusse sur facebook :

LC : c'est un caisson ouvert ou fermé?
il y a 2 heures · J’aime

CD : ouvert voile de snowkite
il y a 2 heures · J’aime

Jerome Josserand ouvert !!! JAMAIS au grand JAMAIS de caissons fermés chez Rapace
il y a 2 heures · J’aime

Voilà, on saura que JJ n'aime pas les ailes à caissons fermés, on prend date

En wind surf,cutaway :de la toile en tete de mat pour augmenter la surface et le départ au planning,et du twist pour "ouvrir"dans les rafales:un echec total mais ca fait avancer:on fait autre chose!!!!!!

Bravo à tous ceux qui innovent de toute facon!!!

Avec la photo inséré dans le post :

Le shape est tres en arche semble t il :maniabilité favorisée / plage basse ...a suivre et a tester!!

A quoi sert l'encoche centrale sur le bord de fuite ?

Peut etre pour ameliorer encore la rotation...
Ca fait comme deux ailerons bien distincts,droite gauche???
Je ne crois pas avoir deja vu ca en parapente.....tatahi peut etre va nous éclairer?

tatahi a écrit:Discusse sur facebook :



Voilà, on saura que JJ n'aime pas les ailes à caissons fermés, on prend date

Ben en même temps si c'est pour faire du snowkite de manière intensive, je vois pas trop l'intérêt d'y aller en caisson fermé.
Le caisson ouvert est quand même plus facile à mettre en oeuvre et à plier, on peut mettre plus d'aile dans un même sac et c'est moins fragile.
Bref beaucoup d'avantages pour qui veut partir en freeride sur une journée en risquant de rencontrer des conditions changeantes.

Maintenant c'est sur que pour les gars qui vont se faire 5 sorties dans l'année, autant rester avec ses caissons fermés

Les marques choisissent, Ozone fait caissons ouverts + boudins pour la flotte avec des gros boudins pour le light, Flysurfer fait des ailes multi supports et des caissons ouverts, HQ aussi, PL fait caissons fermés + caissons ouverts + boudins etc...Chacun fait ce qu'il lui plaît . Je serais une marque je ne communiquerais pas sur ce que je ne ferais jamais, on ne sait jamais (never say never ...)

Le rétrécissement central a déjà été vu chez Naish (Sigma shape) ainsi que d'autres marques, il est censé favoriser le vrillage de l'aile, le point d'ancrage des arrières excentré vers l'arrière favorise la maniabilité aussi .

casualrider a écrit:
Ben en même temps si c'est pour faire du snowkite de manière intensive, je vois pas trop l'intérêt d'y aller en caisson fermé.
Le caisson ouvert est quand même plus facile à mettre en oeuvre et à plier, on peut mettre plus d'aile dans un même sac et c'est moins fragile.
Bref beaucoup d'avantages pour qui veut partir en freeride sur une journée en risquant de rencontrer des conditions changeantes.

Pour moi, le côté pratique du caisson fermé, c'est qu'il reste en pression quand l'aile est au sol, et pas besoin de déchausser pour aller ré-ouvrir son aile..
Et puis juste pour pouvoir sortir la speed sur neige

j'avais testé les pré-séries, assez prometteur, une bonne alternative aux Frenzy et à un tarif Auvergnat


Ils ont pris 6 mois pour la finaliser, j'espere qu'ils ont amélioré le truc ! En tout on va en voir de partout cet hiver !

Elles sont jolies ces condors.

On dirait que ya des baguettes pour rigidifier les oreilles comme les PL. Je me trompe pas? Aussi, je ne trouve pas les prix sur le site de la marque. Combien ca coute?

rien d'officiel mais à peu pres la moitié du prix d'une Frenzy, et pas de baguette sur le coté !

J'avais vu des tarifs vers 550 euros pour les premiers modèls l'année derniere.. si ca se confirme à ce tarif c'est une bonne chose. Je trouve l'univers du kite trop cher d'une façons général.

J'ai poster se nouveau sujet car j'aime bien les gens qui osent les nouvautés, d'avoir une aile différente des autres, sa fait évoluer le caisson dans le bon sens, et donne des idées à d'autres marques. Comme quoi il est possible de faire des ailes à caisson à un prix abordable


Dommage qu'il font pas de caisson fermer

vince 91 a écrit:J'ai poster se nouveau sujet car j'aime bien les gens qui osent les nouvautés, d'avoir une aile différente des autres, sa fait évoluer le caisson dans le bon sens, et donne des idées à d'autres marques

100% avec toi C'est d'ailleurs un peu dommage qu'ils ne communiquent pas plus ici

Ils ont pas internet la haut ....

ça coute trop cher, le Net

C'est pas avec ces propos qu'ils vont venir les gars!!!!!
Le matos semble pas mal,a suivre...........

Surprise ce midi, en allant chercher un sandwich. Un sigle sur une bouteille m’attire l’œil.

"Rapace, beer of riders"

Je me marrais tous seul dans le magasin et personne pour comprendre.
Ça m'a fait un coup de frais au milieu de ma journée de boulot.

Apres le panaché "force 4",la biere "rapace"!!!!

la on touche le fond ....

Les sponso par Redbull vont être vert.