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Les boudineux anonymes : Je m'appelle Tatahi ...

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Message  tatahi Lun 30 Juil 2012 - 17:52

cricri a écrit:J'ai déjà des P4!
La 6, la 8 et la 10 ;-)
Cricri
Ben y'a pas plus perfo chez FS , pas besoin de changer ! Et si tu ne navigues pas dans plus de 40 noeuds, tu as ce qu'il faut !

Tout à fait d'accord avec Tom pour le feeling merdique en boudin , le on/off et les très mauvaises qualités de vol de ces engins, ce n'est vraiment pas un plaisir de faire voler ces sacs, je suis d'accord .Pour moi, c'est momentané , bien sûr .

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Message  Tom38 Lun 30 Juil 2012 - 18:05

tatahi a écrit:
cricri a écrit:J'ai déjà des P4!
La 6, la 8 et la 10 ;-)
Cricri
Ben y'a pas plus perfo chez FS , pas besoin de changer ! Et si tu ne navigues pas dans plus de 40 noeuds, tu as ce qu'il faut !

Tout à fait d'accord avec Tom pour le feeling merdique en boudin , le on/off et les très mauvaises qualités de vol de ces engins, ce n'est vraiment pas un plaisir de faire voler ces sacs, je suis d'accord .Pour moi, c'est momentané , bien sûr .

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Message  jeck Mar 31 Juil 2012 - 11:44

pour moi, le souci d'un caisson en plage haute est qu'il faut maintenir une certaine pression sur la barre/les arrières pour garder controle de l'aile.
c'est pas trés confort/zen en plage haute
une grosse taille, ça va, ça se passe de façon suffisament lente, pour ne pas avoir à surveiller l'aile tout le temps
mais dans le vent > 40 noeuds, c'est donc une ptite taille et actions/réactions beaucoup plus rapide de l'aile et donc grosse attention nécessaire alors que l'on a quand même besoin de chopper la board ou regarder ou on marche ...
Reste la soluce de démarrer dans l'eau quasi planche au pied pour minimiser ces phases où on a besoin de faire autre chose que de veiller aux grains ...

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Message  cricri Mar 31 Juil 2012 - 11:58

Bah justement, j'ai eu une competition avec du 24 a 40 nœuds sur un même départ de course, sur de la glace assez vive et craquelée. C'est clair qu'il faut regarder ou tu vas, maintenir absolument ton cap parce que c'est quand même une course pas une promenade du dimanche... Puis faire attention aux dangers du terrain... Et surtout bien maintenir la route face au rafales....

D'ou mes questionnements par rapport aux boudins.....

La question est doublement importante x
Car les championnats du monde de voile sur glace seront à ce même lieu ! Avec des vents variant ainsi !!!!! De 20 à 40 noeuds... Et pour de la course.... Mon mari à gagne la compétition avec des FS, mais les boudins avaient l'air de vraiment se balader!

Alors que faire?
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Message  tatahi Mar 31 Juil 2012 - 12:46

Les boudins demandent quand même une petite habitude pour les conditions musclées, il existe maintenant des réglages de dureté de barre (différents points d'attache sur l'aile) mais ça reste spartiate, tu me diras, ça fait les bras ...le débattement nécéssaire pour amortir une claque est aussi plus important (je parle de mon ressenti sur la Rally qui est une aile n'ayant pas de caractère très particulier et marqué) , on se retrouve facilement plié en avant , en Race, ils ont des prolongateurs de trim dont ils se servent instantanément pour régler leur profil en vol et éviter ainsi de perdre leurs appuis, une main sur la barre, une main sur le trim constamment...
Vu le peu de puissance nécéssaire en ski sur glace surtout, je te vois bien avec une toute petite surface, style 5m² pour de telles conditions .Ca devrait passer les molles tout seul, et surtout pour les conditions à l'intèrieur des terres, tu n'auras plus de fermetures ou d'à coups dans la fenêtre à gérer, reste à trouver la bonne aile, il paraît que les notus sont bien amorties, reste à savoir ,mais je crois qu'ils ont des petites tailles .

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Message  kiteman atlantique Mar 31 Juil 2012 - 17:21

cricri a écrit:Alors que faire?Cricri


Testes une PL , Venom 8m Stabilité irréprochable qui te permettra de te concentrer sur ta course et plage
haute énorme avec un prix tout petit , tu ne prends pas de gros risques. Cool
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