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Flyraciser un TT...

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Message  pizzakite le Mar 5 Juin 2012 - 12:16

samdam a écrit:j'avais essayé un truc dans le style sur ma door64 mais ça vibrait trop, ça me paraissait trop compliqué pour faire un système à la fois rigide et amovible donc j'ai finit par mettre 2 ailerons symétriques de 12cm aux emplacements normaux, ça me paraissait pas mal mais on m'a volé ma door avant que je me fasse vraiment une idée!

par contre quand je testais mon aileron assymétrique, j'ai eu l'impression que l'emplacement idéal était plutôt décalé vers le pied arrière qu'au centre, tant qu'à avoir un aileron assymétrique qu'il faut de toute façon retourner à chaque virement, autant le mettre à l'endroit optimal!


Sur ma flyrace quand tu commences à taper un run l'aileron vibre vachement c'est chiant je pense que cela vient de l'angle que tu prends avec la planche Suspect
Sinon ça dépote grave pour un tweentip, pas encore bien compris le "bouton turbo" dont parle Jeck.
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Message  kiteman atlantique le Mar 5 Juin 2012 - 12:32

pizzakite a écrit:pas encore bien compris le "bouton turbo" dont parle Jeck.

Il se trouve sous les bourses mais tout le monde ne doit pas en être équipé What a Face clown
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Message  thierry63 le Mar 5 Juin 2012 - 12:35

@ pizzakite
ton aileron central est t'il dans l alignement des 2 autres?
merci Very Happy
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Message  gab le Mar 5 Juin 2012 - 16:11

thierry63 a écrit:@ pizzakite
ton aileron central est t'il dans l alignement des 2 autres?
merci Very Happy

Non il n'est pas dans l'axe des ailerons d’extrémités... qui sont au nombre de 3 par coté sur la flyrace....
l'aileron de 5cm d’extrémité a peu d'influence au vu du scoop en comparaison avec les 34cm de la dérive centrale....


pizzakite a écrit:pas encore bien compris le "bouton turbo" dont parle Jeck.

Pour cela il faut naviguer avec un appuis 2 pieds centré, avec presque un poilz de prédominance sur le pied avant... (conduite à l'inverse d'un TT "classique")
la dérive enfoncé au 3/4 minimum planche bien à plat... sur un bord de travers...
La board accélère... j'ai fait des pointes autour de 20N (gps) dans un vent autour de 10N avec la 21m...

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Message  pizzakite le Mar 5 Juin 2012 - 18:10

gab a écrit:
thierry63 a écrit:@ pizzakite
ton aileron central est t'il dans l alignement des 2 autres?
merci Very Happy

Non il n'est pas dans l'axe des ailerons d’extrémités... qui sont au nombre de 3 par coté sur la flyrace....
l'aileron de 5cm d’extrémité a peu d'influence au vu du scoop en comparaison avec les 34cm de la dérive centrale....


pizzakite a écrit:pas encore bien compris le "bouton turbo" dont parle Jeck.

Pour cela il faut naviguer avec un appuis 2 pieds centré, avec presque un poilz de prédominance sur le pied avant... (conduite à l'inverse d'un TT "classique")
la dérive enfoncé au 3/4 minimum planche bien à plat... sur un bord de travers...
La board accélère... j'ai fait des pointes autour de 20N (gps) dans un vent autour de 10N avec la 21m...




Merci je vais essayer!
3/4 minimum ça ne fait pas trop????? Suspect ce qui fait que l'aileron est sorti presque entièrement dans l'eau??? Suspect
C'est super on a le même matos!
On va pouvoir échanger nos sensations cheers
Avec mes 73kg je suis le roi du spot king
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Message  gab le Mar 5 Juin 2012 - 19:31

pizzakite> le turbo c'est la dérive enfoncé à fond ou presque à fond (en fonction de l’état du plan d'eau)..... afin de naviguer à plat....

même matos mais je suis un poilz plus lourd que toi... Wink
(qui a dit gros ?? non juste jeune popa... !!!)
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Message  jeck le Mar 5 Juin 2012 - 20:55

gab a écrit:

pizzakite a écrit:pas encore bien compris le "bouton turbo" dont parle Jeck.

Pour cela il faut naviguer avec un appuis 2 pieds centré, avec presque un poilz de prédominance sur le pied avant... (conduite à l'inverse d'un TT "classique")
la dérive enfoncé au 3/4 minimum planche bien à plat... sur un bord de travers...
La board accélère... j'ai fait des pointes autour de 20N (gps) dans un vent autour de 10N avec la 21m...
:+1, il faut appuyer sur le pied avant pour chercher le bord de travers et non céder à la facilité d'une remontée au vent
pas trop fastoche par rapport au appui TT jambe arrière classique,

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Message  pizzakite le Mar 5 Juin 2012 - 22:41

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Message  THIERRY54 le Mar 5 Juin 2012 - 22:53

Elle va bien cette planche!!!!
La voile y est aussi pour quelque chose aussi non?j'ai la meme!!!!!!!!!!par contre je ne connais pas cette barre........... Very Happy
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Message  gab le Mar 5 Juin 2012 - 23:09

pizzakite> dans la vidéo que tu as posté, il est encore trop sur la jambe arrière...

la vidéo how to de flysurfer est plus marqué sur l'appuis 2 pieds :

Flyboards FlyRace - How To from Flysurfer Kiteboarding on Vimeo.




thierry54> la barre est une rrd...

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Message  jeck le Mar 5 Juin 2012 - 23:18

pizzakite a écrit:En fait c'est ce genre de navigation!?
https://www.youtube.com/watch?v=Gp5KReEuzs8&feature=channel&list=UL
oui, il y a un peu de ça,
en TT on a l'habitude de se placer à 90 degrés par rapport à l'aile lors du crantage (normale appui arrière, nez de planche au-dessus)
en flyrace à plat, bord travers, l'aile est un peu devant mais les 2 pieds appuient sur l'aileron sable et non pas s'oppose à l'aile

contrairement à ta vid' Gab, je trouve que jambes tendus, on arrive à de meilleurs résulats/feelings/glisse/appuis ( faut-il encore arriver à se mettre jambes tendus dans les 2 sens ....)

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Message  pizzakite le Mar 5 Juin 2012 - 23:30

Ok!
je vais essayer de mettre un peu plus d'aileron dans l'eau car j'avais toujours un peu peur de me faire envoyer/catapulter vers l'avant alors je naviguais en force avec 15/20 cm dans l'eau.
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Message  gab le Mar 5 Juin 2012 - 23:41

Avec 15/20cm de dérive tu navigues encore surement beaucoup trop sur la carre pour tester le turbo....

Pour commencer met 30cm dans l'eau... (5cm sortie), afin de t'habituer à la navigation à plat....
Une fois que tru as un peu de vitesse, il faut alors s’assoir dans son harnais en arrière (comme pour faire du rappel escalade/bateau)
Et pousser sur la pointe des pieds afin de maintenir la planche à plat...
Ensuite petit à petit décaler le poids de ton corps sur le pied avant... (qui par réflexe est principalement sur le pied arrière) et là tu vas sentir la planche accélérer....
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Message  pizzakite le Mer 6 Juin 2012 - 10:52

gab a écrit:Avec 15/20cm de dérive tu navigues encore surement beaucoup trop sur la carre pour tester le turbo....

Pour commencer met 30cm dans l'eau... (5cm sortie), afin de t'habituer à la navigation à plat....
Une fois que tru as un peu de vitesse, il faut alors s’assoir dans son harnais en arrière (comme pour faire du rappel escalade/bateau)
Et pousser sur la pointe des pieds afin de maintenir la planche à plat...
Ensuite petit à petit décaler le poids de ton corps sur le pied avant... (qui par réflexe est principalement sur le pied arrière) et là tu vas sentir la planche accélérer....

Super!
est ce que tu gagnes encore en plage basse avec l'aileron plus sorti dans l'eau?
C'est déjà monstrueux avec 15/20 mais c'est exacte que je suis encore un peu sur la carre icon_+1 je vois que tu connais bien la board mieux que moi en tous cas :bow:
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Message  bisoc le Mer 6 Juin 2012 - 11:08

gab a écrit:Avec 15/20cm de dérive tu navigues encore surement beaucoup trop sur la carre pour tester le turbo....

Pour commencer met 30cm dans l'eau... (5cm sortie), afin de t'habituer à la navigation à plat....
Une fois que tru as un peu de vitesse, il faut alors s’assoir dans son harnais en arrière (comme pour faire du rappel escalade/bateau)
Et pousser sur la pointe des pieds afin de maintenir la planche à plat...
Ensuite petit à petit décaler le poids de ton corps sur le pied avant... (qui par réflexe est principalement sur le pied arrière) et là tu vas sentir la planche accélérer....

c'est un peu comme une planche de race ?
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Message  gab le Mer 6 Juin 2012 - 14:05

Pizzakite> ouep tu gagnes plage basse.... sur plan d'eau plan sans courant... dès que la 21m vole tu navigues....


Bisoc> ouep certainement dans la globalité en tout cas de ce que j'ai pu voir en vidéo... mais comme je n'ai pas encore testé de planche de race, je ne peux pas certifier que les appuis sont identiques...
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Message  pizzakite le Mer 6 Juin 2012 - 15:49

gab a écrit:Pizzakite> ouep tu gagnes plage basse.... sur plan d'eau plan sans courant... dès que la 21m vole tu navigues....


Bisoc> ouep certainement dans la globalité en tout cas de ce que j'ai pu voir en vidéo... mais comme je n'ai pas encore testé de planche de race, je ne peux pas certifier que les appuis sont identiques...

déjà que c'est planing dans rien jusqu'où vais-je aller, Flyeasy va me jeter des cailloux icon_ptdr j'déconne il est super cool :bow:
j'ai ça à tester/comparer avec ma flyrace mais j'attends que le soleil tape un peu plus car je sens qu'avec ça je vais allumer mai aussi baquer :lol!:mais ça me rappelera mes amours d'antan
j'ai pris celle de Maxime il est super sympa en plus d'être hyper bon ce "p'tio" cheers

http://www.flysurf.com/news/article/13/04/2011/maxime-nocher-chez-north-166.htm
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Message  flyeasy le Mer 6 Juin 2012 - 23:01

j'déconne il est super cool

je vais faire caca au bord de ton lac ça va faire pousser les algues vertes, ça va moins rigoler http://speedflying.f
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Message  gab le Sam 9 Juin 2012 - 9:44

Le proto évolue avec un platine et dérive en G10 voici les commentaires de laurent sur onekite


laurent a écrit:voila, le kit evolue...
objectif, gagner du poids avec une platine plus petite, plus fine et méga robuste dans une matière plus technique.
objectif 2 : 1 platine plus discrete.

Flyraciser un TT... - Page 2 Evolutiondaggerftf


laurent a écrit:il y aura surement les 2 solutions de proposées Louis :
- pose par nos soins
- ou à poser soi meme avec gabarits

voila une image de la board aileron plaqué, y 'a plus qu'à envoyer les tricks !!

Flyraciser un TT... - Page 2 Daggeraileronaplat



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