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Rallonges 6m sur Speed3 12 Deluxe

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Message  laurent.a le Jeu 21 Juil 2011 - 0:11

Apres avoir testé une 21 avec et sans rallonges, je me suis dit que cela devait egalement bien marcher sur la 12. Je viens de recevoir mon kit. Apres 2h d'essai avec, à la suite d'une nav de 2h sans voici mes impressions en vrac:

- amelioration de la plage basse, sans rallonge je devais travailler l'aile, avec je naviguais calé.
- perte un peu en plage haute
- perte de reactivité
- pour les sauts: perte de pop au decollage mais amelioration du plané et hangtime
- perte en remontée au vent (l'aile va un peu moins loin dans la fenetre)

Finalement le feeling general d'une 12 avec rallonge se rapproche de celui d'une 15 stock Shocked

Impressions à confirmer en vraie sessions light (conditions du test 10 à 20noeuds).

Vos avis et experiences sur la question ?
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Message  phil84 le Jeu 21 Juil 2011 - 0:38

mais tu a mis combien de rallonge moi j'ai mis 3 m mais j'ai aussi un kit de 6m donc je peut aller jusqu'a 9 m en tout mais est ce bien utile confused
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Message  laurent.a le Jeu 21 Juil 2011 - 0:41

C'est un kit 6m !
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Message  Christian le Jeu 21 Juil 2011 - 1:27

Avec des rallonges je décale aussi toute la plage de l'aile vers le bas. Le gain est assez significatif en bas. Mais ça ne change quasiment rien au seuil minimal de vent pour faire tenir l'aile en l'air. Dans la pétole y'a rien à faire.
En contrepartie, je perds en plage haute sensiblement plus que ce que j'ai récupéré en bas.

En lignes très courtes, j'ai exactement l'inverse : une plage haute très largement remontée, (c'est même spectaculaire) avec curieusement peu de changements en bas. (Mais je n'utilise pas de lignes courtes dans le light non plus).

Par contre, j'ai pas spécialement remarqué de perte en remontée au vent en changeant la taille des lignes, même avec des gros changements (50%) ça marche toujours, à conditions de recaler le réglage de l'aile avec la longueur des avants.

En lignes très courtes j'ai plus facilement une oreille qui se coince dans le bridage, mais c'est aussi beaucoup plus facile à décoincer.
En saut, aucune idée !

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Message  à travers prés le Jeu 21 Juil 2011 - 12:52

Je trouve bizarre que l'aile perde en fenêtre de vol en ligne plus longue.
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Message  standelac le Jeu 21 Juil 2011 - 13:08

c est logique, plus de traine, donc moi de finesse, donc moi de cap.

ceci pratiquement j ai jamais vu de grande difference avec les 6 m que j utilise d habitude.
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Message  tatahi le Jeu 21 Juil 2011 - 15:17

standelac a écrit:c est logique, plus de traine, donc moi de finesse, donc moi de cap.

ceci pratiquement j ai jamais vu de grande difference avec les 6 m que j utilise d habitude.
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Message  laurent.a le Jeu 21 Juil 2011 - 16:14

C'etait peut etre qu'une impression, d'un autre coté en plage basse il ne faut pas s'attendre à de miracles niveau cap ... Peut etre aussi que je n'ai pas trouvé le calage ideal de la bete non plus dans cette configuration. En tout cas c'est tres prometteur !
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Message  granpasc le Jeu 21 Juil 2011 - 19:44

tatahi a écrit:
standelac a écrit:c est logique, plus de traine, donc moi de finesse, donc moi de cap.

ceci pratiquement j ai jamais vu de grande difference avec les 6 m que j utilise d habitude.
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Message  tatahi le Jeu 21 Juil 2011 - 23:25

Oui, mon +1 concerne le moins bien en cap dû à la trainée .

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Message  jeck le Ven 22 Juil 2011 - 0:49

pour moi, la perte de d'angle de remontée vient effectivement de la trainée
si on regarde bien les lignes équipées de rallonge forme un arrondi (pas une ligne droite)
=> l'aile se cale quelques mètres (1/2 voir 3 metres) plus en arrière => perte de cap
et ceci avec la même force de vent

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