Changement bride sur Flysurfer Speed

j ai une bride à changer , lignes rouge et verte , j ai commander chez flysurfer la bonne bride mais je crois que l ancienne a retreci , que faire l installer quand meme ? parcontre je vais regarder sa de plus pres dans la semaine mais sa à l air de pas etre evident à remplacer .

Sur le site Flysurfer, aller dans support, choisir à l'aide du menu déroulant le kite et la taille ici :

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Commander la ligne au CDK par exemple

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ou à Nicofs (sur le forum)

donc P4 12 ligne rouge( coter gauche ) (il me l on envoyer verte ,mais bon c est pas grave) ligne A III (208,9)

glucina a écrit:j ai une ringline à changer ,( si c est bien le nom) lignes rouge et verte , j ai commander chez flysurfer la bonne bride mais je crois que l ancienne a retreci , que faire l installer quand meme ? parcontre je vais regarder sa de plus pres dans la semaine mais sa à l air de pas etre evident à remplacer .

- c'est pas une ringline, puisqu'elle ne passe pas dans un anneau (on va garder la dénomination A-III)

- c'est tout le problème de ne changer qu'une ligne, les autres ont rétréci (tu nous diras de combien), ne fais pas de noeud pour rattraper (ça ferait un point faible), tu peux ptet laisser baigner ta nouvelle ligne dans un seau d'eau pendant un bout de temps, puis tirer dessus si elle a trop rétréci, bref, essayer de vieillir ta ligne prématurément plutôt que de le faire en vol, où ça pourrait être dangeureux

- pour la remplacer, il va falloir
1- retirer l'ELC avant
2- déposer la ptit front main de 20 cm
3- retirer la spare-line jaune des B de la poulie
4- libérer le hard-soft steering (faudra ptet libérer la poulie B pour y arriver)
5- déposer la A-main des AI, AII, et AIII
6- déposer la AIII des A:7 et A:9

prends des tofs de chaque étape, ça devrait faire un post intérressant

super merci je vais voir tous sa prochainement

Alors, la c'est super simple a resoudre Glucina:
1- mesure ta ligne retrecie
2- demande a qulequ'un de tenir une extremite avec un tournevis (dans la boucle epissurree de fin de bride) / fait-en de meme a ton extremite : tirer chacun de votre cote de maniere intense/soutenue mais pas violente, pendant environs 5 secondes en tension
3- mesure a nouveau, tu seras surpris de ce que tu vas gagner, je te le garanti!
4- repeter l'operation jusqu'a obtenir la longueur voulue.

A+
Jacques

Cool ,merci donc la nouvelle bride va retrecire

changement de la bride rouge (remplacer par une bride verte, flysurfer ne m on pas envoyer la bonne couleurs, pas grave , rouge indique le coter gauche de l aile et vert coter droit , au moment de la changer je m aperçois que les 2 brides font la meme taille , pourtant ce week end avec toto on a regarder et il y avait 4 cm de difference , on est sure que c est la meme on peut pas la louper c est celle qui est abime .
le lendemain j ai naviguer , donc je pensse que la bride retrecie lorsque l on ne l'utilise pas et revien à sa dimenssion normale lors de sont utilisation .

changement de bride sa prend moin de 15 minutes ( une fois tous poser bien à plat )
ne pas hesiter à regarder sur l autre partie si on a des doutes .

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j'aurait pu faire quelques nav encore sans que sa bouge de trop , mais bon je prefert la changer , et cela à du m'arriver lors d un largage avec une autres aile ou les lignes se serait froter entre elle .

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enlever le ELC avant

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déposer la ptit front main de 20 cm

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retirer la spare-line jaune de la poulie des B

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libérer le hard-soft steering des B


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pas besoin de retiré la poulie B

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libérer le hard-soft steering
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retiré la bride A

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changement de la brides rouge par la verte (A III )

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s occuper maintenant des A:11 et A:12 , à ce monment la ,tout a ete remis à l autre bout , refaire tous en sens inverse , et s aider de l autre partie monté si besoin .

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j ai fait un noeud sur la plus longue au cas ou pour pas se tromper , la c est la A:11

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voili voilou


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Trés trés bon, merci Glucina, ça c'est de la contribution

merki, c'est instructifs

et d'un, le système de réglage de barre se retire plus facilement que je ne le pensais
de 2 : tu m'as supris en refixant la nouvelle bride sans avoir complètement libéré l'ancienne, t'as, en fin de compte, attaqué des 2 cotés en retirant les fusibles, c'est pas bête, perso, j'aurai continuer jusqu'à retirer l'ancienne avant de remettre

te voilà donc avec une aile custom, que tu pourras reconnaitre entre mille

super reportage photos !!

Je me souviens du Glucina qui était venu nous demander des tuyaux sur les caissons, sans doute un peu dubitatif quant au bridage et à ses "difficultés" ...

Aujourd'hui, c'est lui qui donne des leçons et montre son intérêt à s'occuper de régler ces incidents de parcours, où l'on peut aussi se rendre compte de l'ingéniosité des concepteurs et où l'on est toujours un peu fier d'avoir compris ce qu'on entrevoyait comme un casse tête et qui se trouve être finalement d'une logique évidente dés qu'on est muni d'un cerveau moyen en état de marche .

Je ne suis pas trop géné de savoir qu'une gentille sélection se fera de toute manière au niveau des utilisateurs de ces ailes magiques , ça préservera un peu le "Flysurfer Spirit"qui sait méler le côté engagé et le plus débridé à un autre côté plus réfléchi

c est vrai que au debut on se dit woua , faut mettre les mains la de dans , mais une fois que c est fait qu el bonheur

jeck a écrit:merki, c'est instructifs

et d'un, le système de réglage de barre se retire plus facilement que je ne le pensais
de 2 : tu m'as supris en refixant la nouvelle bride sans avoir complètement libéré l'ancienne, t'as, en fin de compte, attaqué des 2 cotés en retirant les fusibles, c'est pas bête, perso, j'aurai continuer jusqu'à retirer l'ancienne avant de remettre

te voilà donc avec une aile custom, que tu pourras reconnaitre entre mille

j ai trouver sa plus simple de faire un coter pui l autre, en plus y avais un peu de vent sur la terrasse donc avant qu une bride se balade

sa tu la dit c est du custom , sa commence à en faire des fs sur les spot sa permetra de jeter un ptit coup d'oeil rapide pour voir la quel est la mienne

tatahi a écrit:Je me souviens du Glucina qui était venu nous demander des tuyaux sur les caissons, sans doute un peu dubitatif quant au bridage et à ses "difficultés" ...

Aujourd'hui, c'est lui qui donne des leçons et montre son intérêt à s'occuper de régler ces incidents de parcours, où l'on peut aussi se rendre compte de l'ingéniosité des concepteurs et où l'on est toujours un peu fier d'avoir compris ce qu'on entrevoyait comme un casse tête et qui se trouve être finalement d'une logique évidente dés qu'on est muni d'un cerveau moyen en état de marche .

Je ne suis pas trop géné de savoir qu'une gentille sélection se fera de toute manière au niveau des utilisateurs de ces ailes magiques , ça préservera un peu le "Flysurfer Spirit"qui sait méler le côté engagé et le plus débridé à un autre côté plus réfléchi

total reconverti lol
tout le plaisir est pour moi , et j espere qu il y en aura d autre , tlk sera la bible fs , c est vrai que les concepteur on du genie , au debut sa me semblait hard le week end dernier avec toto , on ne savait pas par ou commencer , et finalement ...

Bravo !! je pense qu'il fallait avoir une terrasse, posé le tout a plat et faire ça a tête reposé
j'ai aussi une bride a changer sur la S3 sa va m'aidé!!