Usure prématurée de la 5éme ligne de ma S3

Si cela peut vous rassurer ??!!! j'ai une usure prématurée de la 5e ligne …mais de ma HQ neo2 ! problème similaire !

effectivement, ça m'a tout rassuré !

granpasc a écrit:effectivement, ça m'a tout rassuré !

je le savais bien !!!!!

Et si les pré-lignes étaient en cable inox, elles s'useraient point

Et Furax ferait vite place nette sur les spots surpeuplés

ouioui a écrit:Alors mon p'tit Lolo si tu pouvais, svp, nous faire un topic sur ta technique de saut ou voir mieux, une vidéo (où on voit bien le rider et l'aile en même temps) avec ta fine équipe de vidéaste....les vieuk en seraient tout heureux

Merci

effectivement le plus gros problème c'est que sur les vidéos on voit rarement l'aile + la personne qui l'utilise donc ça ne permet pas de comprendre complètement.

jeck a écrit:et je ne voie pas cette usure sur tes photos ?

sur la deuxième photo en gros plan: juste au dessus de la pièce métal qui a la plastique qui s'use.

toto a écrit:Furax il n'y a aucune relation entre la pièce en plastique du dévrilleur (photos ci dessus) et la petite usure des avants.

comment en ètre aussi sûr ? je n'ai pas trouvé de contacts autres avec cette partie des avants, alors d'où penses tu que cela puisse venir ??

l'usure des avant vient de la pièce en alu au dessus du trim!

pardon, je croyais qu'il s'agissait de l'usure du bout (en plus j'écris "avants" en pensant "bout" )
cf : la 2° photo

je prend le sujet en cours
mais moi l'aile à naviguée sur l'eau deuxs sessions de deux heures et la 5 eme ligne est au deux tiers hs
elle est grave effilochée dix centimetres au dessus de la piece ou coulisse les avants et la cinquieme
pas vu de partie qui raccroche dans la piece metallique
bref sa me rassure pas question solidite et c'est pris en garantie ou non
j'ai recu l'aile y a une semaine et demi

Sauf bevue sur les 3 pages que je viens de lire,il y a un probleme usure cinquieme sur la S3 qui je crois voir a été remonté à Flysurfer.
Nous avons tous (hum!..ou presque)des S3 neuves,sur une aile les avants s'allongent et prennent leurs marques,façon de parler,vous avez compris que votre cinquieme elastique a fond est en train de faire le boulot de votre avant droit qui lui s'est allongé ,donc elle force en desaxé au niveau de la piece en alu.
Donc dans un premier temps en 30 sec on rallonge la ligne au niveau de l'anneau qui la joint au leash en rajoutant le petit bout rond jaune livré dans le kit répa.
Cette piéce alu aussi moche que bizarre va bien pour P2 ou P4 en 5eme ligne centrale mais la c'est nul et en plus les avants s'usent dessous je l'ai donc simplement remplaçée par un anneau ,les avants en haut,le trim en bas,la cinquieme passe au milieu,plus de pb depuis 3 navs.
Je cherche une belle piece pour remplacer ca ,comme les oreilles de mickey des Cabrinha,Slingshot ou Fmol
D'autre part j'ai remarqué que mes trim S3 et P4 etaient montés poignées rouges et noire vers l'eau et non vers moi ,j'ai donc inversé pour les mettre "à l'endroit" et depuis fausse impression ou pas ??, ma cinquieme a beaucoup moins tendance à quitter le milieu du trou de la barre

bonne astuce pour remplacer la pièce allu!
mais franchement tu as vu le prix de l'aile !!!!!
la mienne a fait deux sorties sur l'eau, j'allucine, j'ai fait deux ans avec une aile à boudin et aucun souci!
la 5 ème ligne est hs, la pour continué à naviguer faut que je la coupe, mais franchement s'il passe 18 mois à développer l'aile il ferait bien de passer une heure pour changer la pièce alu par un anneau et mettre une 5 ème ligne solide
bref, sa démarre dur pour moi j'aime pas avoir des soucis comme sa dès le début, sa promet !!!!!!!!!
tu pourrais m'envoyer des photos de ce que donne ton montage et quel anneau tu as mis ???????????

POYARD a écrit:bref, sa démarre dur pour moi j'aime pas avoir des soucis comme sa dès le début, sa promet !!!!!!!!!
tu pourrais m'envoyer des photos de ce que donne ton montage et quel anneau tu as mis ???????????

Si tu peux aussi, nous mettre une tof de ce problème de cinquième, car ce problème est me semble t'il nouveau
et va voir ton revendeur, pour faire jouer la garantie, des tofs seront aussi plus facile pour justifier cette usure anormale et que l'on t'envoie les pièces de rechange plutôt que de faire envoyer l'aile à perpette

j'en prend bonne note, je m'en vais lui envoyer sur son portable aujourd'hui
par contre pour ce qui est des photos sur le pc mon aap numerique est en rad
mais vous pouvez me faire confiance c'est pile poil au niveau de la pièce alu quannd l'aile est au zenith

Ripman a écrit:sur une aile les avants s'allongent et prennent leurs marques,façon de parler,vous avez compris que votre cinquieme elastique a fond est en train de faire le boulot de votre avant droit qui lui s'est allongé ,donc elle force en desaxé au niveau de la piece en alu.

c'est vrai, faudrait que je vérifie la tension de l'élastique de la cinquième pour voir si cette cinquièmé commence à remplacer mon avant
pour le peluchage, au-dessus de la pièce alu, j'ai l'impression que le seul moment où ces lignes frottent à cette endroit (avec les arètes de la piece) est quand l'aile est "pliée"

pour l'anneau que tu as mis, t'as du mettre costaud, perso, je ferai bien comme sur les Speed2, un ptit anneau même genre que celui sur les arrières, la cinquième passe dans cette anneau (ou guide), mais le noeud d'alouette des avants sont en-dessous de cette anneau, comme ça, il ne se prend pas tout l'effort

je ne crois pas avoir ce pb sur mon aile, sinon comme jeck : ca ne doit frotter que quand l'aile est plié, c'est pourquoi je plie toujours les lignes un peu "lache" sur la barre. (tout comme l'aile d'aile, je tend pas tout à fond...)

Ripman a écrit:sur une aile les avants s'allongent et prennent leurs marques,façon de parler,vous avez compris que votre cinquieme elastique a fond est en train de faire le boulot de votre avant droit qui lui s'est allongé ,donc elle force en desaxé au niveau de la piece en alu.

Moi j'veux bien, mais bon, l'élastique a (à la louche) une "course" d'environ 15cm, j'ai du mal à croire que mes avants vont s'allonger d'autant, voir plus pour désaxer ...

Ripman a écrit:je l'ai donc simplement remplaçée par un anneau ,les avants en haut,le trim en bas,la cinquieme passe au milieu,plus de pb depuis 3 navs.

C'est une bonne solution, sauf que du coup plus rien n'arrête la barre au largage, elle peut remonter et même dépasser le point de jonction de la 5éme, je te raconte pas le bordel ensuite, stopperball vivement recommandé à la place du nœud ...
Perso, quitte à largUer l'aile en drapeau, j'crois que j'vais essayer le systéme Peter lynn, 4 lignes (pas de 5éme qui s'enroule autour), un avant coulissant, un stopper (anneau ou boule sur l'ex jonction 5éme ligne) et pis c'est tout ...mais la on s'retrouve avec le leash qui s'enroule si on le laisse sur le harnais ...

El Bombier a écrit:
Perso, quitte à largUer l'aile en drapeau, j'crois que j'vais essayer le systéme Peter lynn, 4 lignes (pas de 5éme qui s'enroule autour), un avant coulissant, un stopper (anneau ou boule sur l'ex jonction 5éme ligne) et pis c'est tout ...mais la on s'retrouve avec le leash qui s'enroule si on le laisse sur le harnais ...

Alors idem au système speed 2...c'est un sujet qui se croise avec infinity ver 2.0 ou j'ai dit qu'au final c'est préfèrable pour la fonction dévrillage. Vaut mieux compter les tours et équilibrer que dévriller à la main dés le premier tour

C'est une bonne solution, sauf que du coup plus rien n'arrête la barre au largage, elle peut remonter et même dépasser le point de jonction de la 5éme, je te raconte pas le bordel ensuite, stopperball vivement recommandé à la place du nœud

Je ne pense pas que la barre remonte plus que ce que l'arrière opposé lui tire et comme je ne crois pas au redéco en pleine eau après avoir activé la sécu, quitte à avoir plus ou moins d'enmelage

Les deux ou trois fois ou j'ai largué, c'était pour le posé solo confort, au vu du résultat faudrait beaucoup de chance pour repartir sans sabler l'aile pour tout clarifier

El Bombier a écrit:Moi j'veux bien, mais bon, l'élastique a (à la louche) une "course" d'environ 15cm, j'ai du mal à croire que mes avants vont s'allonger d'autant, voir plus pour désaxer ...

faut surtout compter avec le raccourcissement d'une ligne (la cinquième) qui baigne puis sèche puis rebaigne etc... sans tension, au final les fibres se ressert
mais le fait de commencer à avoir la cinquième sous tension, doit remettre de la longueur

GrandPasc a écrit:Je ne pense pas que la barre remonte plus que ce que l'arrière opposé lui tire et comme je ne crois pas au redéco en pleine eau après avoir activé la sécu, quitte à avoir plus ou moins d'enmelage

ben, je pense l'inverse, l'effet catapulte (toute l'aile tire sur la barre lors du déclenchement sécu) peut amener la barre bien loin

GrandPasc a écrit:j'ai dit qu'au final c'est préfèrable pour la fonction dévrillage. Vaut mieux compter les tours et équilibrer que dévriller à la main dés le premier tour

C'est clair qu'il faut dévriller rapidement avec l'infinity, alors qu'avec l'ancienne barre, on pouvait le faire bien plus tard
mais je n'aimais pas me retrouver en milieu de session avec plein de tour sur ma S2 et de passer un bout de temps à chercher de quelle coté loopé l'aile ou faire des backloop/frontloop pour retrouver l'équilibre et risquer d'avoir un gros pépin si largage nécessaire.
donc, si le dévrillage manuel est fastidieux, il se fait en 1,8 secondes et c'est vraiment simple de savoir de quel coté tourné le dévrilleur

mais vu que tu as déjà changé le boot de B/C par un home-made, tu pourrais te faire un mono-bout de B/C pour retrouver le système S2 ?, faire gaffe à garder la possibilité de larguer

jeck a écrit:vu que tu as déjà changé le boot de B/C par un home-made, tu pourrais te faire un mono-bout de B/C pour retrouver le système S2 ?, faire gaffe à garder la possibilité de larguer

j'y avais pensé mais comment attacher ce gros bout au largueur qui en prévoit deux petits excentrés ? autant reprendre la barre S2 au complet en gardant le leash S3 sur la 5eme. Si tu es perdu en milieu de session tu déconnecte-dévrille- reconnecte. Le défaut du leash S2 était qu'il était en pratique fixe pour toute la session.

Je parle de ça c'est surtout en plage basse ou je kite loop au changement de bord - donc un KL à droite et un KL à gauche- et ces fameuses 1.8 secondes comptent pour la relance.

granpasc a écrit:Je parle de ça c'est surtout en plage basse ou je kite loop au changement de bord - donc un KL à droite et un KL à gauche- et ces fameuses 1.8 secondes comptent pour la relance.

perso, je dévrille après avoir fait 10-20 metres. Après la transition, j'ai plutôt tendance à choquer l'aile plutôt que d'avoir à la border à donf (c'est là que la vrille devient génante).
donc j'comprends pas trop pourquoi ça gêne ta relance ?

granpasc a écrit:Je parle de ça c'est surtout en plage basse ou je kite loop au changement de bord - donc un KL à droite et un KL à gauche- .

j'ai la solution
en même temps que ton loop d'aile pendant la transition, ben tu fais une rotation aussi
si KL => backloop
si DL => frontloop
c'est tellement simple , bon je sors avant que

j ai la reponse en ce qui concerne la 5 eme qui s use rapidement , en fait hier en nav je me susi rendu compte qu elle avait fait un trour autour de la piece metalique , resultat elle a pris une grosse usure en 2h .....

D'accord !

faut faire gaffe les gars

Au sujet de la 5ème ligne, est ce que quelqu'un pourrait me confirmer que sa liaison 5ème / ligne avant a le même aspect que sur la photo ci-dessous.

Mon aile est une S3 19dlx, environ 20 sessions.

Je me suis apercu aujourd'hui que l'épissure avait une sale tête (cette endroit de la ligne est décoloré et on voit que la couture de l'épissure s'éfiloche un peu), mais comme je n'avais jamais vérifié avant, je ne sais pas si c'est normal... Je me demande si ca ne fait pas un point de faiblesse sur la ligne avant...

Merci!