Parawing/Pocket Wing, une wing souple avec bridage ?

Gong vient de publier ces derniers jours quelques vidéos intéressantes: ils veulent faire toute une gamme de "lowkite".
Donc la "neutra" qui est la pocket wing 'normale' pour se lancer en downwind, et peut-être remonter un peu au vent.
Et la "pulse" en caissons double peau qui n'est pas destinée à être repliée en vol, donc pour tirer des bords comme en kite ou en wing. Je ne vois pas trop l'intérêt, sauf p-e certains spots où c'est impossible/interdit de décoller un kite, et où la mise à l'eau est trop galère avec une wing.
Et la "droid", pareil que la pulse, mais pour le freestyle. Peut-être pour ceux qui veulent faire du freestyle en wing avec moins de risques de casse? Encore plus marché de niche que le lowkite pulse.
Ou alors c'est juste un truc marketing histoire de dire qu'ils ont sorti toute une gamme, donc qu'ils sont en avance par rapport aux autres qui ont un seul modèle.

PS: funalex, tu veux pas faire pression sur pansh pour qu'ils nous sortent une pocketwing/parawing/lowkite à 150eur? La R&D a pas l'air insurmontable, ca consiste surtout je pense à voir jusqu'à quel point on peut raccourcir le bridage et faire un truc pour pouvoir déplacer le bridage médian en vol histoire d'avoir un semblant de trim.

J'avais cru qu'ils arrivaient a replier en vol un caisson .  A venir, ça doit ètre possible d'activer un dégonflage en ouvrant des trappes en vol .  L'avantage du caisson par rapport au monopeau c'est qu'on peut avoir 8 m2 sur brides, ca permet d'avoir de la puissance en wingfoil ou en longboard
la droid c'est un caisson qu'on peut replier en vol !!

Ensis devrait sortir la leur :

https://www.facebook.com/stories/104450085018167/UzpfSVNDOjU0MDIwNzA4MjMwNDM3Mw==/?view_single=1

Ce seraient des anciens de chez Peter Lynn

https://www.wake-style.com/products/aeryn-p1-parawing?variant=49876955627861&fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR3rGC3j0yJZPTB0SQ1oKRUEvt07buYYR3WECiVFgKrj7wzXspd-B71B_9Q_aem_JRiv-yZwX8lxwoXzoTGG5g

Y'a juste une image de synthèse, même pas la longueur des bridages, aucune vidéo, donc probablement aucun prototype.
Faut aimer prendre des risques pour pré-commander ca!
Après, p-e que le produit sera bien

Dispo en 3,0 m2 seulement pour l'instant, autour de 800 Euros , le tech talk, maintenant:

Cette marque axée sur le parapente s'y met aussi, en voiture Simone ! Tout le monde s'y met

https://www.facebook.com/reel/1276736920029159

Plus facile de démarrer si ça marche sur l'eau , ajout de deux lignes jointes

https://www.youtube.com/shorts/I4vyDUYbV2s?si=qn-pQ2BQf4jyHWyb

Freda a écrit:Plus facile de démarrer si ça marche sur l'eau , ajout de deux lignes jointes

https://www.youtube.com/shorts/I4vyDUYbV2s?si=qn-pQ2BQf4jyHWyb

Pas mal l'idée d'étager les barres!

J ai laissé la barre pour le côté parawing . Sinon on peut mettre une corde a la place . Pour un démarrages en light c est facilitant d avoir des lignes , l idéal serait de faire la même chose avec un border choquer car là ça se dirige mal.
C est possible avec la rallonge d avant  au Hook  et les rallonge d 'arrières sur   barre . Pour le parawing avec  border choquer au bout des rallonges rallonges le plus simple c est   de tenir  les brides . Des cordes avant gauche arrière gauche et avant droit arrière droit   peuvent simuler une barre parawing.   La NASA va le faire sans problème , j espère la magnet aussi. Ca me faciliterait le départ depuis la berge sur la seine.

On peut aussi avoir deux barres border choquer . Une légere sur brides avec les avants au Hook en noeuds a release rapide . En relâchant ce noeud la voile file avec sa barre tendant les rallonges jusqu a la deuxième barre fixée  aussi au Hook . Les rallonges d arrière courent entre les deux barres
Au démarrage on peut aussi joindre les deux barres puis laisser filer celle sur brides, les rallonges filant sont peut être  ainsi mieux controlables