Une brêve histoire du caisson

J'ai fait un petit diaporama sur l'histoire des ailes à caissons entre 1992 et aujourd'hui ici: https://www.facebook.com/Kitesurf.kitefoil.instructor.Laurent.Ness/?pnref=lhc

Pouvez-vous vérifier si mes commentaires sont corrects ? J'ai mis plusieurs points d' ? restant dans le doute en particulier concernant les dates.

Si vous pensez qu'il faut rajouter une image... ou des commentaires... ça serait cool de l'enrichir un peu plus.

Un détail, voici un de tes commentaires : "Cette marque restera longtemps dominante en aile à caissons-en particulier dans le vent léger- avant que n'arrivent les marques de parapente comme Ozone et que le foil ne réveille le développement des caissons."
Flysurfer reste la marque qui vend le plus d'ailes à caissons dans le monde , et de loin . Le marché des ailes à caissons en foil est une niche et pas du tout représentatif au niveau mondial du marché des ailes à caissons .
Les tentatives des concurrents pour grignoter des parts de marché à Flysurfer sur les ratios moyens ne sont pas faites pour rien ...

Quant à ce commentaire : Avec un peu de retard sur les autres, Flysurfer proposera également son aile à fort allongement: 7,75. A coté la classique Speed (version 5) ne fait "que" 6,15.

Ne pas oublier non plus les deux sonics avec un ratio autour de 7 avant la Sonic race, même si elle n'ont pas ravi les toutes premières places, elles étaient quand même dans la course . Donc c'est un retard relatif pour la sonic race . Et qu'est ce qui vaut mieux, sortir des modèles à la hâte et les retirer du marché parcequ'ils ne sont pas aboutis (R1V3) ou prendre son temps et sortir un engin fiable qui remporte les deux premières places au Red Bull Lighthouse to Leighton par exemple ?
Ne pas oublier non plus que quand on parle de kite à caissons, c'est Flysurfer qui a le plus grand passé de fabrication, donc de savoir faire, une aile de kite à caisson, contrairement à ce que certains peuvent en dire comporte de grosses différences de conception par rapport à un parapente, des particularités bien marquées . Ceci dit c'est Flysurfer qui dit ça bien que les mêmes personnes soient à la tête de la marque de parapente très connue SKYWALK (1ere à la dernière Cross Alps Red Bull, une des, sinon l'épreuve la plus prestigieuse de parapente du monde puisqu'elle mêle sur plusieurs jours, l'engagement physique et le matèriel de pointe pour résister tout en étant léger à des conditions très dures ).



Je dis ceci parcequ'on entend trop de bêtises du genre Ozone fait soi disant mieux parce que c'est une marque de parapente ... Ozone a un super coureur aussi , mais quand tu vois qu'il y a 6 ou 7 Sonics Race dans un top ten en foil, ça veut aussi dire qu'il y a beaucoup de R1 derrière, il faut rester lucide .

Je pense qu'Axel a fait un mauvais choix avec Enata et c'est la seule chose qui l'empêche maintenant d'être à armes égales avec Nicolas P . Mais c'est juste mon avis et je suis un peu HS ...

Perso je sais de quoi on parle, mais je pense qu'il faut incister sur le fait qu'il s'agit du développement des ailes à caissons fermés, les caissons ouverts ayant une bonne avance au niveau compétition.

Ne pas oublier non plus Peter Lynn qui fabrique des caissons ouverts mais aussi fermés depuis des lustres!

D'ailleurs, si tu veux connaître l'histoire du caisson, il suffirait de faire une recherche sur le site le plus pointu ( ) , petit lien vers TLK si tu te sers de ces données bien sûr, merci .

https://www.tubelesskite.net/t1029-le-topic-de-l-histoire-du-caisson

D'ailleurs, pour ceux qui veulent le mettre un peu à jour, c'est quand vous voulez .

tatahi a écrit:D'ailleurs, si tu veux connaître l'histoire du caisson, il suffirait de faire une recherche sur le site le plus pointu ( ) , petit lien vers TLK si tu te sers de ces données bien sûr, merci .

https://www.tubelesskite.net/t1029-le-topic-de-l-histoire-du-caisson

j'y avais pas pensé, j'ai fait un commentaire qui renvoie vers le forum.

A propos de Flysurfer et des autres marques qui sont arrivées derrière j'ai nuancé un commentaire pour mieux coller à l'histoire:

Vers 2001 arrive un outsider qui marquera l'histoire du caisson fermé: Flysurfer. Une nouvelle marque allemande qui proposera notamment une 16 m2, ce qui paraitra gigantesque pour l'époque, mais est un standard sur les spots. Ces ailes étaient déjà équipées d'un depower. Cette marque restera longtemps quasi seule à proposer des ailes à caissons fermés -en particulier dans le vent léger- avant que les foilers ne suscitent de la recherche auprès des autres fabricants. Les boudins n'étant plus assez performants pour ce nouveau support de glisse qu'est le foil.

Merci Laurent

tatahi a écrit:Un détail, voici un de tes commentaires : "Cette marque restera longtemps dominante en aile à caissons-en particulier dans le vent léger- avant que n'arrivent les marques de parapente comme Ozone et que le foil ne réveille le développement des caissons."
Flysurfer reste la marque qui vend le plus d'ailes à caissons dans le monde , et de loin . Le marché des ailes à caissons en foil est une niche et pas du tout représentatif au niveau mondial du marché des ailes à caissons .
Les tentatives des concurrents pour grignoter des parts de marché à Flysurfer sur les ratios moyens ne sont pas faites pour rien ...

Ne crois-tu pas que tu devrais ajouter "Leader d'opinion pour Flysurfer" dans ta signature ?