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Aeros Navy2 15m LW

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Message  Plouf le Dim 25 Déc 2016 - 19:24

Le mixer:
En fait il y a 3 poulies (et pas 2 comme ds le système habituel à 4 rangées type FS)

Donc çe n'est pas 1:2:4 mais... 1:4:8?
J'avoue que j'ai eu du mal, obligé de sortir un simulateur physique et de vérifier les mesures à main ;-) et ca donne 1:1,5:3 ! Donc un profil variable en fonction du BC ?

Ca m'a bien occupé en attendant que l'aile sèche ;-)
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Message  regis-de-giens le Dim 25 Déc 2016 - 22:27

Je dirais 1 : 3 : 6 ;
Si la cascade de 3 poulies est sur les C, ca change (legerement) du montage speed2 et revient a ca :
A : 0
B : 1/6
C : 1/3 (contre C : 1/2 pour la speed2)
Z : 1

Ca va plus creuser l aile lorsque tu bordes . En gros, Je dirais que la consequence est , en fonction des choix du designer sur le bridage :
- soit une plus de puissance bordeé mais moins de perf bordée .
-ou bien plus de plus de perf choquée mais une tenue au zenith moins bonne en vent faible (backstall)

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Message  tatahi le Dim 25 Déc 2016 - 22:51

Pour ceux qui sont un peu largués sur les speed systems, le sujet de Sms kite : http://www.tubelesskite.net/t7856-speed-system

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Message  Plouf le Dim 25 Déc 2016 - 22:54

Je savais que ça allait te plaire: un vrai casse tête. Je pense que ça donne plutôt:
A:0
B:1/3
C:2/3
Z:1
La 3ième poulie ne diminue pas le déplacement, ça parait contre intuitif. Et ça explique bien le coté barre progressivement plus ferme et le virage rapide je pense.

Sur les speed 3,4,5 tu as:
A:0
B:1/4
C:1/2
Z:1
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Message  regis-de-giens le Lun 26 Déc 2016 - 14:11

Tout juste plouf. En regardant mieux ta photo il semble que le montage de la 3e poulie soit inversé par rapport au montage speed2 a 3 poulies aussi. Donc ok pour tes ratios 2/3 pour C (*) et 1/3 pour B

(*) : pour les matheux : lorsque tu tires A de 1, avec 1 poulie ca devrait faire c=1/2 (comme speed3-4-5) ; mais ici la seconde poulie "raccourci" la SPL de 1/3 de la course de C vs A, donc 1/6 en tout. On dit fonc rajouter ce "1/6" au "1/2" classique , soit 4/6 en tout autrement dit 2/3.

Les c sont donc "plus tires" quand on borde, qui diminue le cambre par rapport au montage classique.

Donc a priori moins de sentation de bordé choqué mais une perf moins degradée lorque on borde.
Ca va aussi dans le sens d une tenue tres efficace au zenith dans peu de vent mais plus d'instabilité (frontale) si tu choques au dela du raisonnable ou si vent irregulier (car les b et c deviennent plus relaches, cambrent plus le profil).
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Message  Plouf le Mar 27 Déc 2016 - 20:34

Trop envie de me refaire un coup de foil avec la Navy hier, je suis allez a Port Camargue.
10-14kn annoncés, on a eu du 2-8kn bien moisi Crying or Very sad .
Beaucoup de mal a démarrer en vent On, aile encore un peu mouillée, je l'ai "posée" plusieurs fois. Enfin les autres faisaient pas mieux: 2 diablos, Sonic FR 11, Sonic V2 15...tous à l'eau  Rolling Eyes  
Les seules ailes qui sont pas tombées à l'eau sont une S3 21 qui est restée au bord et un boudin sans late de 17m avec 50m de ligne hyper-stable (La marque qui fait du bruit quand on tape dessus Twisted Evil) mais le gars arrivait pas à caper avec en Foil, malgré un très bon niveau.
Au meilleur de la journée j'ai pu naviguer 50min d'une traite, 25km environ, et ce qui est top c'est q'une fois parti, même si le vent était "gruyère", j'ai reussi a garder l'aile en mouvement du fait de sa vitesse et passer toutes mes transitions, l'aile est vraiment sympa sur ce point.
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Message  frappat le Mar 27 Déc 2016 - 21:15

bravo plouf ;-)
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Message  Plouf le Dim 29 Jan 2017 - 23:09

Belle session aux Estables aujourd'hui avec la Navy 2. Pour le freeride dans le light, elle va nickel. En descente de pente j'ai pu me mettre des belles "ascensions", très bon hang-time, ça pose en douceur, presque 50km de quoi bien la roder Very Happy
Quelques images avec imotep aux commandes:







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Message  imotep33 le Sam 4 Fév 2017 - 2:03

Micro test de cette 15m effectivement.

Les sensations en barre font vraiment penser au freeride pour vent léger. (J’avoue, il ne devait pas y avoir 10 nœuds quand je l’ai pris.)

Le B/C est assez progressif et la puissance arrive sans à-coups. On sent bien qu’il y a un fond de puissance permanent, mais la puissance est douce.
La voile n’est pas trop technique non plus, le placement dans la fenêtre est assez intuitif. Je veux dire par là qu’il n’y a pas besoin de la travailler trop pour la forcer à rester dans la zone de puissance. On sent qu’avec un peu de vitesse elle doit vite se caler et se naviguer qu’avec le B/C. L’aspec léger du tissu contribue, je pense, à cette sensation de douceur de ride.

Maniabilité au top, à condition d’avoir mis les 18+5m de ligne. Ca réagis bien que ce soit bordé ou choqué. L’aile tourne à vitesse constante avec un loop court et assez rapide.

Je n’ai pas eu le temps de chercher le bon timing pour sauter, alors je ne prononcerai pas trop à ce sujet.


Globalement j’ai passé la journée avec une voile de race, et utilisant la Navy 15 j’ai été au premier abord un peu dérouté par ce que c’est moins nerveux, mais j’ai vite été conquis par la sensation de pilotage. C’est un peu comme si je l’avais déjà pilotée avant. On sent que cette aile doit pardonner pas mal dans des vents un peu pourav et qu’on doit moins subir.

=> Navy2 15m LW : Classé comme aile de freeride/perf sans hésiter !

Merci plouf pour le test Very Happy
(le test de ma 8m arrivera prochainement, elle est bien différente de la 15 et pas facile à décrire)
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Message  Plouf le Ven 10 Mar 2017 - 23:07

2 Sessions hier et aujourd'hui en Navy2 15LW en foil sur les lacs Naussac (8°c) et le Bourget (10° ?), dans du vent léger inférieur à 10kn et un peu irrégulier, on est content de pas la mettre à l'eau, de pas avoir trempé Twisted Evil . Mais je suis en confiance: maniabilité même dans le light qui facilite les transitions...bref je suis trop cramé et c'étais bon.
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