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La PEAK 2 FLYSURFER est là !

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Message  Durstjaz2 le Mar 3 Mar 2015 - 15:04

YodaF5 a écrit:
Durstjaz2 a écrit:
Je pense que la Peak 2 12 n'aura pas moins de puissance qu'une S3 12, et volera bien plus tôt en plage basse...

La question était entre une Peak2 9m2 et une S3 12m2, et là, à vue de nez, c'est bien à peu près le rapport de puissance équivalente qu'on peut observer entre des mono-peaux et des caissons. Sans tenir compte ici de l'aisance supplémentaire qu'elles peuvent avoir à voler, en plage basse.
Non YodaFS, la question finissait bien par "et la Peak 2 12 ?" Wink
J'ai donc fait un raccourci... car même si ce n'est pas l'idée la plus répandue, je ne pense pas que la Peak 9 développe autant de puissance qu'un caisson en 12 type S3. Je m'en rends bien compte par exemple quand je l'utilise sur l'eau.
Mais ceci n'engage que moi.

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Message  pacman le Mer 4 Mar 2015 - 10:55

Oui ma question n'etait peu etre pas très claire mais en gros je voulais savoir pour le mountainboard si une peak2 9m pouvait remplacer une S3 12dlx juste en terme de traction.

Donc à vous lire je dirais que en theorie pourquoi pas pour le mountain board mais que en pratique sur l'eau ce n'est pas le cas.

Merci pour vos réponses.
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Message  YodaF5 le Mer 4 Mar 2015 - 11:07

pacman a écrit:
Donc à vous lire je dirais que en theorie pourquoi pas pour le mountain board mais que en pratique sur l'eau ce n'est pas le cas.

C'est mon sentiment, en tout cas, pour les engins roulants, et en particulier en buggy, car un peu plus de traction et de lift ne nuit pas en classe K Wink , je crois, et en particulier lorsque sa pratique préférée est plutôt orientée 3D que longs bords et grandes ballades.
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Message  YodaF5 le Mer 4 Mar 2015 - 11:23

YodaF5 a écrit:
- elles sont encore beaucoup plus travaillées en R&D, c'est évident: plus "caissonnées", plus plates, bridage encore plus complexe (il me semble), plus puissantes (pour la 6 en tout cas, ayant bien connu la v1); tout ça n'étant pour l'instant que des impressions, en fait, plutôt que des conclusions!

Des impressions confirmées hier après-midi lors de ma séance de désablage et de séchage à Vinvin...
- la 6 est vraiment plus puissante en v2 qu'en v1, ça se sent vraiment dans les rafales lorsqu'on ne se dégonfle pas soi-même en la laissant aller au flappage.
- leurs structures (des 4 et 6 en tous cas) sont identiques, avec 34 petits joncs dans les bords d'attaque. Je ne l'ai plus sous la main, mais il me semble qu'il y en avait moins dans la Peak 6 en version 1.
- ces petits joncs sont moins exposés au raguage, et sont beaucoup plus courts, notamment sur les côtés, où ceux de la v1 allaient pratiquement jusqu'au bord de fuite. Cela semble sécuriser grandement le pliage à leur égard, sans qu'on ait plus la crainte de les déformer...
- pareil pour le bridage, effectivement plus travaillé, avec notamment des keels (?) plus nombreux rassemblés 3 par 3, il me semble que c'était plus simple sur la 6 version 1.
- les sacs sont plus longs et plus étroits, prévus pour un simple pliage en 2, semble-t-il, alors que la petitesse des joncs permettrait sans doute aussi et sans inconvénient un pliage en 3, plus court et plus large.
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Message  Durstjaz2 le Mer 4 Mar 2015 - 12:58

YodaF5 a écrit:
YodaF5 a écrit:
- elles sont encore beaucoup plus travaillées en R&D, c'est évident: plus "caissonnées", plus plates, bridage encore plus complexe (il me semble), plus puissantes (pour la 6 en tout cas, ayant bien connu la v1); tout ça n'étant pour l'instant que des impressions, en fait, plutôt que des conclusions!

Des impressions confirmées hier après-midi lors de ma séance de désablage et de séchage à Vinvin...
- la 6 est vraiment plus puissante en v2 qu'en v1, ça se sent vraiment dans les rafales lorsqu'on ne se dégonfle pas soi-même en la laissant aller au flappage.
- leurs structures (des 4 et 6 en tous cas) sont identiques, avec 34 petits joncs dans les bords d'attaque. Je ne l'ai plus sous la main, mais il me semble qu'il y en avait moins dans la Peak 6 en version 1.
- ces petits joncs sont moins exposés au raguage, et sont beaucoup plus courts, notamment sur les côtés, où ceux de la v1 allaient pratiquement jusqu'au bord de fuite. Cela semble sécuriser grandement le pliage à leur égard, sans qu'on ait plus la crainte de les déformer...
- pareil pour le bridage, effectivement plus travaillé, avec notamment des keels (?) plus nombreux rassemblés 3 par 3, il me semble que c'était plus simple sur la 6 version 1.
- les sacs sont plus longs et plus étroits, prévus pour un simple pliage en 2, semble-t-il, alors que la petitesse des joncs permettrait sans doute aussi et sans inconvénient un pliage en 3, plus court et plus large.

Merci pour ces détails :-)

Concernant le sac de la Peak II, c'est vrai qu'il est long et étroit ! C'est d'ailleurs la seule chose qui m'a déplu... je m'en suis cousu un autre dans un tissus extensible qui me permet un rangement éclair Wink
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Message  jf-i2r le Mar 10 Mar 2015 - 13:08

salut

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Message  mateole le Mar 10 Mar 2015 - 13:20

excellent, superbe vidéo. Voilà une nouvelle urbaine du kite. ça me rappelle mes débuts en skate/nasa sur les parkings de supermarché le dimanche matin.
La peak est un super outils pour ça, une aile vraiment passe partout.
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Message  YodaF5 le Mar 10 Mar 2015 - 14:36

+1, sinon que perso, et pour cet usage, je les préfère en poignées et avec des lignes beaucoup plus courtes (en 6 m, c'est largement suffisant).

Quand est-ce qu'on se fait nous aussi des belles images qui bougent un de ces dimanches sur l'un de nos grands parkings de supermarché abandonnés...?
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Message  tatahi le Mar 10 Mar 2015 - 14:55

Très très bon, j(au fait les parkings aussi mais en rollers ...Difficile d'en trouver aujourd'hui .

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