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La PEAK 2 FLYSURFER est là !

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Message  tatahi le Mar 16 Déc 2014 - 22:17

La Peak 2 déballée, pesée, photographiée et examinée sous toutes les coutures comme si elle était dans votre salon :


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Message  tatahi le Ven 26 Déc 2014 - 20:42

La Peak à la sauce "revolution kite" :



Le gars est en poignées et c'est la 6.0 m²

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Message  frednanou le Ven 26 Déc 2014 - 21:26

vivement début 2015 que je reçoive la mienne pour la sauce snowkite...... Very Happy

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Message  Durstjaz2 le Ven 26 Déc 2014 - 21:27

Et oui, je confirme que la Peak tient dans presque rien. Après, la 12 ne tiendra pas plus tôt, puisque moins que rien........ c'est RIEN du tout. Je veux juste dire qu'au jeu de faire voler une aile dans presque rien, les Peak se valent, mais la taille sera primordiale au delà du presque rien : Avec ma 12 la puissance arrive tôt : 3 noeuds ça tient en l'air, 6 noeuds on ride sans problème sur du lisse (route), 9 noeuds ça tire bien, on commence à sauter facile, on peut rider à l'eau avec une door, puis de 12 à 15 noeuds, c'est l'éclate ;-) Au dessus, ça reste très sûr grâce à l'énorme dépower et à la grande marge de trim. Je n'ai pas encore trouvé la limite...

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default Video Peak 2 lignes courtes en rollers

Message  tatahi le Sam 27 Déc 2014 - 22:30

Un peu long, mais ça vaut le coup de s'immerger dans ce trip ...


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Message  jf-i2r le Ven 13 Fév 2015 - 13:20


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Message  tatahi le Ven 13 Fév 2015 - 14:55

Très intéressant, instructif même sur la Peak 2, thanks pour avoir chiné ça .

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Message  frednanou le Ven 13 Fév 2015 - 17:22

la meilleure aile que j'ai pu essayer en montagne..... je ne changerai la mienne pour rien au monde!!!! c'est un tuerie Very Happy

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Message  corto le Lun 16 Fév 2015 - 12:40

Bonjour , la 12 a un réel intérêt par rapport a la 9 ou c'est pour les kiteur lourd ?
Sachant que je pèse 77 kgs .

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Message  Durstjaz2 le Lun 16 Fév 2015 - 12:58

Bonjour, une traction qui commence très tôt, avec une facilité de mise en œuvre inouïe … pour moi la réponse est oui !

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Message  regis-de-giens le Lun 16 Fév 2015 - 13:18

Durstjaz2 a écrit:Bonjour, une traction qui commence très tôt, avec une facilité de mise en œuvre  inouïe … pour moi la réponse est oui !
On lit que la P2 a un peu moins de puissance et plus de mania . Confirmes-tu, et dans ce cas, pourrais-tu nous detailler les differences de comportement P2 12m vs P1 9m ?

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Message  Durstjaz2 le Lun 16 Fév 2015 - 20:50

regis-de-giens a écrit:
Durstjaz2 a écrit:Bonjour, une traction qui commence très tôt, avec une facilité de mise en œuvre  inouïe … pour moi la réponse est oui !
On lit que la P2 a un peu moins de puissance et plus de mania . Confirmes-tu, et dans ce cas, pourrais-tu nous detailler les differences de comportement P2 12m vs P1 9m ?

Difficile à dire Regis, car j'ai une P1 en 9 et une P2 en 12... Donc pour moi, taille oblige, la "grande" tire fort mais n'est pas très maniable, et inversement... Désolé, mais il faudrait tester à taille égale.
Ma P2 12 je l'adore, mais je n'irais pas jusqu'à dire qu'elle est maniable...

Marc

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Message  tatahi le Lun 16 Fév 2015 - 22:04

Faut bien qu'elle ait un défaut icon_ptdr
Laurent Hemard se paie de beaux vols de pente en Peak . Cette voile est une grande réussite pour la firme .

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Message  tatahi le Ven 20 Fév 2015 - 15:57

Une belle illustration de la Peak en rando :

Snowkite Touring #3 , les 3 EVECHES, "L'intégrale" from Laurent Hemard on Vimeo.



La vidéo a déjà été postée dans la rubrique vidéo mais il était bon de la placer aussi dans ce fil .

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Message  animal188 le Sam 21 Fév 2015 - 0:29

Superbe vidéo.
c'est beau , même si je préfère mon buggy !!! bounce bounce bounce bounce

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Message  frednanou le Dim 22 Fév 2015 - 10:37

moi à la base j'avais une hésitation entre 9 et 12 sachant que je pèse 100kg
finalement pour une utilisation plus "mixte" j'ai opté pour la 9 en me disant "on verra bien..." j'aimerais essayer la 12 en condition light pour voir ce qu'elle apporte vraiment mais ce que je retiens :
- l'aile est super stable
- le dépower et donc la plage de vent est ENORME!!! j'ai pu tirer des bords en snowkite (snowboard) dans rien, dans pas grand chose je monte les sommets pendant que les copains (70-80kg maxi) essaient de me suivre en 11-12m en ski, et quand les vents forcit, ils posent les 11-12m pour sortir les 6-8m alors que moi je garde la 9!!!! j'ai pas encore trouvé de limite, car je n'ai encore jamais eu a trimmer
- A la base je l'avais prise pour compléter ma frenzy 11: la peak pour la ballade, et la frenzy pour un peu plus de freestyle... maintenant que j'ai quelques sortie avec, je passe les sauts simples, les sauts simples avec kiteloop, les frontlopps, les backloop-kiteloop enfin en gros pas besoin de ma frenzy!! et je me suis mis quelques petits vols de pente avec...
bref ça porte, ça tire, c'est safe, c'est ultra polyvalent... j'en suis à me demander si ce n'est pas l'aile parfaite!!! toujours est-il que je l'ai depuis début janvier (elle est arrivée en même temps que la neige... si c'est pas un argument de choc ça...lol) et que depuis je n'ai sorti qu'elle, et je ride tous les jours!!!!
après il ne faut pas non plus voir tout en rose... je regrette le flappement des oreilles, déjà ça fait du bruit, en plus ça produit une vibration dans la barre pas toujours agréable, et seconde chose qui n'est pas un défaut, en espérant que ça ne le devienne pas, j'attends de voir la tenue dans le temps, voir si elle ne s'use pas trop vite, voir si le bridage de bouge pas trop vite pour ne pas rencontrer les soucis connus sur les speed4 8&10, mais pour l'instant après une bonne cinquantaine d'heures rien a signaler
pour conclure sur son utilisation, je dirais qu'elle à la puissance de ma frenzy 11 et le depower de ma speed4 8

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Message  kiteman atlantique le Dim 22 Fév 2015 - 14:50

Content pour toi , tu sembles avoir le compromis que tu voulais cheers
Sinon cette aile doit aimer être bordée comme la version 1 , si je choque avec mon Dirt et qu'elle flappe c'est qu'il faut changer de taille ou prendre du trim et border.
La Viron 1 fait ça aussi surtout la 6m dans 40 nœuds ça limite à mon avis , au dessus de 35-40 nœuds il faut la 4m.

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Message  frednanou le Dim 22 Fév 2015 - 17:19

pour moi le B/C est efficace sur 20-25 cm le reste c'est du rab pour la secu voila mon ressenti, en tout cas, pas besoin de border à fond en permanence
ce matin, belle session vol de pente.... c'est fou comme ça porte!! (des vrais vols... pas sur 2m... disons plutôt rester en l'air 15-20 secondes en dévallant la montagne à 3m du sol...)
tout ceux qui testent sont un peu déroutés car ils ne s'attendent pas à rider "normalement..." je crois que beaucoup pense que c'est une aile "gadget", un truc à part, qui marche moyennement et en fait au final on me la rend on me dit que c'est chouette, que c'est doux à piloter, que c'est puissant....
je vais bien réussir à en convertir un ou deux Smile

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Message  kiteman atlantique le Dim 22 Fév 2015 - 20:52

frednanou a écrit: pas besoin de border à fond en permanence
Tout à fait , il faut juste garder les AR en tension pour pas que ça flappe. Smile

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Message  jf-i2r le Mer 25 Fév 2015 - 17:22

salut

vient juste de recevoir ma 9
la barre a bien progressé : grip et clamcleat a voir dans le temps pour le grip
me reste plus qu'a l'essayer en MTB Smile

@+jf

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Message  frednanou le Mer 25 Fév 2015 - 21:00

une vingtaine de session neige le grip a pas bougé... un peu d'usure en dessous avec le devrilleur infinity mais comme sur toute les barres... sinon RAS amuses toi bien tu vas voir.... un régale de douceur à piloter Cool

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Message  YodaF5 le Lun 2 Mar 2015 - 21:45

Les 4 manches du Grand Prix de Classe 8 d'Hermanville faites avec la Peak 4m2, celle-là même que j'attendais depuis plus d'un an déjà  cheers

Le vent y a toujours été délicat, de terre et très on/off avec des rafales assez toxiques, bref, les pilotes à voiles à incidence fixe en ont bien bavé!  jocolor

J'ai tout de même sorti de son sac et préparé la 6 le second jour, car ça soufflait un poil moins que la veille, mais après quelques "gonflages" en zone technique, et même si c'eût été le bon choix la plupart du temps, elle m'aurait probablement sorti méchamment de mon buggy (un Peter Lynn BFL très léger et où je n'ai aucun calage), lors des plus grosses bouffes, et j'ai donc préféré m'abstenir...

Premières conclusions:
- elles se pilotent en poignées tout aussi bien que la première version;
- elles sont encore beaucoup plus travaillées en R&D, c'est évident: plus "caissonnées", plus plates, bridage encore plus complexe (il me semble), plus puissantes (pour la 6 en tout cas, ayant bien connu la v1); tout ça n'étant pour l'instant que des impressions, en fait, plutôt que des conclusions!
- pas sûr que j'ai vraiment besoin de la 9, du coup, pour une utilisation roulante sur du plat... Par contre en snow, il doit falloir l'avoir aussi, et plutôt aller boire un bon vin chaud qu'aller snow-kiter quand la bonne surface serait la 4, par contre...
- la 12 doit être monstrueuse, en plage haute...


Dernière édition par YodaF5 le Mar 3 Mar 2015 - 14:07, édité 1 fois

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Message  pacman le Mar 3 Mar 2015 - 13:54

Question pour les heureus proprietaire de peak 2 et ayant deja ridé en Speed 3. En terme de puissance en plage basse en mountainboard (je ne parle pas de saut : juste traction) : peut-on comparer la peak 2 9m à une S3 12DLX ? et la peak 2 12m ?
Merci

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Message  Durstjaz2 le Mar 3 Mar 2015 - 14:03

pacman a écrit:Question pour les heureus proprietaire de peak 2 et ayant deja ridé en Speed 3. En terme de puissance en plage basse en mountainboard (je ne parle pas de saut : juste traction) : peut-on comparer la peak 2 9m à une S3 12DLX  ? et la peak 2 12m ?
Merci
Je pense que la Peak 2 12 n'aura pas moins de puissance qu'une S3 12, et volera bien plus tôt en plage basse...

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Message  YodaF5 le Mar 3 Mar 2015 - 14:16

Durstjaz2 a écrit:
Je pense que la Peak 2 12 n'aura pas moins de puissance qu'une S3 12, et volera bien plus tôt en plage basse...

La question était entre une Peak2 9m2 et une S3 12m2, et là, à vue de nez, c'est bien à peu près le rapport de puissance équivalente qu'on peut observer entre des mono-peaux et des caissons. Sans tenir compte ici de l'aisance supplémentaire qu'elles peuvent avoir à voler, en plage basse.

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