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[TEST] : FLYSURFER Speed 4 Lotus 10.0 m²

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Message  tatahi le Sam 28 Fév 2015 - 12:52

willis a écrit:Première vraie sortie avec la 10 cet aprêm.
Conditions: 20/30 noeuds sous grain puis 20 nds ensuite avec TT.
Euh..... J'ai pas les mots.....
Je t'avais dit que t'allais aimer ... pirat

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Message  n2g le Sam 28 Fév 2015 - 17:01

J'adore cette aile !
Je la préfère à la 12CE dans les mêmes conditions.
et ça tourne !
Première fois que je rentre une "sorte de BLKL" en buggy (0'56'')
Le vent était entre 14 et 18 nds

Ok le Kiteloop n'est franchement pas ressourcé mais le ressenti de l'aile est parfait et aucune peur de se faire déboiter.
De la bombe !!!
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Message  pizzakite le Mer 4 Mar 2015 - 11:40

Willis, t'as essayé ta 10 lotus en en foil???????????,,
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Message  willis le Sam 7 Mar 2015 - 23:05

Pas encore PKite, trop de vent!
20/25 noeuds depuis 3 semaines. pig
Test toute la semaine de la 10:
ENFIN UNE 10m QUI EN A DANS LE SAC!!
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Message  laurent.a le Dim 8 Mar 2015 - 1:41

willis a écrit:Pas encore PKite, trop de vent!
20/25 noeuds depuis 3 semaines. pig
Test toute la semaine de la 10:
ENFIN UNE 10m QUI EN A DANS LE SAC!!

Enorme egalement sur neige, tres ludique et relance hyper facile. Elle est également meilleure que la 12 en downwind, et drift correctement sur les "surf".

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Message  pizzakite le Ven 13 Mar 2015 - 19:04

4 heures de nav en foil avec cette 10 lotus dans pas grand chose,des fois plus rien avec aussi des claques à 12nds(en foil) je n'ai qu'un mot "Fabuleuse" elle vole vraiment exceptionnellement bien dans rien elle plane avant de tomber et se poser sur l'eau sans faire de crasse j'ai eu un peu peur d'être déçu pas d'éventuels redécollages merdiques
et autres coup foireux que j'ai pu avoir en 12 s3 dans mes conditions pourries "ben non"!
Moins rapide (mania) que ma 10 s4 dlx mais surtout plus de pêche, je ne suis pas certain qu'elle se tienne aussi haut que la dlx.
pourtant super dépower quand même(à voir)
trois cravates(oui chez moi c'est l'enfer  http://speedflying.f ) alors qu'avec l'autre s4 jamais, bon le tissus glisse tellement bien qu'il m'a été très facile de les défaire.
super aile qui m' a satellisé très haut sans effort j'ai d'ailleurs été vraiment surpris de monter aussi haut sans le chercher (je me suis lâché du foil pour ne pas le pété)
Très bonne première sensation la 12 et la 15 vont passer en lotus c'est certain!
Très bonne évolution de la s3 bravo! cheers
4 heures de pur bonheur  king
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Message  willis le Sam 14 Mar 2015 - 0:08

willis a écrit:ENFIN UNE 10m QUI EN A DANS LE SAC!!

Je radote mais je m'en tape.
Bonne bourre PKite.
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Message  pizzakite le Dim 15 Mar 2015 - 14:57

Pour ma première sortie en foil en lac j'ai décollé il ne devait pas y avoir 10nds je dirai 8/9 à vérifier
j'ai pris des claques en fin de session à 13nds(mesurées par un pote qui venait d'arriver) la le foil était à mack 2 l'aile était exceptionnelle I love you  I love you j'ai vraiment pris un pied pas possible pendant 4h non stop.
je dirai que la différence avec ma s4 dlx c'est que la lotus tracte plus, saute plus facilement et elle est moins maniable, cravate plus facilement(tissus fantastique aide à les défaire sans souci 100% pour le moment)
mais(10) c'est petit, voir avec une 15m l'aile que j'utilise le plus souvent(je vous dirai)dommage que Tatahi n'ait pas eu une 15 à vendre plutôt que 18m(j'hésite encore mais la 15 est vraiment celle dont j'ai le plus basoin surtout avec mon foil)  :cry:en plus je préfère acheter une aile derrière un passionné "expert" flysurfer comme lui même si elle a 20 sorties que derrière un souillon débrouillé qui l'aura fait traîner et frotter de partout, utilisé dans des conditions pourries en 5 sorties,mes premières speed ont "trinqué" dans mes débuts alors que maintenant elles ne font que voler et se poser sur l'herbe quand les sessions sont terminées, meilleur trairement= durée de vie prolongée et plaisir d'avoir une aile qui est au top de ses perfs pendant longtemps
Sinon la 10 lotus est tout simplement fantastique mais je m'en doutais un peu  
je rajouterai que le lotus dans un vent vraiment limite faible permet de faire voler l'aile ou ma dlx aurait eu du mal donc le lotus marque encore des points(maintenant reste à voir ce qu'elle va donner dans le temps)
Pour moi elle aurait atteint la perfection avec une mania de s4 dlx et un ratio anti cravate. cherry lol!


Dernière édition par pizzakite le Dim 15 Mar 2015 - 21:38, édité 1 fois
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Message  tatahi le Dim 15 Mar 2015 - 15:31

T'inquiète , je vais couper 3 mètres de tissu, j'en ai pour une minute ...


On revient à la 10.0 qui est vraiment la taille à avoir dans la série . rabbit

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Message  titizaza le Lun 16 Mar 2015 - 12:10

Salut à tous

Je suis en pleine hésitation.voila pourquoi?
Cette aile a l'air magic quand on vous lit , et comme je recherche une aile pour compléter ma speed3 19m pour faire un quiver spécial voyage.
Je suis très intéresser mais avec mais 83 kg j'ai peur d'avoir un trou entre la 19m en plage haute et la plage basse de cette 10m.
L'idee est de voyager avec seulement 2 ailes pour un maximum de plage de vent couvert.

Donc ma question au possesseur de cette aille de pure plaisir est quid de la plage basse pour un beau bébé de plus de 80kg? Et à votre avis est ce que le choix d'une speed4 12m serais plus pertinent.

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Message  willis le Lun 16 Mar 2015 - 12:27

Quelle est ta plage haute pour la 19?
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Message  titizaza le Lun 16 Mar 2015 - 12:48

A 15nd je change habituellement pour mon Evo boudin en 12m , mais pour infos j'ai déjà tenu la 19 jusqu'à 18 nd mais c'etait de la survie.
Donc pour moi l'idee est de faire la transition 19m /10m a 15nd mais je sais pas si a 15nd en 10m je vais pouvoir naviguer sans galerer.
Je présice que c'est pour naviguer en tt de style flysufer split M.
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Message  tatahi le Lun 16 Mar 2015 - 14:42

Le poids n'est pas un paramètre à considérer quand on parle de bon recouvrement de deux ailes, les plages sont justes décalées entièrement d'un côté ou de l'autre .
19.0 et 10.0, ça ne me paraît pas laisser trop de gap mais un peu d'inconfort quand même les  jours où ce sera entre 12/13 et 17/18 noeuds . Je tablerais sur une 12.0 quand même .

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Message  THIERRY54 le Lun 16 Mar 2015 - 16:16

19 et 12 semble plus cohérent car avec 83 kg la 12 commence tot et va loin..... Very Happy
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Message  tatahi le Lun 16 Mar 2015 - 16:40

19 et 12 c'est la recommandation habituelle .

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Message  willis le Lun 16 Mar 2015 - 19:12

19 12 et 10 sinon... Rolling Eyes
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Message  Ripman le Lun 16 Mar 2015 - 21:36

Wink 19 et 12 car la plage haute de la 19 n'est pas top confort surtout si c'est une dl,mais je dirai pareil pour 18 et 12 si tu envisages après une 18 plus tolérante.
Tant que t'as le même TT pour les 2 tu peux pas passer à 10.
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Message  pizzakite le Mar 17 Mar 2015 - 13:25

Sans aucune hésitation 12 et 19.
je vois ce que tu veux dire Tatahi sur le recouvrement mais 84kg en prenant une 10 lotus il va jouer de la sinusoïdale si il aime  les  plages basses des ailes(attention il y a pas mal de choses à prendre en compte,il y a des personnes qui aiment bouger les ailes et d'autres le park and ride) alors qu'en 12 il se calera plus facilement, plus confort dans la plage basse bien que la 10 lotus est une plage basse exceptionnelle,surtout que je sors d'une fausse s4 je dirai plutôt que la s4 dlx était une sorte de P5(je pratique beaucoup la plage basse de mes ailes puisque je joue jusqu'à plus d'air, donc pour rentrer j'exploite le moindre souffle, j'envoie du kiteloop, j'avance dans pas d'air, tous les kitesufers savent pas ou n'apprécient pas ce genre de nav Wink
je pense que ça dépend du style de nav, et beaucoup du niveau du gus, la board,le spot aussi.
Avec mes 73 kg je vais surement faire 6 ,10, 15, alors que j'ai 8 lotus aussi, je foil et twintip en plus donc le choix du quiver n'est pas facile quand tu veux traîner le moins de matos possible.
la 10 lotus est effectivement une aile fantastique,comme tu dis l'aile à avoir dans son quiver.
il aurait une 18 j'aurais dit 10 et 18 plus tolérante et moins GMC que la 19.
10 et 19 est possible aussi tout dépend de sa navigation et là effectivement le poids du gus n'est pas à prendre en considération pour le recrouvrement.
j'ai beaucoup lu vos CR sur la 10 lotus , je m'attendais bien à une speed,vous aviez vu juste (petite 12 disiez vous) hé bien c'est effectivement une petite 12 qui n'aura pas la plage haute de ma 10 dlx c'est certain mais qui me permettra de me sortir de chutes de vents et qui en a dans le sac comme dit Willis.
On ne peux pas tout avoir le beurre l'argent du beurre et la crèmière,
je savais avant de prendre les 8 et 10 lotus ce que j'allais perdre et gagner je savais aussi que pour remplacer ma 10 dlx speedette qu' il me fallait la 8 lotus car la speedette 8 était mon aile de "baston" et que pour  remplacer ma 8 speedette dlx il me faudra la 6 lotus.

Donc Titizaza que recherches tu vraiment, quel est ton style de nav ?qu'attends tu réellement du remplacement de ton ancienne aile?
Mode survie en 19m avec 84kg en dit pas mal(ce n'est pas une pierre dans ton jardin je comprends tout à fait à mes débuts je naviguais mes speed en mode frayeur aussi Wink )
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Message  titizaza le Mar 17 Mar 2015 - 14:12

merci à tous pour vos réponse.

Je fais que du freeride avec de bon gros jump mais rien de très compliqué.
J'avais déjà dans l'idée que la 10m serais peut être limite mais après avoir lu les commentaires , j'avais vraiment envie de l'avoir.c'est sur que faire uniquement des synosoides avec la 10m alors que le vent souffle à 15-18nd c'est pas vraiment le style que je préfère.
J'ai bien conscience que pour les voyages je me force a faire des compromis c'est avec cette notion que je cherche le meilleur compromis.
J'ai bien l'impression que la 12m reste le choix le plus approprié.
Pour répondre a pizzakite, je recherche un quiver 2 ailes sans le problème de pompe à trimballer donc effectivement vu le plaisirs que je prend avec ma speed3 19m dans le light je me pose vraiment la question de la complété avec une speed4 lotus qui couvre le plus de plage de vend possible.
Alors pour affiner ma réflexion selon vous quelle serais la plage d'utilisation de la 10lotus en navigation confort(park and ride)? et sa plage haute et basse maximum en tt?

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Message  pizzakite le Mar 17 Mar 2015 - 16:38

Avec tes 84kg et ta flydoor 4L 160X44 je dirai 15 nds si ta technique de glisse est bonne.(si tu ne prends pas ta flydoor pour une charrue)
Mais c'est difficile à dire je pense que 12/13 jusqu'à 25nds maxi suivant ton niveau.
Pour 75kg le fabricant donne 9 /29   Suspect  pour un excellent niveau 9 nds je pense que c'est jouable, 29 nds par contre pas pour moi Suspect Suspect Suspect
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Message  tatahi le Mar 17 Mar 2015 - 17:35

Pour 84 kg, 25 nœuds de plage haute, c'est plutôt en 12.0 à mon humble avis et assez facilement .

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Message  titizaza le Mar 17 Mar 2015 - 21:42

Après avoir relu les commentaires sur le forum sur la speed4 12 et speed4 10; cela confirme vos impressions pour le quiver 2 ailes en speed c'est aux choix speed4 lotus 18-12 ou speed4 lotus 15-10.
Avec comme idée de privilégié la plage basse pour l'option 18-12 et plutôt la plage haute pour l'option 15-10.
Après sur des choix un peu différent est il concevable pour vous de faire du speed4 lotus 18-10 ou 15-8?

Pour te répondre tatahi j'ai lu que l'on pouvais tenir la 12m jusqu'à 30nd dans un CR du forum. est ce raisonable?
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Message  willis le Mar 17 Mar 2015 - 21:57

tatahi a écrit:Pour 84 kg, 25 nœuds de plage haute, c'est plutôt en 12.0 à mon humble avis et assez facilement .
Oui mais la 10 est tellement explosive dans ces allures... Twisted Evil et j'accuse 10 kilos de plus que notre ami.
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Message  tatahi le Mar 17 Mar 2015 - 22:41

Un jour un membre de ce forum demandait si 25 noeuds étaient bien raisonnables en 8.0 S4 Very Happy , je suis souvent dans 25 noeuds max en 12.0 .J'ai démarré ma 12.0 en solo l'an dernier avec l'anémo annonçant des claques à 27 à l'Almanarre (très petite plage) . Tout dépend de ce qu'on veut (peut) faire . Un décollage solo dans ces conditions peut quand même foirer si on est pas propre, de même, on peut endommager une voile si on n'a pas les bons réflexes dans ces conditions, il faut savoir par exemple où l'aile se trouve quand on se boîte en rotation et qu'on est traîné en rebondissant sur l'eau pour ne pas tirer sur la barre du mauvais côté, l'expèrience , c'est ça aussi, un bon rider sait le faire sans souci , mais, c'est vraiment pas le cas de tout le monde, on prend plusieurs grosses boîtes au cours d'une session (Willis par exemple sait sûrement de quoi je parle) que la majorité ne prennent qu'une fois par an et terminent toujours pour eux en cata , aile explosée, larguée, emmêlée, rider pouvant être bléssé avec des déchirures ou élongations musculaires etc...

Je pratique sports d'endurance, yoga et musculation pour garder cette résistance physique, ça ne s'improvise pas à mon âge .

Donc, difficile de parler de raisonnable ou pas,c'est pour cela que je parle en général de "sweet spot" de l'aile , la plage qui convient à tous, et à mon avis, 25 noeuds (en claque max) pour plus de 80 kg, en 12.0 S4, ça reste raisonnable à mon avis .

Notez tout de même que les Lotus flappent sur la plage dans ces vents forts, surtout les grandes tailles (une 18.0 à 24 noeuds par exemple est impossible à plier seul et même difficile à deux ) .

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Message  willis le Mar 17 Mar 2015 - 23:00

L'arrivée des bombinettes que sont la 8 et la 10 Lotus ont changé la donne.
Si avant leur sortie, le choix était limpide, à savoir 19 ou 18 puis 12 dans la foulée, ben maintenant le choix est plus cornélien.
Tatahi a raison de situer les objectifs et les limites de chacun ainsi que la fréquence des sorties où l'on brûle quelques jokers. pale ( tant pour le bonhomme que pour le matos)
Effectivement, décoller une 12 sous 25 nds, faut être sûr de soi et de toute la manip de mise en oeuvre.
À Titizaza de savoir ce qu'il recherche, son option 15/10 ou 15/8 n'étant pas mal aussi.
Ahhhhhhhh. Quand on a trop le choix, c'est difficile de se décider. santa
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