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Speed 3/4:15 m2 Vs Speed 3/4:19/18 m2 Vs autres choix ?

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Message  willis le Sam 5 Juil 2014 - 22:32

Ma P4 avait ces évacuateurs de pression et cela n'a pas évité la rupture au premier choc du BA sur l'eau.
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Message  PhilB le Dim 6 Juil 2014 - 0:14

Salut,
Pour ta recherche, en PL CHARGER, une 2 en 18 ou 1 en 19m² doit suffire pour ton poids.
La 22.5m² tu auras du mal à la tenir si le vent monte.
Si tu n'es pas habitué  au ailes à caisson, le passage sur une PL CHARGER sera bien plus facile, même pilotage , pas de bride, 4 lignes, 2 poulies et c'est tout!
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Message  Invité le Dim 6 Juil 2014 - 3:52

La partie endommagée sur ma s4 18 était auparavant une bonne sangle sur les s3, il s'agit maintenant d'un morceau du tissu blanc. Il ya surement une raison à cela, mais je pense qu'il ne faut pas tomber dans un extreme qui consisterai à allèger au détriment de la solidité.

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Message  lespagney le Dim 6 Juil 2014 - 13:31

flyeasy a écrit:Je confirme ces Speed n'aiment pas les frontales  je te conseille également de vérifier les inter caissons, pour moi frontale avec la S4 12, 1 inter caisson et 3 renforts déchires  Sad 

avais tu volontairement mal fermés tes velcros, pour permettre une ouverture de ceci immédiate?
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Message  flyeasy le Dim 6 Juil 2014 - 13:51

Non, mais je ne pense pas que cela change grand chose, le remède c'est pas de chute frontale  What a Face 
j'essaierai tout de même ce truc du velcros, ça ne mange pas de pain !
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Message  lespagney le Lun 7 Juil 2014 - 8:35

je pense que mal fermer ses velcros change bcp en cas de chute frontale. Dans toutes mes chutes frontales violentes, au moins une valve c est ouverte; je n ai jamais rien cassé (alors que j ai explosé une Néo dans les m^mes circonstances: un zip). par contre cela ne fait rien pour les réouvertures en pleine fenêtre; là, un intercaisson de speed y est passé ( d ailleurs je ne comprend pas pourquoi les fusibles n ont pas joués leurs rôles)
la pression étant plus importante dans les lotus, et suite à vos malheureuses expériences, je laisse dépasser les valves oranges à 4 endroits!
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Message  olivince le Mar 8 Juil 2014 - 11:40

Juste un petit lien vers Foilzone ou quelques client FS ont eu le même soucis de "Fragilité" sur les sangles internes.
Il y a même une polémique sur le fait que FS ait peut-être suggéré à l'auteur du thread d'éviter de s’épandre là dessus. Bruits rumeurs.... uniquement donc...
http://www.foilzone.com/phpbb3/viewtopic.php?f=1&t=17684&sid=aff3fb07d8f97ef3ebe82d1516359757
J'espère que cela ne sera pas le cas sur TLK...


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Message  thomas.air le Mar 8 Juil 2014 - 11:48

Je venais ici pour avoir des avis sur les speed, j'en ai eu, il semble que la speed 4-18 soit la meilleure réponse à ce que je souhaite chez Flysurfeur.
Par contre la fragilité à vous lire de ces ailes me refroidit énormément... Rolling Eyes ajoutons à ça les réglages à faire régulièrement, je suis tout de suite moins chaud, je suis bricoleur mais pas trop envie de perdre du temps pour cela.

la PL charger 2 me séduit par son concept plus simple et plug and play, est ce qu'elle peut remplir mon cahier des charges, à voir.

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Message  frappat le Mar 8 Juil 2014 - 14:24

thomas.air a écrit:la PL charger 2 me séduit par son concept plus simple et plug and play, est ce qu'elle peut remplir mon cahier des charges, à voir.
un gars , sur arcusers , a la 18 et la 22?5 et pése 90 kgs .il préfère la 18 qui tourne bien plus vite et permet de beaux sauts . la 22,5 est , par contre , un bon outil pour le free ride en vents légers et semble ( d'après ces dires) bien plus puissante que les synergy et charger 1 en 19 .
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Message  jf-i2r le Mar 8 Juil 2014 - 14:58

olivince a écrit:Juste un petit lien vers Foilzone ou quelques client FS ont eu le même soucis de "Fragilité" sur les sangles interne.
Il y a même une polémique sur le fait que FS ait plus ou moins censuré le thread qui évoquait le sujet.
http://www.foilzone.com/phpbb3/viewtopic.php?f=1&t=17684&sid=aff3fb07d8f97ef3ebe82d1516359757
J'espère que cela ne sera pas le cas sur TLK...

salut

a interroger lors du Flysurfer European Demo Tour  Wink 

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Message  PhilB le Mar 8 Juil 2014 - 15:14

frappat a écrit:
thomas.air a écrit:la PL charger 2 me séduit par son concept plus simple et plug and play, est ce qu'elle peut remplir mon cahier des charges, à voir.
un gars , sur arcusers , a la 18 et la 22?5 et pése 90 kgs .il préfère la 18 qui tourne bien plus vite et permet de beaux sauts . la 22,5 est , par contre , un bon outil pour le free ride en vents légers et semble ( d'après ces dires) bien plus puissante que les synergy et charger 1 en 19 .

La CH2 en 22.5m² tourne aussi vite que la CH1 en 19m² et possède plus de puissance. Avec la 22.5m² ça décolle aussi mais la relance est à prévoir assez tôt. Wink
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Message  kiteman atlantique le Mar 8 Juil 2014 - 17:42

C'est marrant que la Charger2 22.5 tourne aussi vite que la 19m Charger1 car d'après les dires , la Charger2 ne serait pas plus vive (voir plus douce) que la Charger1 et
ils auraient plutôt axé pour améliorer les réactions de la Charger mais pas pour gagner en réactivité qui est déjà top sur la Charger1.
Perso j'ai testé une fois la 2 en 15m mais peu de temps avec 12 nœuds et je n'ai pas eu l'impression qu'elle tournait plus vite que la 1 mais comme je l'ai déjà indiqué
c'était juste un petit test donc je peux me tromper  Smile
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Message  PhilB le Mar 8 Juil 2014 - 18:21

Perso je mets la 19 CH1 et la 22.5 CH2 un peu à part parce qu'elles sont très grandes et n'ont pas les mêmes réactions que les plus petites comme la 15 qui tourne vite même en réglant la barre au minimum de la largeur.
Donc je confirme mon ressenti sur ces 2 ailes Wink
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Message  kiteman atlantique le Mar 8 Juil 2014 - 18:43

Cool , ils ont sûrement travaillé la 22.5 (un peu comme pour la S3 21) pour qu'elle soit bien réactive dans cette taille , donc elle semble très intéressante cette 22.5.  Smile 
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Message  willis le Mer 9 Juil 2014 - 0:16

On reparle des Speed un peu?
 :bow: 
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Message  ribore le Mer 9 Juil 2014 - 0:24

Y a personne qu'aurait un peu l'expérience des Navy et Zebra libre, qui sont aussi dans le programme de Thomas.air à l'origine du sujet (dont je rappelle pour la 2° fois qu'il est plus ouvert que le titre initial le laisse penser) ..? Smile
(Flytech, Ozone, Elf sont peut-être hors-sujet... mais je peux me tromper Smile

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Message  willis le Mer 9 Juil 2014 - 0:43

Il faut donc changer le titre.
Je vous laisse, je mate la coupe du monde de Tennis. What a Face 
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Message  ribore le Mer 9 Juil 2014 - 0:54

willis a écrit:Il faut donc changer le titre.
Je vous laisse, je mate la coupe du monde de Tennis. What a Face 
En parlant de vrai sport : la plupart des épreuves du Championnat du Monde de Pétanque sont retransmis sur Fr3 en direct le matin ces jours-ci et je crois que la France est bien classée (pour l'instant) cheers (ça doit être accessible pour toi via internet donc tu n'as pas d'excuses si tu ne regarde pas )

(il me semble aussi que le titre est changé... Ce sera plus clair Smile )

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Message  flyeasy le Mer 9 Juil 2014 - 11:58

Willis n'a pas tort, c'était un bon sujet, et j'aurais aimé voir des commentaires sur les autres justement, AEROS, par exemple.
D'autre part ce sujet a abordé un problème qui mériterai un sujet a lui tout seul, car des bruits circulent sur la solidité des Lotus, et il n'y a rien de pire que les bruits de couloir, surtout s'ils sont infondés .
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Message  vince 91 le Mer 9 Juil 2014 - 12:08

On ne sait pas trop sur la solidité des autres marque car peu d'utilisateur du forum ride avec. Comme les ozone chrono, libre zebra revolt, aéros. Par contre les bruit de couloirs sur la fragilité de la speed 4 va se répandre très vite et peu faire mal à flysurfer.
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Message  Christian le Mer 9 Juil 2014 - 12:21

La seule ozone chrono neuve que j'ai vue est déjà réparée sur tout son bord d'attaque.  Suspect 
Construction légère donc plutôt fragile, et avec des joncs qui rigidifient le bord, dès que ça frotte le sol ça perce le spi.

Elle a maintenant des renforts cousus préventivement de toutes les coutures du bord d'attaque par son utilisateur.

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Message  olivince le Mer 9 Juil 2014 - 12:25

Pour en revenir sur la solidité, je pense qu'il devrait y avoir deux types d'aile caisson.
Une gamme pour ceux qui cherchent la perf plage basse et/ou rident sur terre et qui peuvent faire des concessions sur la solidité.
Une autre gamme "emmerdement proof" pour les gros bébés bourrins du hangtime sur mer et privilégiant la plage haute avec spi renforcé ou bande interne velcro qui peuvent sauter avant une déchirure, clapet de surpression qui s'ouvrent et Mixer Test rocksolid qui glisse pas.


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Message  THIERRY54 le Mer 9 Juil 2014 - 14:31

Je pourrai vous en dire un peu plus sur l'aeros navy 16,j'en recois une d'ici peu.....
Ayant navigué en speed3 15 je pourrai comparer objectivement car je n'ai d'action chez personne.....

C'est la voile de L'importateur Laurent H donc une occasion récente(tissus normale pour favoriser la solidite quand meme avec ce qu'on entend en ce moment....),achetée nue car j'ai des barres en trop!!!!
J'espere que cela correspondra a mon utilisation:TT avec 10 nds quand ma edge 13 est un peu juste,foil à 6/7 nds et snowkite tout l'hiver!!!!

ps:j'espere que je pourrai quand meme "envoyer" du bon gros OS sans craindre de tout peter!!!!!
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Message  flyeasy le Mer 9 Juil 2014 - 14:33

Intéressant  bounce 
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Message  frappat le Mer 9 Juil 2014 - 15:23

THIERRY54 a écrit:Je pourrai vous en dire un peu plus sur l'aeros navy 16,j'en recois une d'ici peu.....
Ayant navigué en speed3 15 je pourrai comparer objectivement car je n'ai d'action chez personne.....

C'est la voile de L'importateur Laurent H donc une occasion récente(tissus normale pour favoriser la solidite quand meme avec ce qu'on entend en ce moment....),achetée nue car j'ai des barres en trop!!!!
J'espere que cela correspondra a mon utilisation:TT avec 10 nds quand ma edge 13 est un peu juste,foil à 6/7 nds et snowkite tout l'hiver!!!!

ps:j'espere que je pourrai quand meme "envoyer" du bon gros OS sans craindre de tout peter!!!!!

je pense que tu ne seras pas déçu : je l'ai vu voler 2 fois avec Laurent et gab et ça me parait très aboutie comme aile .tiens nous au jus !
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