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Besoin d'aide pour achat d'une voile sur l'ile de Futuna

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default Re: Besoin d'aide pour achat d'une voile sur l'ile de Futuna

Message  ribore le Jeu 26 Juin 2014 - 0:05

Je pourrais dire que c'est normal qu'il y ait plus d'anecdotes sur le redécollage réussis des Speed puisque ça arrive beaucoup plus souvent d'être confronté au problème Twisted Evil mais je ne le dirai pas Smile

Je ne sais pas si ton aile ira souvent à l'eau si tu prends une PL... mais comme déjà évoqué je fais partie des rares experts de la mise à l'eau des PL... et je n'ai pas souvenir de ne pas avoir tranquillement redécollé ma Synergy ou ma Charger à chaque fois, même après largage ou en prenant mon temps, et ceci en ayant - ou pas - pied.
J'ai aussi eu une speed-12, qui effectivement redécollait facilement à chaque fois du moins quand le bridage ne s'était pas trop emmêlé...
En fait amha la principale différence vient de ce que la Speed peut se redécoller en marche arrière alors qu'on fera basculer la PL pour que son bord d'attaque soit face au vent, la position de l'intrados/extradios étant sans importance puisqu'elle vole très bien dans les 2 sens.
En général on positionne les oreilles pliées l'une sur l'autre, le vent les écartant automatiquement en la faisant redécoller (position dite du "tacos"; il y a quelques vidéos sur YT avec ce nom)


Pour la plage de vent, je laisse d'autres te répondre car j'utilise beaucoup la mienne en buggy pour être sur de ce que je raconterai quant à l'eau (mais j'ai l'impression que je pars autour de 11/12 noeuds en Door et avec un tout petit niveau)

Quant au choix, hors considérations financières, c'st aussi une question de programme et de préférence car je ne pense pas qu'il y ait de supériorité de l'une ou l'autre "dans l'absolu"... mais rassure toi : tu vas sans doute lire un certain nombre de fois le contraire  Laughing 
En ce qui me concerne et comme rider "pépère", je regrette des fois ma Speed et j'apprècie si je peux en empruinter une de temps à autres... mais qu'est ce que je suis satisfait au quotidien de la simplicité et du "plug and play"de mes PL !
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Message  ismacou le Jeu 26 Juin 2014 - 0:18

virgilusfutuna a écrit:
Sinon la 12m vous arrivez à l'exploiter sur quelle plage de vent?

J'ai une Charger 1 en 12m et j'arrive à faire des bords à partir de 12/13 noeuds avec ma très petite planche (mais je ne fais que 55 kg). Maintenant, il y a peut-être moyen de remonter au vent mais je n'ai pas encore réussi de toute ma vie (juste réussi à revenir à mon point de départ) donc, je ne saurais pas t'aider sur ce point.
Pour la plage haute, je l'ai déjà tenue au alentour des 25 noeuds en rafales sur le sable en mountainboard sans aucun problème et sans trimer, je pense que je peux aller plus loin mais je n'ai pas eu l'occasion de tester.

De ce que j'ai entendu, la Charger 2 à une plage de vent un peu plus étendue que la Charger 1 mais ça te fait déjà une petite idée.
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default vieillisement peter lynn

Message  virgilusfutuna le Lun 30 Juin 2014 - 13:59

Sinon je me demandais au niveau vieillissement ce que ça donnait les charger. Certes elles ont l'auto zénith donc elles tombent peu du coup elles s’abîment moins mais est-ce qu'une déchirure dans le tissu c'est facilement réparable(y a t-il un kit de répa fournit d'ailleurs) et est-ce qu'elles tiennent bien les UV car ici ça envoie sévère le soleil.

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Message  ribore le Lun 30 Juin 2014 - 18:19

Je n'ai jamais acheté de PL neuve donc je ne sais pas si il y a un kite de répa fourni avec (mais la meilleure réponse à ce type de questions précises se trouve chez un revendeur PL qui, si il y a des modifs à ce niveau, aura la seule vraie réponse, éventuellemnt "contractuelle"...).
Pour la résistance et la facilité de réparation, je ne pense pas que ce soit plus fragile ou sensible aux UV que n'importe quelle autre aile, sauf à penser que PL - qui est une marque réputée depuis "quelques" années et pas un nouveau venu inconnu - fait un effort d'approvisionnement pour avoir un tissu plus fragile que les autres marques (d'autant qu'il n'y a pas de recherche particulière à ce niveau et  que c'est donc un tissu classique qui doit être utilisé)
Pour la difficulté à réparer, c'est un peu pareil et à comparer aux autres ailes à caissons
Coté résistance dans le temps, je ne saurais dire... Je pense que mes Synergy doivent avoir 5/6 ans (mais je ne connais pas leur vie avant moi), je connais des Venoms de 7/8 ans (ou plus..?) qui sortent pratiquement tours les jours et continuent de passer pour des ailes quasi-neuves, et il y a surement quelques autres exemples sur le forum...
 Maintenant le mieux pour te rassurer dans un éventuel choix serait quand même que tu trouves moyen d'en essayer car j'ai un peu l'impression que tu te poses d'autant plus de questions que tu n'en as jamais vu de près et qu'elles sont assez peu répandues en France....  :bow:
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Message  PhilB le Lun 30 Juin 2014 - 19:05

Salut,
Pas de kit de réparation sur une aile neuve. De toute façon on ne sait pas sur quelle couleur on va faire un accroc.
Niveau vieillissement, c'est plutôt bon. J'ai une VENOM de 2006 qui a un spi presque neuf, sans accroc, avec des couleurs rouge et jaune bien vives sans décoloration.
Niveau solidité, j'ai eu des soucis en attrapant un buisson en pleine fenêtre, et en posant mon Aska sur le spi, le vent et les ailerons ont fait le reste...
Pour réparer, avec du spi autocollant intérieur/extérieur ça tient très bien. La pression interne n'est vraiment forte.
@+ Wink
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Message  kiteman atlantique le Lun 30 Juin 2014 - 21:09

Mes Venom ont 9 ans , aucun patch , zéro réparation , les coutures n'ont pas bougé , le spi est toujours en parfait état et elles servent énormément.
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Message  casualrider le Lun 30 Juin 2014 - 22:48

kiteman atlantique a écrit:Mes Venom ont 9 ans , aucun patch , zéro réparation , les coutures n'ont pas bougé , le spi est toujours en parfait état et elles servent énormément.

Je confirme, j'ai vu la venom de Kiteman, elle doit avoir au moins 1000 heure de nav dans la vue et le spi est pas craquant mais pas loin, c'est carrément bluffant.
Bon maintenant le Franky il est soigneux c'est clair mais quand même.
Ceci dit : ça c'était AVANT. J'ai vu des charger I avec beaucoup moins d'heures et beaucoup plus rincées...
J'ai tendance à dire que sur le spi aussi la notion d'obsolescence programmée est apparue Sad

Pour finir sur le sujet des charger : j'ai vu 5 ou 6 charger 1 qui faisaient quasi toutes des crasses à un moment ou un autre donc j'ai pas référencé les charger à mon catalogue. J'ai bien peur qu'ils aient tué la marque...
Mais si les charger 2 ont réellement résolue ce soucis, tu peux y aller sans soucis vu que sur ton ile le marché de l'occasion est quasi nul donc tu vas l'amener au bout.
Par contre, je suis super intéressé par tes retours à long terme si tu te lances car honnêtement sur le papier cette aile est bien sympa. Elle offre beaucoup moins de possibilité de hang time et de remontée au vent que les FS mais elle est super joueuse en pilotage.
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Message  ribore le Lun 30 Juin 2014 - 22:55

C'est vrai qu'il parait que maintenant le blanc des PL jaunit et que leurs couleurs passent presque aussi vite que celui des autres marques icon_ptdr 

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Message  PhilB le Mar 1 Juil 2014 - 0:22

ribore a écrit:C'est vrai qu'il parait que maintenant le blanc des PL jaunit et que leurs couleurs passent presque aussi vite que celui des autres marques icon_ptdr 

Ouhai, et même que les couleurs vives déteignent sur les autres...  Rolling Eyes 
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Message  kiteman atlantique le Mar 1 Juil 2014 - 8:43

Je suis tout de même assez d'accord avec Casual , en comparaison ma Charger1 de 15m qui fonctionnait super bien , j'ai adoré mais elle n'a durée que 11mois. Shocked 
Et j'ai constaté aussi que je n'étais pas un cas isolé. Suspect 
Donc j’espère aussi que le souci est réglé surtout que toutes les Charger1 n'ont pas eu le souci mais obligatoirement ça fait du mal à une marque lorsqu'on est déçu.
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Message  flydutchman le Mar 1 Juil 2014 - 9:34

kiteman atlantique a écrit:Je suis tout de même assez d'accord avec Casual , en comparaison ma Charger1 de 15m qui fonctionnait super bien , j'ai adoré mais elle n'a durée que 11mois. Shocked 
Et j'ai constaté aussi que je n'étais pas un cas isolé. Suspect 
Donc j’espère aussi que le souci est réglé surtout que toutes les Charger1 n'ont pas eu le souci mais obligatoirement ça fait du mal à une marque lorsqu'on est déçu.
   

La charger 1 que j'ai acheté d'occas l'année dernière avait déjà au moins 2 ans de mémoire (si ce n'est plus), le gars s'en était beaucoup servi, d'où un prix très raisonnable, et franchement le spi est nickel : quelques traces très éparses de "jaune", encore très craquant, et une tenue en pression impressionnante pour son ancienneté!
Par contre Kiteman, le "bridage" et les poulies sont dans un état d'usure plus avancé : tu les as déjà changé sur tes vénoms? parce que les poulies qui font "couic" "couic" à chaque fois que je borde, j'ai peur qu'elles lâchent un de ses quatres... (je les ai pourtant regraissé et entretenues)
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Message  ribore le Mar 1 Juil 2014 - 14:26

Il y a eu des "séries" à défaut pour les 3 marques les plus connues du caisson (PL,HQ et FS)... et sans doute aussi pour les autres (plus récentes/moins répandues) ainsi que pour les boudins, mais il n'y en a pas eu d'écho sur Tlk.
Dans les limites de ma mémoire pour ces derniers temps, ça a concerné :
- certaines séries de PL-Charger-1,
- certaines séries de HQ-Néo-3, surtout en 8
- certaines séries de S4 8 et 10... et du chicken de la barre Infinity2

A priori ça a du être suffisamment limité/assez vite rattrapé pour que ces systèmes continuent de se vendre avec plus de proprios heureux que de riders mécontents Smile

- pour les FS la contre-rumeur a fait son boulot et il n'en reste pas trace d'une interrogation dans les mémoires...
Pour les autres il suffit de les évoquer pour que surgisse aussitôt les critiques, et les utilisateurs eux-mêmes ne cachent pas les problèmes qu'ils ont rencontré Smile
- la Neo-3 hérite pour certains d'une réputation à-priori d'aile pourrie dans le rafaleux (alors que le défaut dans la construction semble avoir été localisé/expliqué/réparé),
- la Charger 1 continue de susciter certaines réticences/craintes (même si on peut raisonnablement présumer que celles issues des séries à problème ont sans doute pour la plupart disparues du marché)...

Je peux me tromper, mais j'ai quand même l'impression qu'en terme de fiabilité/résistance/sérieux de construction de ces 3 marques il me parait difficile de choisir ou donner un bonus sur ces critéres...
Quant au reste, c'est question de préférence et de goût, d'usage, de budget et autres...
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Message  kiteman atlantique le Mar 1 Juil 2014 - 16:27

C'est assez vrai Ribore  Smile 
Et pour l'instant je n'ai entendu que du bien sur la Charger2.
Sinon pour info pas de poulies sur la Venom.
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Message  PhilB le Mar 1 Juil 2014 - 17:53

Entièrement d'accord avec Ribore.
Certains n'ont même pas essayé de Charger 1 mais la descendent sans véritable raison...

J'avais la 12 qui volait très bien, qui appartient maintenant à Iscmacou et qui semble en être content.
J'ai encore la 19 que je vends et qui est une très bonne aile, encore meilleure depuis que j'ai supprimé le Y qui lui permet d'avoir une meilleur forme dès le décollage et empêche les fermetures quand elle n'est pas assez gonflée.

Pour la Charger 2, si elle a des défauts... ils sont bien cachés Wink
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default plage de vent charger 18

Message  virgilusfutuna le Jeu 3 Juil 2014 - 10:23

Sinon vous commencez à caper à partir de combien avec une charger 18 et une planche normale genre 135 *40?
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default plage de vent charger 18

Message  virgilusfutuna le Mer 9 Juil 2014 - 1:36

Ok j'ai compris question bete pas de réponse.
Je vais essayer de trouver une planche light genre XTR nobile de 46 de large. Mais avec ce type de planche et une charger 18 quelle est la plage de vent pour 80kg.
Merci à tous pour vos infos
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Message  PhilB le Mer 9 Juil 2014 - 9:41

virgilusfutuna a écrit:Ok j'ai compris question bete pas de réponse.
Je vais essayer de trouver une planche light genre XTR nobile de 46 de large. Mais avec ce type de planche et une charger 18 quelle est la plage de vent pour 80kg.
Merci à tous pour vos infos

Salut,
Pas évident de répondre si on n'a pas ce matos et ton poids.
Avec une planche de 46 et une Charger 18 normalement tu navigueras sans problème à 10 noeuds, voir moins en travaillant l'aile au max. Wink
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Message  virgilusfutuna le Sam 12 Juil 2014 - 9:23

Merci pour toutes ces infos.
Après comparaison entre speed et peter lynn, je ne trouve que des avantages sur les PL:
-Simplicité de mise en oeuvre! J'imagine que tu peux laisser facilement la barre connecté. Tu enleves juste les tiges rigides et encore.
-Pour la remontée au vent qui semble etre moins performante; pu importe car je ne fais pas de compete.
-La maniabilité
-le prix
-la robustesse(pas de bridage)

Sinon pour un vent moyen entre 15 et 18 noeuds tu conseillerai plutot une 15 ou une 12 sachant que je fais 80kg?
La 12 correspond-elle à une 9 en boudin?
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Message  PhilB le Sam 12 Juil 2014 - 10:01

Salut,
Perso pour cette plage de vent j'utilise ma 15 et elle est vraiment TOP. Rapide, assez puissante pour passer les molles.
Et la 15, je l'ai déjà utilisé jusqu'à 30 noeuds en rafales.

Sinon oui je pense que la 12 correspond à une 9m² à boudins.

@+ Wink
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default Re: Besoin d'aide pour achat d'une voile sur l'ile de Futuna

Message  virgilusfutuna le Sam 12 Juil 2014 - 13:03

Merci pour l'info.
En résumé quelles sont les plages de vents pour les 18, 15 et 12.
J'hésite entre 10 , 15 et 12,18
autre point c'est quoi ta door home made exactement?
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default Re: Besoin d'aide pour achat d'une voile sur l'ile de Futuna

Message  PhilB le Sam 12 Juil 2014 - 13:33

A ta place je prendrais 12/18.

Ma door est un TT de 170x50 avec l'outline de la Spleene, fabriquée avec 3 panneaux de contreplaqué de 5mm d'épaisseur collés entre eux, puis vernis. Coût total avec 4 ailerons neufs + 2 pads footstraps Nobile neufs et une poignée DaKine neuve + vernis et colle = 70€
Largement amortie après 2 saisons complète et j'attaque la 3 ème!

Avec cette board et mes Chargers, je remonte au vent à bloc!

@+ Wink
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Message  virgilusfutuna le Dim 13 Juil 2014 - 0:57

Super c'est bon ca car quand tu vois le prix d'une nobile XTR ca calme!
T'aurais pas des photos quelque part de ton invention?
Ok pour 12 18 c'est ce que je pensais.
En fait ca equivaut à une 9 et une 14 en boudin?
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Message  nono13790 le Dim 13 Juil 2014 - 11:22

salut quand tu navigué en PL charger et que les mec en boudin son en 8,9,10,11 c'est la charger 12 qui faut sortir et quand il y'a 12,13,14,15 la tu sort 18 enfin moi c'est ce que je fait et je pèse 75 kg équiper philb pourrais tu confirmé
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Message  PhilB le Lun 14 Juil 2014 - 19:59

nono13790 a écrit:salut quand tu navigué en PL charger et que les mec en boudin son en 8,9,10,11 c'est la charger 12 qui faut sortir et quand il y'a 12,13,14,15 la tu sort 18 enfin moi c'est ce que je fait et je pèse 75 kg équiper philb pourrais tu confirmé

Je confirme. Entre 9 et 12 à boudins je sors la 15.
Et je sors la 22.5m² quand les boudins sont dans l'eau ou dégonflés Laughing 

Hier j'ai navigué dans 12 noeuds et puis c'est monté et quand j'ai posé ma 22.5m², les mecs sortaient en boudins 9m²! Bon j'avais trimé et j'étais à fond, mais pas en danger Wink

Pour ma board, la voilà :
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Message  virgilusfutuna le Mar 15 Juil 2014 - 6:34

ok super merci pour la photo. C'est génial de naviguer avec du matos fait maison. De toute façon ici je n'ai pas le choix car c'est vraiment pas évident de se faire envoyer une board.
Pour les dimensions je partirais sur une nobile XTR mais je ne sais pas si ça remontera assez au vent. Dimension 140*46 ou 140*46 pour restez joueuse.
Mon matos de light sera cette planche + charger 18 pour 80kg
Sinon je me demandais si c'etait possible de poncer entre les trois boards pour avoir un pont galbé et pour éviter ce décroché entre chaque couche.
En tous cas bravo pour vos boards
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