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Speed4 8 et vent Fort + 25 knts élitiste ou pas?

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Message  laurent.a le Sam 15 Mar 2014 - 18:45

Encore une belle session dans 25 noeuds sur neige parfaitement en securité sous ma S4 8 dlx ... aucune crasse ... et perfs au top.

PAr curiosité j'ai vérifier le mixer test de l'aile qui a presque 18 mois et que je n'ai jamais touché/vérifié: il est parfaitement aligné  Shocked 
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Message  Hypia le Lun 17 Mar 2014 - 0:27

Je trouvais la mienne un peu instable dans du vent rafaleux, du coup j'ai mis B-2 et elle est au top. Bien sûr, des les rouleaux sous le vent des reliefs, il faut quand même rester vigilant quand le vent est à la fois fort, rafaleux et changeant en direction.
Sinon, je l'ai testée hier dans 25-30 noeuds sur neige (rafale mesurée à 33, peut-être un peu plus) pour voir la plage haute (je fais un peu moins de 60kg, donc c'était un peu chaud). De toute façon je n'avais pas plus petit comme taille. Eh ben dans du vent pas trop dégueulasse, elle était tout à fait saine, alors que j'étais vraiment limite. Dans les claques, trimmé quasi à fond et choqué, ça tirait encore pas mal. Mais c'était gérable. J'ai ridé 2-3h comme ça. Pour poser, j'avais quelqu'un avec moi, mais qui a un peu galéré à poser la sienne ... et pendant ce temps le vent était pas super constant et elle faisait un peu des oreilles. Donc j'étais pas serein, et j'ai vu que je ne pouvais pas compter sur mon partenaire pour me la poser.

J'ai d'abord voulu poser sur le côté, essayer de la poser sur le bord d'attaque. Elle s'est mis en portefeuille, est revenue pleine fenêtre, et même si j'avais la main sur le largueur, j'ai pas largué ... j'ai fait un bon de 20m en avant, heureusement avec les skis ça a bien glissé, quand elle est reparti à pleine balle. Je me suis dit que j'avais fait la plus grosse connerie du siècle, et plus jamais je ne refais ça ...
Là j'ai pas trainé, j'ai largué. Et j'ai mis 5 bonnes minutes à rejoindre l'aile, car elle arrêtait pas de flapper en l'air, et pas moyen de remonter la ligne, ça tirait trop. J'ai fini par y arriver, en passant la ligne dans la boucle du harnais, et en faisant des tours autour des gants, seule solution envisageable. Sans gant, je ne sais pas ce que j'aurais fait ...  Rolling Eyes Et après, ben la pelote habituelle. Il m'a fallu une heure arrivé chez moi pour démeler le sac de noeuds.

Aujourd'hui, dans 15-25 noeuds, du bonheur toute la journée. Des bords full speed, du freeride, des sauts. Rien à dire.
Tout ça pour dire, cette aile a un dépower de malade et c'est clair qu'on peut l'amener loin. Mais je pense que n'importe quelle aile m'aurait posé souci dans un vent pareil hier. Sauf que le largage, c'est déjà la 2ème fois, et la 2ème pelote que je me chope!
Mais vraiment je l'adore dans du vent un tout petit peu moins fort ! Elle est géniale!
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Message  Hypia le Lun 17 Mar 2014 - 10:19

Désolé pour le double post, mais j'avoue être confronté à une question qui me trouble l'esprit. Et je ne pense pas que cela soit normal.
Alors j'ai remarqué hier une cassure presque au niveau du bord de fuite, sur toute la longueur de l'aile (au dessus des lettres imprimées FLYSURFER, encore sur le blanc). Je n'avais pas vu ça avant ... c'est peut-être lié au largage en plage haute justement.
Et en scrutant à l'intérieur, je suis tombé là dessus: le tissu "maillé" est déchiré. J'espère que c'est d'origine, mais j'ai un gros gros doute. Mon problème, c'est que j'ai regardé tous les caissons accessibles depuis les entrées d'air, et même d'autres par transparence du spi ... et tous ont cette déchirure (Donc ça fait un paquet d'intercaissons  Rolling Eyes ). C'est normal docteur ?
L'aile n'a même pas 15 sessions, et a déjà touché le sol, mais jamais de manière complètement frontale à pleine balle ... Par contre elle a bien flappé au largage.



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Message  tatahi le Lun 17 Mar 2014 - 10:52

On avait tous vérifié ça sur nos petites Speed 4 , c'est d'origine .

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Message  Hypia le Lun 17 Mar 2014 - 14:48

Merci beaucoup pour la réponse, j'étais déjà angoissé à l'idée de devoir faire réparer tout ça. Super aile en tout cas !  Very Happy 
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Message  furax le Lun 17 Mar 2014 - 23:51

Ben moi, pour ma "ptite S4 8" je maintiens que la mienne ne tient pas la pression, ça me chagrine!
Peut-être ses premiers bains vont l' aider à fermer ses clapets, sait-on jamais  Rolling Eyes 

Je précise que je suis le numéro 2 à l'avoir mais que la chtiotte n'a pas du voler beaucoup avec le premier. (AR super longs donc 1 nœud sur chaque pré lignes)
Donc, pour l'instant, test uniquement en vent pas fort et landboard.
Je la trouve trop sage  tongue  lors de la session mountain (hier 2h vent 7-8 nœuds au pif, rallonges de 10m).

Pris par la confiance, me suis amusé à passer des loops d'aile, c'est fluide  cheers et traction (faible pour le coup) continue.

Vivement les test en vents plus soutenus et si c'est bien, paf dans le fort  Basketball 

Bisous du Furax
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Message  tatahi le Mar 22 Avr 2014 - 11:03

Bon, grâce à Flyeasy qui a dépisté le problème, on a une piste serieuse, il existe sur les speed 4 un renfort longitudinal constitué d'une sangle intercaisson reliée à chacun de ceux ci, de caisson en caisson .
Une de ces sangles est déchirée, je pense que c'est dû à un amerrissage brutal sur le bord d'attaque et une surpression interne importante. Cela confirme mon impression selon laquelle la voile a commencé à mal voler de manière assez soudaine après une nav engagée et plusieurs vracs en plage haute lors de kiteloops malencontreux .
Reste à réparer ...

Je ferai un topo Hi-Tech sur les déchirures de sangle et la méthode de Flyeasy pour l'inspection et le diagnostic de celles-ci (visuel en vol et au toucher pour les voiles en spi noir qui masquent la visibilité de ces sangles ) .

A suivre

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Message  olivince le Mar 22 Avr 2014 - 12:17

tatahi a écrit:Bon, grâce à Flyeasy qui a dépisté le problème, on a une piste serieuse, il existe sur les speed 4 un renfort longitudinal constitué d'une sangle intercaisson reliée à chacun de ceux ci, de caisson en caisson .
Une de ces sangles est déchirée, je pense que c'est dû à un amerrissage brutal sur le bord d'attaque et une surpression interne importante. Cela confirme mon impression selon laquelle la voile a commencé à mal voler de manière assez soudaine après une nav engagée et plusieurs vracs en plage haute lors de kiteloops malencontreux .
Reste à réparer ...

Je ferai un topo Hi-Tech sur les déchirures de sangle et la méthode de Flyeasy pour l'inspection et le diagnostic de celles-ci (visuel en vol et au toucher pour les voiles en spi noir qui masquent la visibilité de ces sangles ) .

A suivre

Ah la cela change tout car je commençais à douter... Quid du SAV Flysurfer qui n'a pas identifié le problème de ta speed  Rolling Eyes Vraiment limite quand même...
A mon avis ils doivent des explications...car facturer un max de dollars pour un simple changement de SP/Line qui finalement n'a servit à rien...
Mois je dit "gros carton rouge au SAV Flysurfer" sur ce coup là.
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Message  mathieudelyon le Mar 22 Avr 2014 - 18:34

Ah ben ça c'est (presque) une bonne nouvelle ! Si c'est avéré que c'est une déchirure "bien cachée voire invisible" qui induit ce comportement instable sur certaines ailes, ça va permettre de lancer des réparations au lieu de rester dans le flou des modifications de bridage...

Mais est-ce possible que cette aile soit passée entre les mains du SAV FS sans le bon diagnostique... étrange quand même...

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Message  tatahi le Mar 22 Avr 2014 - 18:57

J'ai l'habitude de faire confiance aux spécialistes . Ils ont mesuré mes SPL et m'ont dit qu'il y avait 5 cm en moins, ça expliquait d'après eux le problème, même si ça me semblait un peu juste comme explication .
Je mettrai en ligne un moyen simple de vérifier les sangles .
De plus, il ne faut pas crier victoire trop tôt, je vais réparer ça et on verra ensuite de nouveaux tests dans le fort .

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Message  willis le Mar 22 Avr 2014 - 23:59

Pour ceux que ça intéresse,sur la S4 10 de Madame, j'ai changé les "Z Main" qui étaient trop courts de 4 cm.
Benjamin m'a fait cela nickel, une fois de plus.  :bow: 
L'aile est parfaite, avec des SPL neuves, et un -2 sur les "B".
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Message  willis le Mer 23 Avr 2014 - 0:03

Test de la S4 8 toute neuve ce week end: au top.
Encore pour Madame qui s'est régalée sous 20/25 nds. J'ai observé attentivement l'aile, elle ne bronche absolument pas.
Pas de trim repris dans ces conditions. Elle a adoré cette aile dans les vagues.
Elle la préfère à la P4..... J'ai eu chaud..... pale 
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Message  tatahi le Mer 23 Avr 2014 - 14:03

Martine fait la réparation ce soir, je pourrai très bientôt avoir l'infime plaisir de renaviguer avec ma 8.0 ...

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Message  mathieudelyon le Mer 23 Avr 2014 - 14:09

L'infime plaisir !?!?

Ouh là, même si toi tu t'y mets...  Shocked 

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Message  tatahi le Mer 23 Avr 2014 - 14:13

Infini serait plus approprié pour exprimer ma pensée, infime étant plutôt synonyme de petit . Tu as bien fait de relever .  :bow: 

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Message  mathieudelyon le Mer 23 Avr 2014 - 14:16

Very Happy  C'était pour rire ! Mais j'espère surtout (pour toi comme pour les autres dont les ailes sont en quarantaine) que c'est LA cause du problème et donc LA solution.

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Message  Plouf le Jeu 24 Avr 2014 - 0:03

Bon alors moi aussi j'ai craqué: toujours des fermetures de la S4 8 dans le vent fort et s'aggravant malgré mes modifs de bridage qui avait amélioré le truc temporairement... Mon aile est partie chez FS en SAV fin de semaine dernière et je découvre aujourd'hui ton post Tatahi... dommage sinon j'aurais vérifié l'intégrité des renforts. Bon j'espère que FS a eu un retour de ce problème, car si j'ai la même chose...pas envie que mon aile revienne non réparée!
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Message  tatahi le Jeu 24 Avr 2014 - 0:17

Tu devrais recevoir des mails de l'atelier avec un devis, demande de faire les vérifs au niveau des sangles .

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Message  tatahi le Sam 26 Avr 2014 - 21:52

Aprés réparation par les mains expertes de Martine (Rebelle sur le Forum ) , j'ai pu me payer une session de 3 heures aujourd'hui dans les conditions de test idéales, entre 17 et 34 noeuds avec ma 8.0 S4 .Spot blindé, débutants tous le long de la plage au milieu d'aprême quand le vent était encore faible (elle part à 13/15 noeuds avec la grande Slice)

Le bilan est parfait, l'aile est complètement fiable, comme toutes les petites S4 elle peut clignoter d'une oreille de temps à autre mais calée au zénith, elle ne bronche absolument plus du tout, kiteloops, big airs , carving sur la houle, j'ai tout éssayé, je rconfirme que kiter dans 25/35 noeuds avec une voile bien réglée n'est pas un souci du tout, Rebelle a d'ailleurs fait deux décos solos dans 25 noeuds sans sourciller, donc ....

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Message  laurent.a le Sam 26 Avr 2014 - 22:02

Tu as gagné le droit de faire un tuto de ce qu'il faut checker en cas de souci avec ces ailes, et surtout de transmettre à NicoFS !

Félicitations !
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Message  tatahi le Sam 26 Avr 2014 - 22:14


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Message  olivince le Sam 26 Avr 2014 - 22:59

Bon et bien voilà... maintenant je regrette. Sad 
Quand je pense aux sessions monumentales que j'aurais pu faire avec cette aile en afrique du sud... cela me gonfle.... vraiment.
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Message  lemoineo le Dim 27 Avr 2014 - 9:59

Adieu, homme boudin  Wink 
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default première sortie de l'année en kite speed 4 8dlx

Message  christophe nantes le Dim 27 Avr 2014 - 13:58

Première sortie de l'année en kite à pont mahé le 26/04/14 profil du vent : Laughing 




Speed4 8 dlx ( 4ème sortie) rsc supreme 3 136/41 (78 kg)
Pour une reprise aprés 8 mois, du vent des vagues.
pour répondre sur le coté élitiste dans les condition de l’après-midi du 26 ras sur le comportement de la speed 4
les réglages sont d'origines avec le double noeud sur les AR
Quelques moments plus concentré sur le positionnement de l'aile vers 16h30 mais globalement une sortie sans problème.

donc même dans les claques sup 30 noeud ok
vivement la prochaine session en speed 4 8 cheers 

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Message  Plouf le Dim 27 Avr 2014 - 15:01

Vous me faites baver les gars. Je suis å Leucate, il y a 25-30 et je peux pas nav car ma S4 8 est en repa chez FS...
J'ai craqué demain je m'inscrit a une "nav accompagnée" en boudin...snif
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