[Test] Speed 4 Lotus Flysurfer 15.0 m²

L'aile est livrée avec une bandelette faite de spi qui la ceinture à la livraison . J'emmène l'aile à la plage avec ce bandeau et je le mets dans la combi (sous le col, ça ne gêne absolument pas ) pendant la nav . Je replace le bandeau autour à la fin ... Nickel .   
Elle peut aussi aller dans la poche d'un boardshort pour ceux qui habitent à la Guadeloupe   

J'ai essayé la Speed 15 prêtée par NicoFS lors des tests au Monteynard.
Ma Speed3 12 ne suffisait plus, il manquait juste un poil de vent pour mon poids. Je la passe à un copain plus léger que moi, et emprunte cette 15 pour profiter du coup du soir, derniers moments de vent au lac avant que ça tombe complètement.
Il n'y avait plus que les foils sur l'eau.

Effet ouuaaaaahhh immédiat  
C'est totalement magique en fin de thermique.
Aile calée, un vrai régal à piloter, douce en barre, bien plus maniable que ma S3 19 assez "camion" et souvent trop lente à relancer en light.


merci Francis (en foil + boudin) pour la photo

J'ai pas essayé de la mettre dans l'eau, redécoller, ni de larguer sur la plage de cailloux pour voir ce que ça fait  

J'ai adoré cette aile !! 

tatahi a écrit:L'aile est livrée avec une bandelette faite de spi qui la ceinture à la livraison . J'emmène l'aile à la plage avec ce bandeau et je le mets dans la combi (sous le col, ça ne gêne absolument pas ) pendant la nav . Je replace le bandeau autour à la fin ... Nickel .   
Elle peut aussi aller dans la poche  d'un boardshort pour ceux qui habitent à la Guadeloupe   

J'en fais un autre usage.....    

salut

après un petit rodage, on a une douceur en barre hyper agréable
par contre plier l'aile sur du sable très fin c'est une vrai galère , le sable colle à ce tissus c'est incroyable comme si l'aile était mouillée  !!! pas glop

@+jf

Si ça, ça fait pas FS addict Willis ..  

Jf-i2r : Je te conseille de bien laisser dégonfler ton aile (tu peux aller te changer pendant ce temps ) et revenir ensuite pour la rouler , avec les mains sèches et une fois bien dégonflée, ça va nettement mieux . Nous on plie nos ailes à deux   

jf-i2r a écrit:salut

après un petit rodage, on a une douceur en barre hyper agréable
par contre plier l'aile sur du sable très fin c'est une vrai galère , le sable colle à ce tissus c'est incroyable comme si l'aile était mouillée  !!! pas glop

@+jf

incroyable j ai une expérience opposée! pour le sable...
l aile sèche en 10mn sur la plage et rien n'y adhère; j ai trouvé cela très écologique de ne plus ramener 500grs de sable à la maison à chaque session. cela doit dépendre du sable.
...car pour la douceur en barre on est bien d'accord. un poid plume. comme un super tissus delux; bref du lotus.

j'avais ramené 20kg de sable sec espagnol enroulé dans ma 18 en avril, de retour au lac j'ai commencé par tester les water relaunch en toute position pour la rincer   

J'échange votre atroce sable fin contre mes galets de la plage Monteynard, ça pique les pieds, ça glisse, ça tord les chevilles, ça coince le bridage, mais ça ne colle pas du tout au tissu Lotus des Speed 4

ça se confirme, gros gros hangtime.
facilité, certes, pas une meilleure plage haute
En fait, c'est assez bizarre, l'aile tire franchement au zénith, mais moins en bord de fenêtre.
Flagrant aussi dans les transitions, difficile de pas se faire soulever, autant faire une transition sautée et on en parle plus.

Donc, gros hangtime dans la plage moyenne à haute, mais attention, le prix de hangtime :
- plusieurs sauts atterrissage au vent ( et non pas sous le vent )
- a rester en l'air, on a aussi un mouvement pendulaire plus important, => bien faire revenir l'aile.

malheureusement, ce poids allegé ne permet pas trop un water-start aggressif en envoyant l'aile vers le bas dans la fenêtre => faut être plus fin
et bien profiter du fait qu'elle tire au zenith pour se redresser sur la board ..

- plusieurs sauts atterrissage au vent

qu est_ce que sais?

en général t'atterris sous le vent, poussé par celui-ci
dans ces quelques cas, l'aile, en saut, m'a fait remonter au vent, et point de chute (mot plus approprié que atterrissage) au vent de mon début de saut.

principalement sur les sauts sans envoyer l'aile derrière, uniquement au pop de la board.

De façon plus général, avec ce hangtime, on se retrouve souvent les lignes "devant le nez", il faut une grosse manoeuvre de renvoi de l'aile (barre à 90) pour ramener l'aile devant.
Ce qui fait que l'aile, malgré sa relative lenteur, accepte trés bien les kite-loop et down_loop ressources type hélicoptère pour être replacé
=> tout pour me plaire       

jeck a écrit:en général t'atterris sous le vent, poussé par celui-ci
dans ces quelques cas, l'aile, en saut, m'a fait remonter au vent, et point de chute (mot plus approprié que atterrissage) au vent de mon début de saut.(..)

j'en connais un que ça va intéresser   

Bizarre, tu parles depuis pas mal de temps d'atterrir au vent, ça ne m'est jamais arrivé , mais je ne mets pas du tout ton experience en doute .

En general ca arrive dans le vent "pourri", au moment du renvoi si tu prends une rafale quand l'aile est au zenith, tu arrives à "remonter au vent" type Vol de pente sur l'eau et tu poses en amont de point de depart, mais attention à la relance sur ce genre de manoeuvre pour ni tomber comme une pierre ni mettre l'aile en vrac !

Mécaniquement, on devrait pouvoir trouver ce phénomène quand le vent baisse en plein saut et que l'aile , en voulant revoler part vers l'avant (bord d'attaque) comme un parapente freiné dont on relâche les freins brusquement , on a ce genre de truc aussi sur des attéros perturbés, on peut descendre à la verticale tranquillement grâce à un vent de face, puis brusquement, la voile part vers l'avant et nous fait penduler dés que le vent faiblit d'un coup .Mais on est HS, d'autant plus qu'il y avait déjà un sujet ...

Semi-HS car le phénomène est accentué sur les lotus de part le nouveau bridage, l'aile va plus loin au dessus de la tete !

ribore a écrit:j'en connais un que ça va intéresser   

Bingo !!! Merci Ribore :-0 , dans le mil !

Je fais donc le lien avec un sujet que j'avais ouvert sur cette fesabilite' de remonter au vent pendant un saut:
http://tubelesskite.forumactif.com/t6196-remonter-au-vent-pendant-un-saut.

Jeck, tu pourras y mettre tes commentaires et experiences stp?

willis a écrit:

tatahi a écrit:L'aile est livrée avec une bandelette faite de spi qui la ceinture à la livraison . J'emmène l'aile à la plage avec ce bandeau et je le mets dans la combi (sous le col, ça ne gêne absolument pas ) pendant la nav . Je replace le bandeau autour à la fin ... Nickel .   
Elle peut aussi aller dans la poche  d'un boardshort pour ceux qui habitent à la Guadeloupe   

J'en fais un autre usage.....    

flute , je l ai jeté..

J'en suis a ma troisième sortie de la 15 lotus. Bonne aile quoique un peu brutale dans les rafales. (Plus que la 3)
Je l'ai sortie essentiellement dans du rafaleux plage basse et plage haute hier.
Elle va plus vite et est sensiblement plus puissante que la 3. Elle arrache fort. Ce la donne un bon potentiel pour les sauts en plage moyenne, mais pour l'instant cela me gêne pour les appels de saut en plage haute.
La plage haute ressemble un peu a celle de la 21 en terme de feeling. L'aile se tient loin mais sanctionne par de gros arrachage en cas d'aile basse dans une rafale.
A confirmer avec plus de nav.

Très intéressant   je comprends mieux pourquoi Tatahi montait si haut dans un vent qui n'était pas si fort, enfin il montait facilement mais l'aile n'est pas fichue comme la 3 c'est certain je l'ai vu au premier coup d'oeil.
je reste sur la 3 qui fonctionne très bien pour mon niveau   
je me mets en stand by mais le truc qui m'intéresse c'est surtout le tissus qui ne prends pas l'eau.

Analyse logique,l'aile est beaucoup plus rigide et renvoie instantanément les informations au pilote c'est direct en contrepartie les renforts sont durement/séchement solicités ce qui peut provoquer et je ne pense pas me tromper
les ruptures que l'on connait désolé de remettre ça sur le tapis mais c'est très important de chercher à comprendre(surtout quand on met 2000€ dans une aile) mais quand j'ai touché pour la première fois une lotus j'ai remarqué que le tissus était plus "béton" que le deluxe et paradoxalement plus fin.
ce qui m'a fait penser que l'aile était surement comme une "tôle" et que flysurfer allait dans la bonne direction en plus complétement imperméable   ils font très fort   mais comme les premières voitures équipées de turbo, elles ont connu des problèmes de culasse et de rupture de régule de vilebrequin,tout a été rectifié et de nos jours nos véhicules turbo font des milliers de kilomètres  sans souci 
Dans n'importe quelles améliorations les surprises sont inévitables pour évoluer et j'ai confiance dans cette marque qui cherche toujours à s'amméliorer avec des produits de qualité là c'est purement mécanique et facilement rectifiable donc je suis confiant   et peux envisager un éventuel changement d'aile à l'avenir  

Les navs s'enchainent je commence a sentir les differences speed dlx et lotus. J'ai aligné mon MT qui était sur trop stable. J'ai enfin trouvé mes marques.
Il y a clairement une différence en terme de puissance.
L'aile tire plus fort, elle est plus dure en barre que la 3.
Mon impression est d'avoir une 16 ou une 17 au bout des lignes.
Clairement plus de hangtime mais il faut plus de force pour garder l'aile bordée pendant le saut. Je ne dirais pas que la lotus est une révolution, c'est un bon upgrade de l'excellente speed3.  
La lotus est tout de même plus physique en plage haute face à la 3.

olivince a écrit:
La lotus est tout de même plus physique en plage haute face à la 3.

Mon feeling, c'est complètement le contraire, je la trouve bien plus facile . Je n'ai pas remarqué non plus de dureté plus grande en barre . (pour info)

Tatahi,je ne saurais pas l'expliquer mais comme je te l'ai dit ton aile(s4 lotus n'étais pas comme ma s3 12 CE) quand on naviguait ensemble aux Huttes je dis bien je ne saurais pas l'expliquer et tu paraissais surpris de ma remarque, hier en navigation avec Ripman j'étais en 15 CE lui en 15s 4 lotus là les ailes se ressemblaient bien.
Alors   est ce moi qui a un problème de vision ou la 12 s3 qui n'est pas exactement comme la s4 lotus??????
en tout cas les s4 "marchent " vraiment très fort. pour le moment tous ceux que j'ai vu en s4 avaient un excellent niveau que ce soit Ripman ou toi, je ne veux pas dire que ceux qui ont eu des soucis avec leurs  lotus sont pas au niveau(ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit) mais je pense que plus on a une machine haut de gamme comme les s4 plus ça demande du niveau afin de ne pas se "louper" dans une manœuvre.
j'ai longtemps hésité à prendre du Deluxe maintenant aucun regret(je fais très attention où je la pose) et quand je vois Ripman prendre autant de précautions pour poser son ailes et d'autres les faire rebondir sur la plage(poser sur les arrières) on voit bien qu'on a pas à faire aux mêmes pilotes
En lisant Olivince et à les voir naviguer j'ai vraiment très envie de passer sur du lotus.

Merci Alex, peux -tu être plus précis , je ne vois pas bien ce que tu vois toi comme différence en l'air .
PS : Je t'assure que je n'ai pas un proto "Tatahi"   

Bon oubliez tout ce que j'ai ecris prédémment. J'avais une merdouille dans mes brides... Je n'avais pas fait gaffe.
Je viens de faire ce soir une remontée exceptionnelle de la cote nord est de l'île de ré. J'ai retrouvé mon feeling speed 3 en mieux.
L'aile était juste parfaite à tout niveaux.. Remontée au vent, douceur en barre que j'affectionne tant... Le petit coup de boost qui va bien en haut de sinusoide... Le hangtime monstrueux..Merci FS, l'excellence est atteint!!!