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aux possesseurs de unity 12m

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Message  fred39 le Dim 9 Fév 2014 - 22:54

sur l'unity au niveau de la cinquieme ligne sur l'intrado tu as un "ribs" en "tissus" qui renforce ton aile au niveau de la bride du milieu de la cinquieme ligne.
ce renfort est cousu sur l'aile et se fragilise au terme de plusieurs largages intempestifs.
regarde a l'interieur du caisson s'il n'est pas fragilisé ou cassé car il pourrait déformé ton caisson et expliquerait que lorsque que tu retends ta cinquieme l'aile reprend sa forme
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Message  pizzakite le Lun 10 Fév 2014 - 1:03

Merci Fred ! je regarde demain.


Bon j'y suis!
la 5eme est reliée à trois points sur le caisson, je passe ma main à l'intérieur pour accéder au point d'attache le plus près du bord d'attaque facilement accessible que j'appellerai N°3 effectivement je vois une bande de tissus blanche qui est reliée à ce point elle est comme neuve et sans déchirure;
j'accède au point que j'appellerai N°1 le plus près voir à raz du bord de fuite toute petite bande de tissus plus épaisse elle est intacte, par contre impossible d'accéder à celui du milieu N°2  qui se trouve sur ce qu'ils nomment Flape je crois en regardant en transparence
(et on voit très bien) elle n'est pas reliée à un tissus ou autre chose comme sa soeur jumelle qui se trouve de l'autre coté du flap qui n'est pas reliée non plus donc j'en conclus q'elles sont toutes les équipées que d'un renfort au point de couture mais pas de bande tissus, je ne remarque aucun dégât,donc pour moi c'est bon

j'ai fait un essai de décollage hier c'est vrai que je n'avais pas trop d'air mais je suis quasi certain que ma speed 3 12 se serait levée, et bien là l'Unity a sûrement besoin de davantage d'air qu'une speed, impossible de la lever grosse tendance à partir sur la gauche puis s'effondre mais bon je verrai ça quand le vent sera plus fort
comme réglage de mixer les noeuds B et C 1cm vers moi quand je suis à la barre par rapport à A et Z  donc j'applatis l'aile c'est bien ça? Si j'ai bien compris c'est ce que vous appelez moins 1 pour B et C?

Le bridage de cette Unity comme la frabrication est vraiment compliqué sur cette aile plus qu'une speed je trouve.
je vais bien finir par la faire fonctionner cette aile  lol!
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Message  Ripman le Lun 10 Fév 2014 - 16:20

Tu y arriveras Pkite,certainement mieux que le pinpin de la vidéo.
T'as pas remarqué qu'au décollage l'Unity de la vidéo était tirée par la cinquième, le bord de fuite est cassé, pas étonnant qu'après ça marche pas, les oreilles par contre sont normales (en considérant que le mec est statique et pas en traction quand ça se produit)
Ce qui ma fait plus poster c'est de voir donc ce genre de pinpin faire des conneries (à moins qu'il soit sur sa propriété privée) et qu'avec ça on nous supprime des spots,et notamment chez nous à quelques encablures de zones justement protégées (la LPO est passée par là et je dois être vieux con puisque camping-cariste, vous pouvez pas récupérer le siège de la LPO les parisiens, pour vos pigeons,car chez nous c'est pas les fientes de pigeons qui nous gènent, mais le siège de la LPO,c'est pire que la cabane au fond du jardin ce siège de m..) bon je sors respirer et peut-être surfer avec les mouettes ou les mulets...eux y se démerdent , c'est pas des espèces protégées.
*ps,j'ai compté jusqu'à 4 employés de la LPO,sur un endroit quasi désertique,ça me dérange , c'est moi qui paye,il nous font des remarques extra-terrestres,la pire que j'ai vu dans le genre étant d'agresser une mamie locale qui sortait son chien de la voiture sans laisse (endroit hors lpo et hors natura 2000),autant dire que la femelle(dur à discerner) à la clope roulée,qui avait fait 300m avec sa voiture de fonction diesel s'est faite jeter par la mamie locale.
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Message  Ripman le Lun 10 Fév 2014 - 20:39

C'est ma faute, ma très grande faute Hornet,mais je me permet ce hors sujet tant que Pkite n'aura pas trouvé la solution.
Pour ma pénitence comme nos metteurs en scène je ferai 3 Navets et 2 Paternes.
Notre secret spot et tant d'autres ne sont pas affectés,la scène se passe à Bellevue,autre spot,y'en a tellement qu'il y a même deux spots "Bellevue" en 17.
Donc sur "Bellevue continent",j'avais reconnu à la vue de la finesse de son jean,une femelle hominidée,considérant idéalement qu'une Calamity Jean est moins épaisse qu'un mâle,parcequ'à la gueule,une clope roulée et les cheveux en pétard,ça renseigne pas sur Le Pôvre Observateur .Elle avait vraiment des cannes à se laver dans un canon de fusil à deux coups (enfin des cannes, si je ne m'abuse, canes, buses, pour rester dans les noms d'oiseaux). Excitée à la jumelle à la vue de mon c-car, elle avait donc quitté son territoire lpo, pour venir me dire bonjour et m'inviter à passer la nuit...ailleurs. Positivant cette invitation,vu l'excitation de ma con-quête ,mamie arrivant elle n'a pas eu droit au bonjour,a pourri la donzelle, et Calamity est repartie, "petit Jean au derrière" enfin "Grosjean comme devant".
Quand on veux donner des leçons idéalistes, il faut soi-même être exemplaire,donc ne pas se polluer en parlant clope à la main,et ne pas faire 300m avec un diesel froid,éventuellement venir avec ses cannes sans abuser...
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Message  hornet01 le Lun 10 Fév 2014 - 22:10

ouf! tu m'as fait peur.
@pizzakite: en tant que possesseur d'une Unity, je n'ai pas regardé cette histoire d'élastique "à slip"  Smile , car le temps est tellement pourri ici, que je ne pense même pas déballer une quelconque aile.... Sad 
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Message  thierry63 le Mar 11 Fév 2014 - 11:15

bonjour
attention au mixer test bien commencer par realigner les abcz sur une planche avec 4 clous car tu peut avoir des belle surprise
ensuite juste descendre le b le c descendra tout seul mais bien etre sure de sont mixer avant tout chose lors de ton reglage tu peut t apercevoir d une difference de longeur sur tes terminals
et pas d elastique sur la 5 ligne elle ne doit pas etre tendu
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Message  pizzakite le Mar 11 Fév 2014 - 11:33

Merci Thierry,
je fais un test tout à l'heure il y a de l'air,
j'ai changé je suis passé d'un tout aligné à un moins un sur B C je vais voir comment elle se comporte  Wink 
cette aile est comme neuve il n'est pas possible qu'elle soit déjà "grillée"  Suspect 
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Message  Durstjaz2 le Mar 11 Fév 2014 - 11:40

S'il y a de l'air c'est bien, car l'Unity n'a jamais été la reine du light contrairement à la Speed 3 ...
Bon vent !
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Message  Docgranville le Mar 11 Fév 2014 - 14:26

pizzakite a écrit:Merci Thierry,
j'ai changé je suis passé d'un tout aligné à un moins un sur B C je vais voir comment elle se comporte  Wink 

Tu fais comme tu le sens, bien entendu, mais B et C ne doivent pas être alignés, sauf s'ils le sont avec A et Z ("tout aligné").

Ensuite, si tu veux mettre un décalage, contrairement à ce que dit thierry63, il me semble que ce n'est pas le B qu'il faut bouger, mais le C (et le B s'ajustera tout seul) ; à l'issue de ton opération la distance entre B et la ligne AZ doit être de la moitié de celle entre C et AZ ; si ça n'est pas le cas (les SPL peuvent avoir vieilli), tu ajusteras B pour avoir cette valeur de 1/2 de la distance C->AZ.

Ce ratio "B->AZ = 1/2 C->AZ" est celle préconisée par FS en tout cas.

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Message  Ripman le Mar 11 Fév 2014 - 16:03

Rolling Eyes  Bon il pleut
Tu as raison Doc mais Pikite aussi, on voit la différence d'âge sur TLK avec Thierry qui a fait une erreur de jeunesse  Wink
Les distances de B à AZ sont différentes de C à AZ lorsque l'aile a déjà bien servi et donc que B et C sont au dessus de AZ,comme tu dis; par contre aile neuve parfaite,je demande confirmation dans l'autre post, mais nous avons bien BC parallèle et en dessous de AZ,comme le teste Pkite, nous l'avions vu sur ces 2 S3-12 aussi, ceci étant du je pense à la différence de longueur des SPL neuves,1m et 1m20,et de leur travail inégal, lors de cette fabuleuse remontée dans le temps du mixer,on passe donc de parrallèle d'usine, à décallé d'usure et tout ça bien sûr calculé d'expèrience par F.de. Avant je crois que les ailes étaient livrées neuves alignées ???
Ah, la remontée dans le temps du mixer ,le fil du Tampax, le temps passe et ...c'est coton Wink . 
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Message  kiteman atlantique le Mar 11 Fév 2014 - 17:43

Ripman a écrit:Ah, la remontée dans le temps du mixer ,le fil du Tampax, le temps passe et ...c'est coton Wink . 

 icon_ptdr T'es un poète Ripman Wink 
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Message  pizzakite le Mer 12 Fév 2014 - 13:37

Bon  ça y est elle fonctionne  cheers  elle est même très stable.
J'ai changé la 5éme ligne complètement  mais ça ne suffisait pas  icon_grrrr24 j'y avais mis moins 1cm B C alignés  l'aile partait sans arrêt en kitloop  icon_grrrr24 je pose et aligne tout AZBC et la miracle(je suis impressionné qu'un mixer soit aussi sensible au comportement du vol de l'Unity ) icon_bier bounce bounce bounce le réglage d'origine de cette 12 dlx est BC alignés  et à moins 1/2 cm allez comprendre enfin l'aile est vraiment très bien par contre elle demande vachement de vent,(j'ai testé en lac avec une 159X55 et mes 73kgs 13kts pour faire des aller retour sans trop se faire suer mais je suis sorti en doll 147X42+ dans 15/20kts et là c'était que du bonheur) il est vrai que je navigue tout le temps en speed 3 ,je n'avais jamais eu d'Unity dans les mains(voyez j'ai mis une majuscule à Unity  icon_+1 ) mon ressenti :c'est une aile qui fonctionne très bien en plage moyenne à haute je l'ai tenu jusqu'à + de 20 kts en lac voyez ce que ça peut faire dès que le vent baisse c'est un peu galère  mais en mer ce doit être une merveille au surf et surtout pour jouer dans les vagues autant vous dire que la 10m et la 8m ce doit être quelque chose, la plage basse (ça je le savais ) n'est pas sa prédilection elle est d'une stabilité déconcertante (je m'en suis vraiment rendu compte en reprenant ma speed 3 12dlx vu que le vent retombait)
pour résumé c'est (et je le savais) excellente aile "passe partout"ou pour travailler sur des surfs ou des foils ou autres directionnelles, surtout et ça c'est un point très important pour ceux qui naviguent en lac , plus peur de la cravate elle redécolle direct top aile pour débutant,
Je vais donc pouvoir initier des potes qui à mes débuts me prenaient pour un  clown et commencent à en avoir marre de me voir au také dans la pétole  icon_ptdr 
Je tiens à remercier tous ceux qui m'ont aidé sur ce forum  :bow:  au sujet de ce dysfonctionnement  et j'espère que les informations aideront d'autres utilisateurs de cette Unity12Mdlx

Allez ça le mérite bien après tant d'éfforts  cheers http://www.youtube.com/watch?v=y6Sxv-sUYtM
je vais me la prendre en 10dlx
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Message  Durstjaz2 le Mer 12 Fév 2014 - 15:58

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Message  Ripman le Mer 12 Fév 2014 - 16:45

Ah  !!!content pour toi,j'espère qu'avec tes retours sur ta future collection d'Unity et celle d'Hervé, vous la ferez voir d'un autre œil.Mlaheureusement elle se fait donc plus,commercialement normal,j'espère seulement que la Psycho 5 sortira pour remplacer Psycho et Unity.
Je confirme donc qu'elle est bonne, voire très bonne en vagues(meilleure que mon boudin sur le côté plaisir/vague,pas forcemment efficacité,mais 100% depower,le 100% depower en boudin n'étant qu'instantanné,mais pas durable,ce qui me piège souvent),la S4 c'est pas son truc,ce qui suis heureusement commercialement, "Speed" c'est pas polyvalent.
C'est une aile bonne à tout et comme en boudin la plage basse n'est pas celle d'une Speed,ça c'est dur à faire avaler pour du caisson,les Psychos,c'est pareil ont aussi une plage basse délicate, et son le top de la polyvalence chez F.de .
Observation:ce sont les ailes à plus gros bord d'attaque qui sont le plus sensibles au mixer-test,les Unity et La Speed 21.    1cm sur les C à partir d'un réglage adapté et elles décrochent,les Psycho s'en foutent un peu,et les Speed c'est normal(forcemment on s'y réfère toujours),la 21 ayant pas le shape de la 19 en S3 s'entend.

.
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Message  pizzakite le Dim 16 Fév 2014 - 12:59

J'ai oublié de signaler une chose importante ,bien vérifier que la 5ème ligne passe devant la ligne de bridage (du côté du bord d'attaque) transversale et non derrière sinon le comportement de l'aile s'en ressent.
Donc surveiller son passage
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Message  Docgranville le Dim 16 Fév 2014 - 19:47

On est bien d'accord que la ligne de bridage transversale dont tu parles, c'est la bride SZ sur le plan de bridage,  celle qui relie les différents points de regroupement des brides z en provenance de l'aile ?

Je demande parce que de la façon dont tu l'écris, ça donne l'impression que tu parles d'une bride transversale qui serait située côté bord d'attaque, alors que la SZ est située côté bord de fuite et qu'à ma connaissance, il n'y a pas de bride transversale côté bord d'attaque.

Lorsque tu évoques le bord d'attaque, c'est uniquement pour permettre de bien repérer ce que tu entends par "devant", c'est ça ?
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Message  pizzakite le Lun 17 Fév 2014 - 12:37

Docgranville a écrit:On est bien d'accord que la ligne de bridage transversale dont tu parles, c'est la bride SZ sur le plan de bridage,  celle qui relie les différents points de regroupement des brides z en provenance de l'aile ?

Je demande parce que de la façon dont tu l'écris, ça donne l'impression que tu parles d'une bride transversale qui serait située côté bord d'attaque, alors que la SZ est située côté bord de fuite et qu'à ma connaissance, il n'y a pas de bride transversale côté bord d'attaque.

Lorsque tu évoques le bord d'attaque, c'est uniquement pour permettre de bien repérer ce que tu entends par "devant", c'est ça ?


Oui c'est ça, cette transversale dont je parle passe aussi dans un anneau inox unique, tu as bien compris Wink 
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Message  jmourso le Lun 17 Fév 2014 - 13:18

merci de l'info Wink 
justement j'avais déconnecté ma barre sur mon U8 pour faire des mesures et j'allais me poser la question pour reconnecter la 5eme Laughing 
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